Lemond-F1

Не, вся гифка так себе

По сути есть первый контакт, это главное. А насчёт Макса, то это скорее программная цель. До этого еще дожить надо, раз. Но главное фундамент забацать, на коем и зиждется будет, собственно, шанс на Макса. Тут кстати Хэму еще будет работа, если не переступать через заслуженного и все еще мощного ветерана. Шуми вот пахал в Мерсе под фундамент, чем Хэм хуже в этом плане в Феррари )) Ирония судьбы однако была бы

Гонщицкая компетенция. Ведь в представленной дрим тим он гоночный консультант. И то "красивое" увольнение не повод не быть оным. Опять таки, это все мечты. Для реализации нужно и понимание Хорнера (как шефа Феррари) - а нужно ли такого консультанта иметь? И конечно, если таки да, то и согласие Себа

Происхождение и гражданство это не одно и тоже. Происхождение это этника. Или в колонке оффсайта не такое определение нашли.

Скорее близорукой и недальновидной. Но как по мне то Халк не на пустое место в Хаас пришел и тащить начал. Там человек таки оставил после себя по доводке не корыто... И не пинту колы, которую так любит Флавио...

А поди еще пойми... Пусть менеджер Мика прошвырнется по вариантам и возможностям. Если конечно есть таковые. Если нет, то уж и не знаю куда Мику еще идти. Но точно не в Ф-Е... В ВЕК разве что искать варик.

Он в команде , руководитель которой огласил наличие проблемы с оборудованием. Но по понятным причинам это вызвало некрасивую ситуацию. Где механика использовали как аргумент. Не оборудование

Тем более пора

Мику терять нечего ИМХО. Ф1 не просекла, как минимум, маркетингового момента. Да и старательности Мика оценку дал лишь Вольфф. Если и это уже не работает, то не знаю где и искать надежду. Вобщем, конечно есть смысл овалы осваивать! Да и тут имя за Мика играет, серия и команда получат хорошую медийность, а про страсть Мика тем паче никаких сомнений. Здорово что Мику понравился Индикар. А то что есть время на раздумья это скорее о витрине, грубо говоря. Мик ведь уже наобжигался на выборе в Ф1. Эх, овал бы еще потестить-поучиться... Я с чемпкара, и болью по своему любимцу Грегу Муру, особо не следящий за индикаром кучу следующих эпох, но мало ли... Мик с его энтузиазмом, есть во мне чуйка, что может себя проявить.

???

Скорее странно, да и команда сейчас словно под микроскопом находится. Любой чих и ухо востро. Может Стелла и руководствовался благими намерениями. Но, вот например Пиастри может резонно спросить: "минуточку, а если у нас косячные гайковерты, то какого мне говорили, что в команде не должны страдать (механики)? И, соответственно, почему тогда пилот должен быть крайним и страдающим?" В целом же получается, что провоцируется вопрос гарантий. И для пилотов в данном случае это далеко не пустой звук. Но поскольку Стелла так масштабировал эту тему, принял разные меры, то вот и пилоты не при делах остаются. Остается им и надеется на безпроблемный пит. Но и привет лишнему напряжению. Впечатление, что Стелла выбрал игру на опережение. А переживание пилотов это наименьшие издержки

мафия ))

Спасибо за статью, но конечно я иронизировал о подколхозе. Другое дело, что такую проблему имеет топ команда, а озвучка оной оказии произошла лишь сейчас. Гнаться за секундами это хорошо, но меня всегда вопрос надежности на пите волнует. И лишь потом скорость. Даже тогда, когда соперник пилота, за которого я болею, заезжает на пит, я задерживаю взгляд на процессе. Секунды и так увижу. А сейчас какой резон им гнать секунды? )) Резонно, как подметили тут уже, на ум идёт некое лукавство Стеллы. Соломка

В принципе да, лукавством попахивает. Ибо такого рода деликатную проблему выносить на публику... И лишь тогда когда завоевание КК уже произошло. Не раньше )) Кому теперь дрожать на пите - Оскару или Ландо? ))

АМ любит масштаб, достаточно посмотреть на их пышный мостик на пит-лейн А по сути им важен разгон всего этого механизма по технологическому процессу. Дабы набрать производственный темп. Осталось дело за импульсом. И тут сложно, ибо нужен прорыв в уровне техники. А если Ньюи не сразу даст уровень? Тут ведь еще и его обратная связь с пилотами только едва формироваться начала (под 2026). Вобщем пока все пахнет краской, производственные мощности с иголочки, симулятор с наворотами, но уровень еще... средний. Иные же оптимисты не пойми с чего уже АМ в фавориты записали .. Наверное фотки тех толп будоражат умы... Ну не смешно))

Я когда то тоже думал про это... Типа месть это блюдо, которое подают охлажденным... Что то в таком духе. Но потом вспомнил, что Торгер это про барыши. И не то что успокоился, но зорко смотрю за данным кадром. Он таки клиньев подбив под Макса не прекратит... Скорее бы Антон поехал, угомонить надо хитрого австрийца

Вам надо отпустить наконец Макса Ферстаппена из головы ))

На главной какая то дичь Стеллы о заминках на пите. В голове не укладывается как в топ команде может быть косячное оборудование в виде... гайковертов??? Причем проблема существенная, и в этом году пока сложно решаемая Блин, да неужели там своего Петровича или Кузьмича ушлого нет, чтоб подколхозить или затычку какую напильником забацать???

Всё он имеет, и не следует смешивать Феттеля гонщика с Феттелем гоночным консультантом. В миру это другой человек. Принципиальный и активный. Примеров полно. Вопрос не в поучении, а в поддержании уровня, большей концентрации на задачах и ответственности. Да и сами пилоты волей не волей, но будут перед Феттелем стараться быть степенными. Это отдаленно напоминает то, как в мужском футболе судьи женщины влияют на игроков. Тонкий момент )) Но это мужиков ещё лучше быть мужиками стимулирует. Я не шучу, футболисты реально сразу такие мужчины, что атас ))

Увы, но мало кто понимает, что это и от постоянного напряжения и прессинга. Макс тоже человек, и усталость от постоянного титульного режима выходит боком стрессами, где и здоровый человек едва это вынесет. Я много писал, но повторюсь - как только с него этот груз титульного режима упал, когда ему уже стало понятно, что он шансы имеет лишь теоретические, то Макс словно взлетел ментально. Мы наконец увидели его счастливым. В Баку, на Нордшляйфе, в Сингапуре где он тоже особо не загонялся, хоть и бурчал местами. Характерный эпизод, два британца валяются на полуобмороке в зоне интервью, а Макс уверенно стоит на своих двоих и еще при этом ухмыляется. Опять таки, все идет с головы... Мотор тут и так отличный, благо в аэродинамике обновки подоспели, а еще Максу дали больше свободы по инженерным вопросам. Симулятор хорошо и здорово, он разгружает пилота, дает конкретную цифирь инженерам, но раз терять нечего, то пусть на кошках, т.е. на инженерах потренируется близкой обраткой, аки люди старой школы. Заодно под 2026 повысит тонус доводческого скилла... На тестах лишним не будет

Гонщицкое влияние, где Вассёр чайник. Плюс чтоб в тонусе были. А то бухтят иной раз, приказы трактуют как хотят, радиопсихозы творят, документы строчат по поводу реорганизации отделов команды (Карл!), ноют на камеру. Вобщем под дисциплину субординации, под тонус спортивной и технической составляющей, а равно как и для решения оперативных задач пилотажного плана и спуска пара вовнутрь, а не вовне. Вобщем для поддержания надлежащего уровня соревновательности и более гибкого решения насущных вопросов. Короче, роль ментора.

Итак моя дрим тим продолжает формироваться. К Хорнеру как директору берем Феттеля как гоночного консультанта )) Он Хорнера хорошо знает, а за Феррари его отличала хорошая производительность. И он титуляр авторитетный. Плюс дотошен и характер имеет. С таким не поспоришь, если что. Идеально для Леклера кстати. Но вот Хэм может заартачится. Впрочем он инклюзивный парень, а такие скорее не конфликтны. Он вполне может Себа соратником принять, он авторитет ему, как ни парадоксально по их гонщицким жестким отношениям. Сойдет для дела!

Поначалу не изменится. Но смотря какая программа выхода из кризиса и дальнейшего развития будет у новичка. Плюс у Вассёра пилоты словно сами по себе. Он не влиятелен на них в полной мере. Ибо некоторые вещи словно на ходу решаются. Что указывает на слабую системность влияния. Понятно, что такие мастера это авторитет. Но тут или подобным авторитетом влияй, либо привлеки со стороны. Вольффу Лауда например был в помощь. Хорнеру Марко. Стелле Зак Браун. Альпин привлекли Флава. Так или иначе эти дуэты кнута и пряника не лишены смысла. Чего чего, а у Феррари таких суровых дядек было навалом. Почему бы преемнику Вассёра не привлечь к такому делу, к примеру, Феттеля... Конечно Леклер и Хэм на дыбы могут встать. Особенно британец. Но влияние зато повысится. Ведь Себ весьма компетентен

Нет. Тупо Штайнер ))