TaurusNero

Очки по осени считают.

А два питстопа в любое время можно провести или какими-то обозначенными интервалами? Как бы те, кто вне 10 стартует, не полетели на первый пит после пары кругов. А может и из 10-ки многие сделают финт.

Думаю, как раз в яблочко. Иначе там бессмысленная графомания.

Ну при Луке Ди Феттеля бы в команде не было. Так что не знаю чего ты на него так восторгаешься. Он же и запустил программу самоуничтожения. Если бы по итогу 14 года не произошли те изменения, что произошли, то ты бы еще больше хейтил, то как это все сейчас бы выглядело.

Ну машину 22 года начали строить еще в конце 20-го. И в итоге недоработки по подвеске так и висят с 22. Быки до последнего рубились с Мерсами и в итоге смогли быть в топе и в самовоз. Главное базу правильную для машины заложить, а обновы можно будет по ходу сезона сделать, еще и подсмотреть у конкурентов удачные идеи. Время не всегда показатель качества.

Какие-то психические болельщики у команд.

Так они еще и свой брейншторм заодно отфильтровывают, сужая область поиска.

Компьютерное железо не смогли нормально охлаждать с помощью Пельтье, а тут температуры на порядок с лишним выше. Самое верное это сделать чтобы воздуховоды сами при- открывались/крывались для поддержания температуры, но это вроде как активное аэро и запрещено. Хотя наверно можно что-то типа испарительной камеры установить в колесо. А элемент Пельтье использовать, чтобы обеспечивать конденсацию испаряемого носителя. Но сколько на это электричества будет уходить.

У него лучший в сравнении со всеми, не только с Шарлем.

Да, пока заходили только темные комбезы, в плане результата на финише. А это какая-то реклама стирального порошка.

Вывод, получается, что на харде было лучше стартовать. У Льюиса, кстати, лучший разгон до 200 при том что еще немного с Шарлем пересеклись на старте. Ну будет в начале гонки СК - будет в конце оффсет по шинам большой и возможность обгонять. А идея в общем-то одна и та же, досидеть до свободной трассы не убивая резину, а потом выдать по максимуму темп, что имеется в машине, паравозики дрс пока трудно обгонять. На более мягких наверняка гонку добивать лучше бы было. В этом году причем ск в основном сбивает изначальную тактику, не помогает оффсет накопить и приходится на более жестких доезжать.

Возможно еще хотят посмотреть как поведение машины после директивы изменится. А то может быть для аэро что-то подправить придется и лишний раз подвеску под это подгонять.

Именно.

Похоже понимает, что команда решила с тактикой не в его пользу помудрить.

и водку стригут

Ну. в принципе, согласны на такой подиум.

Без понятия.

А пропить?

Я не знаю чего они так робко эту схему используют. Во многих гонках она хорошо заходила бы. Но на стороне Льюиса кажется распробовали.

И поделить

Может быть ожидал, что все пройдет как в Майами. Можно будет давить, а шины будут уходить у РБ. Кстати в Майами Оскару свезло, что Максим Ладно выдавил с трассы, откинув один из Маков назад. Ехать долго еще, если РБ стал конкурентом, то предстоит много испытаний.

По идее на мелкоабразивном асфальте больше боковых скольжений и соотв. риска перегреть резину. Если этого не наблюдалось значит машина была стабильна. Но чистый воздух и В/СК не позволили сравнить машины в полной мере. На абразивной трассе скорее всего эффект будет менее заметен, если только прижим окажется не слишком маленький или чрезмерно высокий, но вряд ли кто-то с этим столкнется. Будут примерно одинаково стирать покрышки. Но если будет пекло, тогда получится сравнить технологии "охлаждения".

А еще дальше цунами или всемирный потоп.

Просто некоторые болельщики себя слишком старательно накручивают. Неудачные гонки и ситуации будут у всех, а ехать еще долго.