TaurusNero

Посмотри на протокол и прикинь какая потеря времени на пите.

Причем Леклера спросили какие шины лучше поставить, он сказал софты. Потом Бин решил свалить с мостика. Хотя по факту надо было всего лишь немного удлинить первый стинт и ехать по "мягкой" стратегии минимум на второе место.

Тоже решил свой бизнес открыть?

Не, хватит кормить чужие команды. К тому же в Астон собирается Бин в качестве супер тех.дира, под ним будет Фэллоуз в качестве тех. дира, и получается Кардиле удйет с должности техдира Феррари на позицию подмастерья в Астон? Может быть это запоздалый слух - сначала хотели Кардиле к себе увести, не удалось, взяли Бина. А может быть просто чепуха в перерыве между гонками. (того же Карлоса уже гарантировано и в Ауди и в Мерседес подписывали по нескольку раз).

На днях на иностранном это читал, там мысль была что два топа в любом случае смогут набирать много очков, чем 1 или 1.5 топа, хоть и может быть жарко, и никак не относилось к оценке текущего состава.

Также присутствовало мнение, что можно было меньше загрузить заднее крыло. Как раз оптимизация может произойти в этом направлении вместе с работой гибрида.

https://x.com/FerrariF1FRA/status/1795916558545400231

Полегчало?

А главное всё во имя истины и высшей справедливости.

А я, кстати, не удивлюсь если все наоборот будет довольно мирно и без перегибов. Только что "диверсанты" будут залетать периодически.

Ну так речь не про то кто быстрее, а стало ли легче преследовать. Как выяснилось стало, но не так чтобы очень сильно. Да, нужен максимально универсальный (чтобы 90% позволял проехать, широкое температурное рабочее окно) один состав, и один обязательный пит. И экономия, и командам проще будет к нему найти подход, и тактики можно будет разные использовать с моментом пита. Только нужно будет посмотреть на правила смены шин под ск и красными флагами. (а то все будут до конца сидеть, прикрываясь от ск).

Там в принципе трассы нормальные для борьбы, особенно Бахрейн. Надо только машины близкие по темпу. Ну и гонщики постарались ради шоу.

Как-то не особо было заметно разницу в начале 2022. Феттель еще помнится намекал после первых гонок, "спросите у федерации к чему были все эти затраты". И опять всё так и будет упираться в шины.

Можно, как вариант, сместить в последнюю треть чемпионата. Если когда-то случится повторение 21 года, то там цена ошибки будет запредельная и, одновременно, будет желание как можно лучше выступить. За счет напряжения гонка может заметно преобразиться.

Вот это более жирно, учитывая как он угли ранее раздувал. Или это сигнал к миру?

Обиженная себогелка, чтож ты все мучаешься? Сам ведь первый влез, теперь шлангом прикидываешься.

С их текущим подходом есть риск, что они года три поболтаются без особых результатов, а потом либо перекраивать/увольнять/нанимать всех начнут либо вообще решат слить команду. И будет ли еще в контракте возможность досрочного ухода, если кто-нибудь из топов решит пригласить. Вильямсы скорее всего будут полигоном для обкатки идей Мерседеса, т.е. чудес в духе Макларена от них ждать не стоит.

Не помогает? Ну ладно ходи с обидой.

Легчает?

Да пусть попридумывает себе в радость) У него не проработанная обида, может быть отпустит наконец.

Рановато все таки для больших надежд, для начала надо еще немного скорости из машины достать (обновами/настройками).

А Йоса же туда не пускают сейчас или нет? )

Может быть такое. Но скорее всего уроки двухгодичной давности усвоены. Там ведь тоже азарт был, казалось бы топовая машина в кои-то веки попалась, от того и суета была.

Ну не знаю, Карлос явно подрос за последние годы в красных. В голове у него определенно побольше умных мыслей. Я бы его выгодно выше поставил. Вопроса два: 1. Настолько ли РБ специфичная машина; сможет ли Карлос на ней поехать лучше Переса. (думаю, что помучается немного и сможет) 2. Если Карлос на ней сможет поехать, то не будет ли он слишком близко к Максу, что наведет суеты.

Потенциал сейчас есть у трех команд. Что будет дальше, посмотрим, делить шкуру живого медведя - вредное занятие.