Lemond-F1

Поддерживайте природу - Мать вашу ))

на макушку ставит радугу периодически

он их меняет часто

Не знаю как любителям Феррари, но его рейнбоу-шлемы уже подбешивают во время трансляций. Как и постоянные акценты на "инклюзивности". Все понимают о чем эти намеки, но делают вид что "благодаря всем этим мужчинам и женщинам на фабрике". Это еще что, пусть фаны готовятся к покраске болидов в черный цвет. Инклюзивность грядет!

Совершенно верно. НО! Этот петушок в экспердах сношается, всякие свои анал-изы выкладует ))

Есть... До конца буду верить в Михаэля. А би-Ральф не того пошиба петух, чтоб его к состоянию брата присобачивать.

Я все таки поглядываю в сторону Антонелли. Не ясно лишь, что именно Вольфа удерживает от его ангажемента. Как по мне, то пацан еще несколько субтильный по физухе. Но подкачать современного пилота не столь и сложная задача. Тем паче если Боттаса возьмет Уильямс, то кроме мерса Антонелли и впихнуть некуда. Ну разве что в 2026 году усаживать за руль. Но ведь и Боттас и Сайнс не хотят быть калифами на час (т.е. год)

"Долго" это по Култхарду. И то 2 года он отводит на стояние в стойле. А за 2 года о Карлосе и вовсе забудут. Ведь тестовых времен эпохи Бадоера (мощного тестера Феррари) раз два и обчелся. Думаю сейчас взор Сайнса направлен на Переса. А ждать что будет с Ферстаппеном - вот ваше "без гарантий" и вилами по воде, да еще с Антонелли в уме. Я думаю оптимально ИМХО для Карлоса сейчас - это набивать цену под Бриаторе, глядя на развязку с Пересом.

С виду. Мне кажется тут больше психология надежды. Т.е. Пересу контрактом дали шанс, надеясь что тот себя проявит на этузиазьме )) А вышло как всегда, и теперь дед всех к психологу напрямую посылает ))

И это говорит человек, который в рамках картеля, ставит палки в колеса Андретти... Что такое жадность и каковы ее издержки - картина маслом А в итоге подпишет... Окона ))

Макс это тоже помнит, так что не варик )) Но охрану усилить надо, без шуток

Словом традиции обобщить все под один гребень - хотя ситуации были очень разными. А обобща выставить как назидание. Ф-1 это не институт благородных девиц, и святош тут отродясь не было и не будет

похоже что будет еще жарче

У вас в профайле MSC, ну давайте 1994 и 1997 приплетем, так скать, до кучи...

Норрис, по сути, впервые в жизни сам непосредственно соприкоснулся с обороной прямого заявителя на титул. Гонок еще много будет, и кто знает как Макларен улучшит свою технику

Брандл дело говорит

Свой филиал - свои мощности. Иначе Рено унижаться не резон. Другое дело отмежевать моторное подразделение. Туда походу все и движется, но не в колаборацию со злостным конкурентом по автопрому. Даже, прости Господи, газировка на колесах Ред Булл стремится к своим моторным мощностям. И все так и норовят втулить модную приставку powertrains Alpine powertrains - поверю. Alpine Mercedes - нонсенс

Ну типа ))

Чепуха! Рено зашла в Ф-1 не для коллаборации с Мерседесом! И даже маркетингово назовись она не Альпин, а Басконь, все равно будет Рено! Как ни крути и не допускай. Запомните раз и навсегда: Фиат, Мерседес, Рено, Ауди - это концерны, а не частные лавочки типа Макларен и Ред Булл, или а-ля франшизы типа Альфа Ромео и Астон Мартин. Я считаю, что название АЛЬПИН это от лукавого. Чтобы неудачи спортивные не ложились тенью на сам концерн. Иное дело Феррари, когда она стала частью Фиат, но при этом создает СВОИ двигатели И меня всегда забавляет, когда якобы марка Альпин что-то там провозглашает, какие-то там цели или идеалы, стремления и вызовы, при этом якобы дистанцируясь от Рено. И не надо искать черную кошку в темной комнате, особенно когда кошки там и нет. Альпин это тупо панцирь, чтобы на орехи самой Рено не сыпалось особо

Можно подумать они сейчас маленькие вкладывают и с Андретти терли о моторах так, типа для форсу

Альпин не команда, а филиал концерна. Тут надо глубже глядеть, чем слухи-чушь о клиентских моторах. Бриаторе фактор влияния, но не более. Но это весомый фактор в плане раскрытия потенциала. Шумахер и Алонсо - "сынки" дона Флавио много бы рассказали о "бате"

Техника 26 будет требовательна к качеству прохождения поворотов, ибо в них просадка по скорости в сравнениях и симуляторах. А в тихом омуте технарям и место )) А Карлос ИМХО в топ-5 технарей Ф-1

Скорее он любит пилотов, способных проявлять инстинкт убийцы - т.е. цепких за шанс брать свое тут и сейчас. Бриаторе мастер видеть таких ребят. А Сайнс уже показывал не раз инстинкт убийцы, плюс технарь на трассе каких поискать. Единственное Карлос из интеллигентов, и, ИМХО, ему бы добавить чуток знаменитого итальянского цинизма. Вот тут и, в тему, дон Флавио бы подтянул этого цинизма Карлосу! Я мгновенно это просек когда с радостью увидел новость о возвращении Бриаторе. Всегда уважал этого проницательного менеджера отнюдь, уж цену то Флавио себе знает!