Найджел Мэнселл #5

[Весельчак_У]

Ага, точно. Кстати, воздухозаборник там не с дополнительными боковыми секциями, как кажется. На самом деле внутри широкого воздухозаборника расположена дуга безопасности.

[Егор]

[Егор]

[Егор]

По-моему народу больше, чем на гран при Кореи, или Индии.

[denis76]

Вот останься Биг Найдж в Вильямсе в 95-м, смогли бы они взять хотя бы один из титулов? Хотя, в последних трех гонках 94 года Хилл вчистую Мэнселла опередил. Так что, все-таки, думаю что нет. и какова была главная причина разрыва отношений с маклареном? ни асилил?

Edited 04/02/14 11:46 AM by denis76

[ilovef1]

и какова была главная причина разрыва отношений с маклареном? ни асилил?

Проще: Найдж думал, что придет и начнет выигрывать, а тут оказалось, что жопа в кокпит не лезет, Хаккинен намного быстрее и за каждое очко надо попотеть. Поэтому Лев посмотрел, чего делается, и резко забил. В Испании он сам просто так сошёл с трассы и заявил, что машиной невозможно управлять. После такого Рон, как говорят, вручил ему миллион или полтора баксов неустойки, чтоб только перед глазами не маячил, за счет "Мальборо", и послал куда подальше.

Собственно, Найджа и взяли по настоянию "Мальборо", которым не нравилось, что под их маркой нет ни одного чемпиона мира - обычно эту нишу занимал Сенна, до того Прост, а потом, видать, доходы упали за 1994-й, и американцам тупо нужно было громкое имя. В общем опять же табачники сыграли немалую роль в камбэке Лауды в 1982-м.

А потом пришел Ален Прост и показал, что можно и в 40 лет доводить машину до ума - он проделал гигансткую работу, поэтому в 1996-м "Мак" поехал гораздо лучше, а Мэнселл ничего не сделал, только срубил бабла да под его широченный пукан потратили сотни тысяч фунтов на разработку нового кокпита, в котором он в боевых условиях проехал пару раз и забил.

[Alex Racing]

... а Мэнселл ничего не сделал, только срубил бабла да под его широченный пукан потратили сотни тысяч фунтов на разработку нового кокпита, в котором он в боевых условиях проехал пару раз и забил.

Он же тестировал джордан 1997 года, мог и в том году вернуться.

[denis76]

Проще: Найдж думал, что придет и начнет выигрывать, а тут оказалось, что жопа в кокпит не лезет, Хаккинен намного быстрее и за каждое очко надо попотеть. Поэтому Лев посмотрел, чего делается, и резко забил. В Испании он сам просто так сошёл с трассы и заявил, что машиной невозможно управлять. После такого Рон, как говорят, вручил ему миллион или полтора баксов неустойки, чтоб только перед глазами не маячил, за счет "Мальборо", и послал куда подальше.

Собственно, Найджа и взяли по настоянию "Мальборо", которым не нравилось, что под их маркой нет ни одного чемпиона мира - обычно эту нишу занимал Сенна, до того Прост, а потом, видать, доходы упали за 1994-й, и американцам тупо нужно было громкое имя. В общем опять же табачники сыграли немалую роль в камбэке Лауды в 1982-м.

А потом пришел Ален Прост и показал, что можно и в 40 лет доводить машину до ума - он проделал гигансткую работу, поэтому в 1996-м "Мак" поехал гораздо лучше, а Мэнселл ничего не сделал, только срубил бабла да под его широченный пукан потратили сотни тысяч фунтов на разработку нового кокпита, в котором он в боевых условиях проехал пару раз и забил.

ну эту версию я знаю. просто как-то странно было менять найджа на бланделла. да и вклад проста сомнителен. да, именно он вывел новый МП 4/10 на тесты но по результатам года побед-то так и не появилось.

[ilovef1]

Он же тестировал джордан 1997 года, мог и в том году вернуться.

В конце 1996 были тесты, но никакого возвращения не планировалось. Найдж, возможно, об этом и думал, но цены заламывал на свои старческие услуги всегда заоблачные. Что никак не соответствовало худшему времени на тестах.

ну эту версию я знаю. просто как-то странно было менять найджа на бланделла. да и вклад проста сомнителен. да, именно он вывел новый МП 4/10 на тесты но по результатам года побед-то так и не появилось.

А смысл был его держать, когда у человека ноль мотивации? Бланделл, хоть и уступал Мэнселлу по уровню таланта, был нацелен на борьбу, а не на легкие победы, к которым Найдж слегка привык за 1992-1993 годы.

А что до влияния Проста на развитие машины... почитай хотя бы то, что говорили об этом Мика с Дэвидом, ну и опять же, он не сам выступал в гонках:) По уровню, имхо, ни Хаккинен, ни Култхард до Алена не дотягивали никогда.

[Alex Racing]

А смысл был его держать, когда у человека ноль мотивации? Бланделл, хоть и уступал Мэнселлу по уровню таланта, был нацелен на борьбу, а не на легкие победы, к которым Найдж слегка привык за 1992-1993 годы.

Бланделл может и уступал талантом, но с тем МакЛареном очень часто был в очках, в отличии от Мэнселла.

[Егор]

В конце 1996 были тесты, но никакого возвращения не планировалось. Найдж, возможно, об этом и думал, но цены заламывал на свои старческие услуги всегда заоблачные. Что никак не соответствовало худшему времени на тестах.

Да, да всё было неплохо для начала.

Wednesday, December 11th

• 1. Jacques Villeneuve (Williams FW18 Renault) 1'19"375 (60 laps)
  
• 2. Gerhard Berger (Benetton B196 Renault) 1'20"225 (50)
  
• 3. Jean Alesi (Benetton B196 Renault) 1'22"870 (25)
  
• 4. Eddie Irvine (Ferrari F310) 1'20"656 (55)
  
• 5. David Coulthard (McLaren Mp4/11 Mercedes) 1'20"876 (65)
  
• 6. Mika Hakkinen (McLaren Mp4/11 Mercedes) 1'21"071 (35)
  
• 7. Ralf Schumacher (Jordan 196 Peugeot) 1'22"540 (51)
  
• 8. Pedro Paolo Diniz (Footwork Fa17 Hart) 1'22"796 (53)
  
• 9. Nigel Mansell (Jordan 196 Peugeot) 1'23"003 (33)
  

[denis76]

А смысл был его держать, когда у человека ноль мотивации? Бланделл, хоть и уступал Мэнселлу по уровню таланта, был нацелен на борьбу, а не на легкие победы, к которым Найдж слегка привык за 1992-1993 годы.

А что до влияния Проста на развитие машины... почитай хотя бы то, что говорили об этом Мика с Дэвидом, ну и опять же, он не сам выступал в гонках :) По уровню, имхо, ни Хаккинен, ни Култхард до Алена не дотягивали никогда.

просто бланделлом заткнули дыру, т.к. никого более стоящего на тот момент не было под рукой. видимо, рону было особо все-равно кто во второй машине когда есть мика. а какие времена тогда показал прост в эшториле, не знаешь?

[ilovef1(PDA)]

просто бланделлом заткнули дыру, т.к. никого более стоящего на тот момент не было под рукой. видимо, рону было особо все-равно кто во второй машине когда есть мика. а какие времена тогда показал прост в эшториле, не знаешь?

А он не участвовал в сравнительных тестах же. Были чистые испытания. Возможно, где-то данные сохранились о показанных временах (вообще это был гораздо чаще Сильверстоун, короткое кольцо, нежели Эшторил), я их не видел.

[Integrale]

В конце 1996 были тесты, но никакого возвращения не планировалось. Найдж, возможно, об этом и думал, но цены заламывал на свои старческие услуги всегда заоблачные. Что никак не соответствовало худшему времени на тестах.

Да это скорее пиар команды от Эдди. Новость тогда довольно бурлящая получилась. В авторевю вроде писали, что он Найджу за это прилично приплатил. Хотя время там и не такое плохое было - 3 - 4 десятых до Ральфа по моему.

[Егор]

просто бланделлом заткнули дыру, т.к. никого более стоящего на тот момент не было под рукой. видимо, рону было особо все-равно кто во второй машине когда есть мика. а какие времена тогда показал прост в эшториле, не знаешь?

А он не участвовал в сравнительных тестах же. Были чистые испытания. Возможно, где-то данные сохранились о показанных временах (вообще это был гораздо чаще Сильверстоун, короткое кольцо, нежели Эшторил), я их не видел.

Да это скорее пиар команды от Эдди. Новость тогда довольно бурлящая получилась. В авторевю вроде писали, что он Найджу за это прилично приплатил. Хотя время там и не такое плохое было - 3 - 4 десятых до Ральфа по моему.

Да, да всё было неплохо для начала.

Wednesday, December 11th

• 1. Jacques Villeneuve (Williams FW18 Renault) 1'19"375 (60 laps)
  
• 2. Gerhard Berger (Benetton B196 Renault) 1'20"225 (50)
  
• 3. Jean Alesi (Benetton B196 Renault) 1'22"870 (25)
  
• 4. Eddie Irvine (Ferrari F310) 1'20"656 (55)
  
• 5. David Coulthard (McLaren Mp4/11 Mercedes) 1'20"876 (65)
  
• 6. Mika Hakkinen (McLaren Mp4/11 Mercedes) 1'21"071 (35)
  
• 7. Ralf Schumacher (Jordan 196 Peugeot) 1'22"540 (51)
  
• 8. Pedro Paolo Diniz (Footwork Fa17 Hart) 1'22"796 (53)
  
• 9. Nigel Mansell (Jordan 196 Peugeot) 1'23"003 (33)
  

я же выложил протокол

[Integrale]

я же выложил протокол

Звиняюсь. Я его только когда пост написал заметил)))

[denis76]

А он не участвовал в сравнительных тестах же. Были чистые испытания. Возможно, где-то данные сохранились о показанных временах (вообще это был гораздо чаще Сильверстоун, короткое кольцо, нежели Эшторил), я их не видел.

так необязательно же чтобы одновременно тестились несколько команд. достаточно просто сравнить времена на одной трассе. впрочем, сейчас это уже абсолютно не важно. но болид у маков образца 96-го года вышел очень красивым, особенно в сравнении с прошлогодним уродцем.

[Весельчак_У]

F1 Racing - 2011_№8 (August 2011)

[Весельчак_У]

Вот останься Биг Найдж в Вильямсе в 95-м, смогли бы они взять хотя бы один из титулов? Хотя, в последних трех гонках 94 года Хилл вчистую Мэнселла опередил. Так что, все-таки, думаю что нет. и какова была главная причина разрыва отношений с маклареном? ни асилил?

Почитать можно здесь: http://www.f1rejects.com/centrale/mansellmclaren/index.html

[Mityai]

Да это скорее пиар команды от Эдди. Новость тогда довольно бурлящая получилась. В авторевю вроде писали, что он Найджу за это прилично приплатил. Хотя время там и не такое плохое было - 3 - 4 десятых до Ральфа по моему.

Где то я читал, что поллимона он за эти тесты затребовал.

[Весельчак_У]

[Kraft]

Вот останься Биг Найдж в Вильямсе в 95-м, смогли бы они взять хотя бы один из титулов?

Не думаю. МР4/5 разрезали, чтобы Найдж влез и Вильямс тоже бы аналогично разрезали бы.

Он Аделаиду 94 выиграл на адреналине.

[Весельчак_У]

Не думаю. МР4/5 разрезали, чтобы Найдж влез и Вильямс тоже бы аналогично разрезали бы.

Он Аделаиду 94 выиграл на адреналине.

А почему не рассмотреть вариант что создание столь узкого кокпита было милой шуткой Рона Денниса? :) Не нравился ему Найдж, вот он и пошутил.

[ilovef1(PDA)]

Не думаю. МР4/5 разрезали, чтобы Найдж влез и Вильямс тоже бы аналогично разрезали бы.

Он Аделаиду 94 выиграл на адреналине.

Резали МП4/10, это раз, во-вторых, его тупо проектировали не под Мэнселла - никто ещё тогда не знал, что он у них поедет. Делали упор на Хаккинена, а он не такой жирный и большой, как Найдж.

В-третьих, в Аделаиде Мэнселл никогда бы не выиграл, если бы не: 1) авария Шумахера с Хиллом; 2) ошибка Бергера.

Что-то ему адреналина не хватило Алези обогнать на Сузуке! А тут прям такой адреналин:lol:

[denis76]

сколько он тогда весил интересно. если на глаз смотреть так никак не меньше 80-ти. представляю каково бы ему пришлось сейчас, бедняге! :D

В-третьих, в Аделаиде Мэнселл никогда бы не выиграл, если бы не: 1) авария Шумахера с Хиллом; 2) ошибка Бергера.

ну, справедливости ради, бергер то под натиском найджа вылетел.