TaurusNero

Когда коробку вскрывали ради лучшего старта? Или когда при любом взаимном стыке в строну Нико летело больше критики? Или мысль о чем-то еще?

А сейчас, видимо, сам чего-то понял.

Такого ни с одним из них всё же не происходило. Да и падок вроде бы не смеялся с команды.

Людей не оказалось правильных рядом.

Льюис бы сник и наговорил всякого. Макс бы просто крыл трехэтажным матом всех и вся, а Ферры такое не любят. Все слышали как он на мелкие огрехи команды реагирует, а там были не маленькие . Алонсо бы где-то посередине был между первым и вторым. ИМХО.

На месте Леклера в 2022 году вообще бы никто из "жирных персон" не вывез, послали бы команду посреди сезона.

Только не будет ли Барса фарсом? Тесты усилят, а крылья так и будут у всех гнуться.

У быков были отказы, связанные с мелкими техническими недоработками, которые легко поправились. У Феррари, после сходов по движкам их пришлось еще и придушить. Сначала быки дали фору, потом Феррари её вернули "с горкой".

А давайте дискотеку!

Догадайся

Не, ну с Себом явно 1-2 было. Но хватило на одну гонку

Не едет Леклер, а плачут хейтеры

Как не нужны? Крайнего чемпиона Маков взяли)

Не последний, а крайний!

Только почему при этом хейтеры так страдают?

Побед было больше у Себа-Кими. Ну давайте прикинем. В паре Себ-Кими у фина только одна победа, значит почти весь результат давал немец. Если вычеркнуть сезоны с годной машиной 2017 и 2018, сильно больше там побед было по сравнению с Леклер-Сайнс? А сколько побед Феттель выдал в паре с Леклером? - одну, и ту подаренную в Сингапуре. При этом что на Феттеля не доработали в 2017 и 2018 году, когда можно было кубки цеплять, что по Леклеру не отработали по максимуму для становления. Т.е. что с чемпионами, что с новичками команда один пень не дорабатывала.

Главное чтобы дикпик по ошибке не спалил.

Скорее в Техасе. В Мексике Максим Ландо прилично под задержал. Еще было примечательно как в Мексике машина за круговыми выпала из рабочего окна. Так что это была какая-то странная техника, на которой надо было каждое движение вымерять, чтобы она не перестала ехать.

Ну у Феррари в Абу-Даби 2010 была отличная задняя часть. Хорошо выглядело, как гонщик не мог ни в одном повороте машину нормально довернуть и получить хороший выход в грязном воздухе? 2010-13 Эра РБ огромный прижим на обеих осях. 2014-17 От супер движка, до супер движка на неплохом шасси. 2018-2020 Супер движок + супер прижим на обеих осях. Не будет машина только с зацепом сзади быстрой, будет сливать на трассах с затяжными поворотами. Как отловить баланс ровно посередине и не терять характеристик, в этом регламенте за 4 года так и не придумали.

Ну плохо Хэм машины строит, что тут поделать.

Да и Карлоса судя по всему искренне провожали, и не хотели его ухода, хотя битву клану Сайнсов проиграли.

Старая песня. Машину "под Карлоса" уже оценили в 23 году. Если бы у машины 24 года был лучше прогрев передних колес, то также писали бы про машину под Леклера. В Мерседесе последние три года какой клан мешал? Или все таки невозможно в этом регламенте построить, то что было ранее? В Китае все уже радостно Шарля хоронили, а теперь вот так запели. Надо было еще свои идеи по настройкам не пробовать, чтобы ехать похуже. Если гонщик способен ехать только на стабильной и удобной машине - то настолько ли он хорош? Четыре чемпионата подряд взяло "оверстирящее корыто", причем один из них против суперстабильного самовоза (по которому горюют) с чит-двиглом. Маки как скопировали себе такую же схему, сразу стали топами. Но да лучше сделать не поворачивающую баржу, которая будет ехать только на трети трасс. Я все таки верю в природный талант Хэмилтона, так что разберется, поедет.

Хард в принципе был какой-то отстойный, не только у Фер. Причем уже вторую гонку подряд.