Найджел Мэнселл #5

[человек из телевизора]

а что по этому поводу говорил сам Найгель?

[ilovef1(PDA)]

Не, в Далласе он тогда упал совершенно не ради камеры. Потолкайте машину бегом на сорокапятиградусной жаре с полкилометра в огнеупорном комбинезоне в трёхкилограммовом шлеме, согнувшись при этом в три погибели - и я посмотрю, как после этого вы будете сиять белозубой улыбкой и щипать формульных девушек за упругие задницы.

[Mityai]

Насчет Далласа согласен, отключился реально. А вот когда недавно пересматривал Монако 92, показалось что он на камеру работал.

[Partidario]

Насчет Далласа согласен, отключился реально. А вот когда недавно пересматривал Монако 92, показалось что он на камеру работал.

Читал однажды, что у него долгое время были проблемы с ногой из-за застарелой травмы. Её вроде бы прооперировали после ухода из Ф-1, а то до этого он после финиша "вообще непонятно как мог стоять".

[ilovef1(PDA)]

Насчет Далласа согласен, отключился реально. А вот когда недавно пересматривал Монако 92, показалось что он на камеру работал.

Не, вряд ли. Сенна тогда после Имолы-92 вообще кокпит не мог покинуть. И в Бразилии-91 у него жёстко свело плечевые мышцы, не знаю, как он тогда доехал. Вряд ли здоровый мужик будет на камеру падать на асфальт, это же отрицательно сказывается на имидже:)

Кстати, на моей памяти ещё еле выбрался из кокпита Трулли в Германии-03 и Френтцен в Бразилии-99 даже не мог поднять бутылку с шампанским.

[Весельчак_У]

Парни, вы не забывайте про то, что во времена Менселла не было гидроусилителей руля. Поэтому мнение что Прост и Сенна не смогли бы справиться с Найджем на аналогичных FW14B вполне имеет право на жизнь. :bleh:

Изменено 13.06.2013 14:34 пользователем Весельчак_У

[ilovef1]

Парни, вы не забывайте про то, что во времена Менселла не было гидроусилителей руля. Поэтому мнение что Прост и Сенна не смогли бы справиться с Найджем на аналогичных FW14B вполне имеет право на жизнь. :bleh:

Ты имеешь в вижу, что Найдж был качок и крутил руль несколько лучше? :D

[Partidario]

Ты имеешь в вижу, что Найдж был качок и крутил руль несколько лучше? :D

Вообще-то, Сенна уделял очень много внимания физической форме, так что, ещё вопрос - кто был выносливее и сильнее.

[AP-Racing]

Не, в Далласе он тогда упал совершенно не ради камеры. Потолкайте машину бегом на сорокапятиградусной жаре с полкилометра в огнеупорном комбинезоне в трёхкилограммовом шлеме, согнувшись при этом в три погибели - и я посмотрю, как после этого вы будете сиять белозубой улыбкой и щипать формульных девушек за упругие задницы.

Не ну с трехкилограмовым шлемом скажем ты загнул. Огнеупорный комбез вообщем тоже штука очень удобная, особенно при жаре

[Весельчак_У]

Ты имеешь в вижу, что Найдж был качок и крутил руль несколько лучше? :D

Это со слов Бергера. :)

Не было практически никакой передачи усилий на плечи, все приходилось делать кистями рук. При этом чрезвычайным нагрузкам подвергаются мускулы между большим и указательным пальцами. Я интенсивно тренировал их в гимнастическом зале, но все равно были гонки, когда из-за ужасной боли в руках мне приходилось замедляться. У Найджела Мэнселла руки более сильные от природы и в этом смысле у него сильное преимущество надо мной.

Как гонщик он был природным феноменом, диким и безумным. Он действительно мог применить ту силу, которая выражалась даже в его телесном сложении. По чистой скорости я держал его под контролем, но его достижения в гонках стали для меня проблемой. На протяжении гоночной дистанции Найджел просто лучше справлялся с теми большими усилиями на руле, которых требовала Ferrari 1989 года.

И это на Феррари 640, с их относительно скромной прижимной силой. Вот что говорил Ньюи про усилия на руле "активного Вильямса", Патрезе и Менселла:

Adrian Newey, in an interview with this author in 2007, recalled how the active suspension destroyed Patrese’s confidence: It was a very physical car to drive because it had enormous downforce and big steering loads. And it didn’t give much feedback – in fact, on corner entry it moved around quite a lot, like a Citroen 2CV, and wasn’t confidence-inspiring. If you kept your foot in it would go round, but Riccardo couldn’t bring himself to do that – Nigel, with his enormous self-belief and car control, could.

Так что мнение о том что Сенна и Прост могли проиграть Найджу на одинаковых FW14B вполне имеет право на существование. :)

Изменено 14.06.2013 11:58 пользователем Весельчак_У

[Владимир Коваленко]

Фотографии с Мэнселлом из моего архива.

[Весельчак_У]

"Усатый нянь 2"

Изменено 26.07.2013 14:58 пользователем Весельчак_У

[mobut]

Так что мнение о том что Сенна и Прост могли проиграть Найджу на одинаковых FW14B вполне имеет право на существование. :)

Может Найджел от природы был сильнее, но приведенные тобой двое от природы были быстрее. Проиграл бы обоим однозначно.

[kozak]

Завтра юбилей у него.

[Transaction]

Не, вряд ли. Сенна тогда после Имолы-92 вообще кокпит не мог покинуть. И в Бразилии-91 у него жёстко свело плечевые мышцы, не знаю, как он тогда доехал. Вряд ли здоровый мужик будет на камеру падать на асфальт, это же отрицательно сказывается на имидже :)

Кстати, на моей памяти ещё еле выбрался из кокпита Трулли в Германии-03 и Френтцен в Бразилии-99 даже не мог поднять бутылку с шампанским.

У Ха-Ха там перелом ноги был. Он и вылезал с трудом из кокпита.

Может Найджел от природы был сильнее, но приведенные тобой двое от природы были быстрее. Проиграл бы обоим однозначно.

Возможно. Но если бы не хитрость Проста в 86, да не странная система подсчёта в 88 - было бы у Найджа и Айртона схожие 2 титула.

Завтра юбилей у него.

Happy birthday, №5! :happybirth:

Изменено 08.08.2013 08:33 пользователем Transaction

[kozak]

Это фэйк?

https://twitter.com/Mansell_Nigel

[Владимир Коваленко]

Настоящий.

[ilovef1]

О, Биг Найдж, с 60-летием, Британский Лев!

Европа-85.

ЮАР-85.

Канада-86.

Великобритания-86.

Франция-87.

Великобритания-87.

Мексика-87.

Бразилия-89.

Венгрия-89.

Португалия-90.

Франция-91.

Великобритания-91.

Германия-91.

Италия-91.

Испания-91.

ЮАР-92.

Мексика-92.

Бразилия-92.

Сан-Марино-92.

Франция-92.

Великобритания-92.

Германия-92.

Португалия-92.

Австралия-94.

[Егор]

Для меня самая ценная победа- последняя.

тут и роль чемпиона Чампкара, и участие в считанных гонках в сезоне 94 , возраст, два года с последней победы, да и самое главное- последняя победа гонщика ушедшего поколения.

[Mityai]

По моему Берге р все же последний из того поколения.

[ilovef1]

Серферс-Парадайс, Австралия, Australian FAI IndyCar Grand Prix.

Назарет, "Пенсильвания Спидвэй", Bosch Spark Plug Grand Prix.

[Егор]

По моему Берге р все же последний из того поколения.

Ну, Бергер при всей своей харизме и моём уважении на первых ролях никогда не был.

[Mityai]

Ну, Бергер при всей своей харизме и моём уважении на первых ролях никогда не был.

С этим я абсолютно согласен. Я просто имел ввиду что Бергер тоже из того поколения. Вот Алези уже из другого.

...

Кстати интересно что при упоминании фамилии Бергер в первую очередь возникают ассоциации: Алези, затем Феррари, Сенна...

[ilovef1]

Очень жаль, нигде не нашёл нормальных фотографий с победами Найджела в Индикаре. Две, которые удалось выцепить, выложили в сеть за сутки до юбилея.

Мне кажется, самая значимая победа Найджа из всех в CART - победа в Marlboro 500. Это была вторая по престижности овальная гонка сезона. Да и в Инди-500 он не сплоховал с третьим-то местом.

[Partidario]