Lemond-F1

И все же... Время такое пошло, что каждый чих нельзя проморгать. Вам, летописцу прихода Льюиса, это ль не знать ))

Я суммировал титулы тех, перечисленных, уникалов (с их победами в первой же гонке за Феррари). В ответ на тезис, что им не сравниться с достигами Хэма. Вот как раз таки могут и сравниться, ежели Алонсо еще 2 сверху накинет ))

Кстати, заметил ли кто, но с вброса о миллиарде Тото моргнул первым, публично открестившись от Макса. И тут интересно, вскоре миллиард от АМ назвали фейком, а Макс публично отвесил реверанс Мерсу в лице их моторов, под новый их регламент. Что это было? Пока логика диктует следующий расклад: Вольфф, имея тайное согласие с Максом - обиделся, а Макс поспешил самого Тото успокоить...

Верхняя фраза - ключевая, нижняя - уважение к фанам сэра )) Как итог - все в мире и согласии ))

Алонсо бы еще 2 титула и вуаля - повтор, то бишь 7:7 ))

Точно. Принимается Эх Юки... Но ему надо хоть во что-то верить и топить на всю железку.

Были Рено да, но и Ф1 скромнее была. По их (Рено) степени экономии. А начиная с конца 2000 в Ф1 появился Мерс как команда и начал интенсивить в развитии во всем. Включая поставку гибридов с сопутствующими узлами. Это постепенно убило желание концернов на заход командами. Боливар не выдержит двоих. Кстати Боливар это жеребец )) Насчёт Астон Мартина, то Википедия в помощь. Поддержка легендарного шильдика Строллом это не концерн. Это зазывная профанация, для статуса и пиара. Каковой была и т.н. Альфа Ромео для Заубера. Да и Стролл не автомагнат, он в Ф1 не ради продаж минивенов и прочего авто-ширпотреба, в отличие от трусишки-скряги Рено. Опять таки в Ф1 на коне те, кто с козырей заходит и не жмется. Алпине это не про козыри, но про переход в режим ожидания, о котором речь я и толкнул. Кстати Продрайв должен молиться на Стролла, тот их почитай на халяву пиарит шильдиком. Глядишь и можно с Далларой потягаться в плане создания шасси для громких серий. Иное дело Ауди и Кадилак. Те пришли исключительно с мотива конъюнктуры. Ибо ПОКА ещё акции Ф1 взлетели и отличный рейтинг ТВ трансляций. Но и тот под сильным риском от регламента 2026. Машины будут на порядок медленными, даже медленнее болидов старых, давно ушедших, эпох. Более того, с новыми витками регламента машины станут еще более унифицированными "прокрустовым ложем" регламента. Даллара и Тойота - мировые поставщики на унификатные шасси и моторы, уверен, с интересом за этим наблюдают, сидя на берегу реки, по которой "труп самобытности" скорее всего и проплывет... Либерти же явно стремится к попсовости Ф1. Это тоже греет Ауди и Кадилак, создавая им иллюзию "теплой ванны". Но пока КБ команд Ф1 еще живы, то хочешь не хочешь, а придется играть в НАСА ежегодно. Ауди и Кадилак это не осознают в полной мере. Даже приход Бинотто им всю правду не говорит, что делается в родительской спальне )) Кадилаку тут хоть Андретти в общих словах поведали, а интриги Вольффа окончательно соблазнили ))

Немного сглаза В принципе можно и помечтать...

Жакет с цепи прям срывается. Опять шатают Макса в предверии сезона все кому муляет он и РБ... Снова уши Вольффа проступают

Вольфф блин не угомонится... Таки болеть за Лоусона придется, под завоёв КК к титулу Макса в ЛЗ. Иначе Ферстаппены повод на уход заимеют

Присоединяюсь Отличный гонщик! С Днём Рождения Дженсона! Всего ему самого доброго, долголетия и здоровья ))

А что, реально самый черный красный, и даже не бордовый ))

Японец японцу не брат? Или там тоже терки кланов, вернее разных молодежных пенатов?

Ну, в контексте Феррари и одно лишь MSC говорит о многом ))

Вы точно фанат лишь Мерса? ))

Я скорее поверю в новый приход Тойоты, заместо сдувшихся как шар Ауди или Кадилак. Немцы вангую быстро плюнут на Ф1, навроде истории БМВ. Даже полный выкуп акций у Заубера и свои моторы не будут греть Ауди по игре в НАСА ежегодно. Ибо сейчас Ф1 что знаменитое хайтек агенство. Соответственно деньги в трубу, результата нет, а ждать годами вгонит концерн в тоску зелёную. То же и про Кадилак, но те сдуются не столь скрягами, сколь ремесленниками... Ждут результатов годами в Ф1 как команды: Макларены, Вильямсы, Ред Буллы, Астон Мартины и прочие НЕ концерны, даже Хаас. Мерс же тужится в этом плане выпучив глаза и пердя на всю галактику. Но их еще держит продажа моторов ждущим )) Феррари это фанаты и страсть. А Рено тихо отползло, прикинувшись ветошью... Так что тут и Вангой быть не надо особо. Больше чем Мерс другие концерны тут не уживаются с "реалиями на земле". Соответственно Тойота весьма возможно зайти и решит по трупам Ауди и Кадилака Глядишь и о Юки вспомнят ))

Группа С - в плане крутости. В свое звёздное время ее равняли с Ф1, пока в итоге не сровняли с землей, посредством интриг и прочих подлянок. Берни не нужен был грозный конкурент Других крутостей Строллу младшему и даром не упало. Какой там ВЕК, я вас умоляю. Жалкий симулякр Группы С, не более. Мото ГП вот что крутого еще и осталось из колец, помимо Ф1, ну, и м/б сюда-туда Наскар... Но, интересует ли Наскар Лэнса - не уверен. Там те еще волки гоняют матерые, поди до них ещё раскатайся. Хотя Райкконен сходу показал интригующий потенциал на отдельном этапе. Жаль уже года не позволили заморочиться с этим. Но Лэнс еще довольно молод для Наскара...

Это все хорошо, но сроки уже прошли для такого фортеля. Этим надо было минимум лет 5 тому заморочиться. А если сейчас, то средства на развитие АМ сокращать придется, не говоря уже о прочем организационном геморрое... Осталось надеется на некие еще не наступившие вводные. Например, если Юки по настоящему блеснет.... Или Стролл младший устроит демарш ))

Опять таки, чем не повод ту мечту обосновать даже с неяпонским движком. Сразу уважуха пойдет и появятся вакансии ))

Болеть за каждый тест и подтягивание на турнике, но не на шее у инженеров

Вольфф зарубит на корню, опыт есть Не серьезно. Чай не группа С

Да ради Бога! Тото проницателен и без доказательств. Я первым буду аплодировать если Антонелли быстро раскроется. Но и тянуть с толерантностью не буду. Ибо есть примеры из истории как люди заходили в круг топов Ф1. Ведь по умолчанию многие из парня топа сделали, аватарками закрепив... Куда там иным Шумахерам и Ферстаппенам... Поэтому лучше сразу строго с этого "топа" и спросить, даже до дебюта. Соответственно мой пессимизм насчёт АКА это здраво, полезно и отрезвляюще. Чем потом соплями исходить и тыканиями в косяки молодого Макса, к чему, собственно, как я погляжу, и идет. А потом начнутся унылые стадии принятия... Так что забавно как до дебюта идут осанны и разборки, заносы в черные списки и выписываются индульгенции на аварии. Сразу уж давайте, авансом, список косяков и крашей Ферстаппена. Чтоб распечатать на принтере и накладывать на экран во время повтора крашей АКА ))

Он и в Ф2 толком то не заехал, а в Монце на Ф1 вообще на тренировке лихо съехал. И отец у него не гуру от Ф1. Звезда картинга это одно, благо примеры великих оттуда, но великие были и в младших формулах зубатыми... Пока Антонелли судят за глаза и за тесты раритетов, уж извините за прямоту. Буду рад ошибаться, если пацан затащит, но уровня Макса или Льюиса я в нем не вижу. Пока он для меня больше Патрезе, чем Джовинацци, но круто если сразу поедет как Наннини ))

Кими завязал, готовит малого по стопам Йоса ))