Вацлав Posted 08/05/05 08:57 AM .. я бы даже добавил, что ровно до 89-го года .. Ну да, в 89-м турбо уже не было... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
A.C. Posted 08/05/05 09:07 AM Само правило приняли в 94м :)/отмазался/ Молодец . Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Schucher Posted 08/05/05 02:40 PM А у тебя друг случайно не говорит про что, что недавно было ГП Мексики и что там Ирвайн хорошо проехал? А ещё то, что Сенна разбился в Монако, после того как его Такаяма (это кто ещё такой? ) подрезал.... А то часто мне такие "Шумахеры" встречаются... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Virtex Posted 08/05/05 04:56 PM А у тебя друг случайно не говорит про что, что недавно было ГП Мексики и что там Ирвайн хорошо проехал? А ещё то, что Сенна разбился в Монако, после того как его Такаяма (это кто ещё такой? ) подрезал.... А то часто мне такие "Шумахеры" встречаются... Не, насчёт этого не заикается :-). Он просто любит лапшу на уши повешать, но на этот раз так упорно доказывал, что он "точно знает", что аж как-то не по себе стало. Я просто не мог это себе представить - болид Ф1 и 1,5 литра, да ещё и в 98 году :-) Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Bracho Posted 08/05/05 05:46 PM (edited) А мне один такой "шумахер" рассказывал, что болиды ездят так быстро, что у них шины горят .. И что там большие протекторы, что бы трассу лучше держать ...Другой доказывал, что тормоз и газ уже давно у пилота на руле ... Вот .... Edited 08/05/05 05:46 PM by Bracho Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Bracho Posted 08/05/05 05:47 PM Ну да, в 89-м турбо уже не было... а что, не так? Go to top Share this post Link to post Share on other sites
ArturF1 Posted 08/05/05 07:54 PM А мне один такой "шумахер" рассказывал, что болиды ездят так быстро, что у них шины горят .. И что там большие протекторы, что бы трассу лучше держать ...Другой доказывал, что тормоз и газ уже давно у пилота на руле ... Вот .... А вот мне рассказывали что если болид Ф1 наедет на небольшой камень, то последует переворот болида... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Dragon Posted 08/05/05 11:39 PM а что, не так? Ну ты то написал что до 1989г. , он подумал что - включительно . Так как ты в принципе написал не корректно , обычно пишут , до 1988г. ( и имеется - что этот год включается) Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Bracho Posted 08/06/05 05:46 AM Ну ты то написал что до 1989г. , он подумал что - включительно . Так как ты в принципе написал не корректно , обычно пишут , до 1988г. ( и имеется - что этот год включается) не знаю .. я как-то не подумал об этом. Если до 1989, то значит ДО ... т.е. до 1-го января 1989 года . Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Вацлав Posted 08/08/05 06:35 AM не знаю .. я как-то не подумал об этом. Если до 1989, то значит ДО ... т.е. до 1-го января 1989 года . Значит ты маргинал, да? У подавляющего большинства именно так, как Dragon и я тебя поправляли... Но это не суть важно, главное истина ясна! До 31 декабря 1988 турбо были разрешены, а с 1 января 1989-го - турбо были запрещены!!! Go to top Share this post Link to post Share on other sites
kup Posted 11/04/05 06:59 PM Согласно опросу ФиА, проведенному в 2005 г(менее полугода назад)любители Ф-1 очень хотят больше возможностей для обгонов.Турбо - это хорошое проверенное средство !Однако ФиА говорит о "Power Boost" который можно будет включать органиченное кол-во раз за гонку...Это напоминает "нитро" как в реале, так и в разных фильмах (форсаж) и игрушках (ТопГеар на Сега).Я за разумное ограничение скорости (скажем до 200 миль/час или 330 км), однако я против уменьшения мощности, хотя бы и с возможностью ее увеличения секунд на 10-20 раз 30-40 за гонку.Буст чреват увеличением кол-ва столкновений, так как машина будет резко менять динамику - а это плохо.В случае поломки Буст-а - шансы на высокое место в гонке очень малы.В случае двойной (двух) и независимой Турбо (2шт), поломка одной уменьшает ускорение от Турбо только на половину.Технически ФиА может внести поправку в правила - где разрешается замена Турбо (1шт) на пит-стопе (как Шины).Да и моторы можно сделать компактнее, легче, дешевле, при переходе на 5-цилиндров. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Rage Posted 11/04/05 07:04 PM Согласно опросу ФиА, проведенному в 2005 г (менее полугода назад) любители Ф-1 очень хотят больше возможностей для обгонов.Турбо - это хорошое проверенное средство !Однако ФиА говорит о "Power Boost" который можно будет включать органиченное кол-во раз за гонку...Это напоминает "нитро" как в реале, так и в разных фильмах (форсаж) и игрушках (ТопГеар на Сега).Я за разумное ограничение скорости (скажем до 200 миль/час или 330 км), однако я против уменьшения мощности, хотя бы и с возможностью ее увеличения секунд на 10-20 раз 30-40 за гонку.Буст чреват увеличением кол-ва столкновений, так как машина будет резко менять динамику - а это плохо.В случае поломки Буст-а - шансы на высокое место в гонке очень малы.В случае двойной (двух) и независимой Турбо (2шт), поломка одной уменьшает ускорение от Турбо только на половину.Технически ФиА может внести поправку в правила - где разрешается замена Турбо (1шт) на пит-стопе (как Шины).Да и моторы можно сделать компактнее, легче, дешевле, при переходе на 5-цилиндров. Ты предлагаешь поставить на болиды Ф1 турбины, как на реактивных самолётах?... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Emerald Posted 11/04/05 07:06 PM Технически ФиА может внести поправку в правила - где разрешается замена Турбо (1шт) на пит-стопе (как Шины).Да и моторы можно сделать компактнее, легче, дешевле, при переходе на 5-цилиндров. А можно ещё и КП, мотор и подвеску менять как шины. Почему бы не разрешить? Go to top Share this post Link to post Share on other sites
kup Posted 11/04/05 07:23 PM Технически ФиА может внести поправку в правила - где разрешается замена Турбо (1шт) на пит-стопе (как Шины).Да и моторы можно сделать компактнее, легче, дешевле, при переходе на 5-цилиндров.А можно ещё и КП, мотор и подвеску менять как шины. Почему бы не разрешить? ЭТО всё ОЧЕНЬ долго менять !КПП крепится к шасси, Мотор тоже часть несущей, подвеска тонко настроена ... Турбо - это довольно компактная штуковина, которую можно оснастить разьемами и переходниками для смены за 10 секунд ! Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Emerald Posted 11/04/05 07:27 PM Турбо - это довольно компактная штуковина, которую можно оснастить разьемами и переходниками для смены за 10 секунд ! Давай начнём разговор с того, что тебе известно о турбонаддуве в принципе. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
GoldenLion Posted 11/04/05 07:38 PM (edited) Да и моторы можно сделать компактнее, легче, дешевле, при переходе на 5-цилиндров.женщины в Ф1 ? Edited 11/04/05 07:40 PM by GoldenLion Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Flack_bfsp Posted 11/04/05 07:44 PM Аффтар, где траву такую классную достал, я тоже хочу!Теперь серьёзно.1) Каким образом турбина поспособствует количеству обгонов? Какая разница, какого типа у машины двигатель, если динамические показатели примерно одинаковы? Нет, ну конечно же можно кратковременно повысить давление наддува, но чем тогда это будет отличаться от зловредного "буста"?2) Ты хочешь 2 турбины (или больше?). Ok. Но вот только ты ещё обмолвился про 5 цилиндров. Вообще-то, если турбин несколько, то каждая из них работает на отдельную группу цилиндров. Как ты сам понимаешь, 5 - число простое, оно делится лишь на единицу и на само себя, так неужели ты предлагаешь запихнуть туда 5 турбин? 3) Если уж турбины 2, то давай попытаемся прикинуть возможное снижение мощности в результате поломки одной из них. Пусть у нас будет (как ты сам писал, только в другом посте) 1.5 литра объёма. Мощность ты уменьшать не хочешь, так что она будет равняться 900 л.с. Сколько может выдать этот движок без турбин? Мне кажется, в районе 300 л.с. Следовательно, на каждую турбину приходится также по 300 л.с. В случае поломки одной турбины мощность снизиться до 600 л.с. - это гарантированное последнее место, какое бы хорошее шасси у тебя ни было. Так что идея ехать на одной турбине до финиша (также из другого поста) не состоятельна... 4) Замена турбины. Тут ты вообще отжог не по-деццки. Сколько может длиться пит-стоп, чтобы гонка не была безвозвратно потеряна? 30 секунд? 40? Мне кажется, что меньше, чем за минуту турбину не сменишь, ведь для того, чтобы до неё хотя бы добраться, необходимо снимать капот! На питстопе! Возможно, я и отстал от НТП, но всё же...5) Ты ещё что-то про ограничение скорости писал... Как ты думаешь, возможно ли будет обогнать соперника на прямой, если максималка будет у всех одинаковая? Ну упёрся ты в ограничитель на 330 км/ч, а дальше-то что? Ни тпру, ни ну...P.S. А вообще всё один большой LOL... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
GoldenLion Posted 11/04/05 07:57 PM (edited) глюк Edited 11/04/05 07:58 PM by GoldenLion Go to top Share this post Link to post Share on other sites
AvaLe Posted 11/04/05 07:57 PM аффтар очень нехороший человек , т.к. несмотря на долгое пребывание на форуме он так до сих пор и не сознался какой травой он пользуется ... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
RaveStar Posted 11/04/05 08:56 PM Аффтар, где траву такую классную достал, я тоже хочу!P.S. А вообще всё один большой LOL... не кури!а то на аффтара станешь похож."друзья! курите, скока хотите!у kup"а, который ищет друзей - парники!! © ДМБ. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Rage Posted 11/04/05 10:38 PM Аффтар, где траву такую классную достал, я тоже хочу!P.S. А вообще всё один большой LOL... не кури!а то на аффтара станешь похож."друзья! курите, скока хотите!у kup"а, который ищет друзей - парники!! © ДМБ. Не кури траву - козлёночком станешь... (С)... Go to top Share this post Link to post Share on other sites
kup Posted 11/04/05 10:47 PM Мне кажется, что меньше, чем за минуту турбину не сменишь, ведь для того, чтобы до неё хотя бы добраться, необходимо снимать капот! На питстопе! Возможно, я и отстал от НТП, но всё же...на обычной (!) машине скока времени колеса меняют ? а заправляют скока ? а руль поменять как долго ?А теперь вспомним как быстро это в гонках делают !Если 2 турбины (в боковых понтонах) то сверху можно сделать дверцы вроде тех что есть на носу машины сверху.Конструкторы легко найдут решение как сменить турбину за 15 секунд а то и быстрее, всё дело в крепеже и фитингах. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
kup Posted 11/05/05 12:45 AM (edited) Да, ещё ФиА может диаметр тормозов уменьшить на 1\3, тогда торможение будет более плавное и в поворотах будет борьба колесо-в-колесо, как и ошибки на торможениях.Именно мощь тормозов в Ф-1 затрудняет обгон на входе в поворот.Аэродинамика (текущая = завихрения) - усложняет на прямой.Турбо - облегчает разгон, т.е. борьбу на выходе из поворота. Edited 11/05/05 12:49 AM by kup Go to top Share this post Link to post Share on other sites
GoldenLion Posted 11/05/05 07:03 AM Если 2 турбины (в боковых понтонах) то сверху можно сделать дверцы вроде тех что есть на носу машины сверху. Go to top Share this post Link to post Share on other sites
GrayJ Posted 11/05/05 07:04 AM О чем речь!?Турбомоторы в 80-х годах с 6 цилиндров с 1,5 литра выдавали 1100 лошадей.Давайте зададимся вопросом и поищем информацию, о том, что нам известно о таких моторах и их турбинах.А экстраполировав технические возможности и научные знания в сегодняшний день признаем, что для достижения мощности в 900 л.с. нам достаточно будет объема в 0,9 литра и 4-х цилиндров. Либо, как в CART, нужно будет на 3-литровый мотор наложить ограничение диаметра отверстия для воздуха.Я - за турбомоторы. Но турбину заменить ни за минуту, ни за две нельзя. Сломалась - гонке кирдык.И от чего появятся обгоны - мне непонятно. Все равно у всех мощность в каждый момент гонки будет как и сейчас примерно одинаковой.Поэтому и родилась кнопка Пауэр-Буст (нитро). Go to top Share this post Link to post Share on other sites
