TaurusNero

Но ведь у Макса сначала был талант. А в довесок отец, жестко наезжающий при любых ущемлениях сына; "дед" дающий советы и поддержку. Да и в целом проект направленный на его развитие. И в итоге получился такой Макс, какой есть сейчас. Другой не другой, но возможно большую часть упущенного времени уже Шарлю не вернуть. Хотя когда-то между ними были инчиденты с не очень довольным Максом)

Команда по факту ни разу не помогла ему в ЛЗ за все время выступлений. Пример Макларена тоже показателен. С чего бы тут чему-то поменяться? Ну как, Сингапур и Сочи 19 явно были кидками, в первом случае по тактике подставили и не исправили ситуацию. Видимо, Феттель очень из-за Монцы расстроился.

Но я то с позиции гонщика смотрю. Мне интереснее ЛЗ потом, чем КК сейчас с ущербом для гонщика. Его не ради Карлоса сливают, в его сторону идут кидки разной степени еще с 19 года. Я бы на его месте перестал играть в договоренности и прочее.

Каждый едет свою гонку, никого сливать не надо. Никто не получает приказов пропустить или не атаковать. Держать его у себя - это как минимум способ не усилить конкурентов. Сейчас кроме Макса и Льюиса нет более очевидных усилений для Феррари (и то Льюис был бы интереснее помоложе). Если они отдадут кому-то Шарля и не получат Макса, то вероятнее всего только получат худший пилотский состав. Ну и Шарлю надо что-то по поводу таких раскладов думать раз тебя в "френд зоне" держат.

Ну а толку от всех этих слов? Если перед гонкой договорились, что будет шанс подыграть в борьбе за вице, то поможем. А на деле получается какой-то Макларен этого года. Карлосу глубоко фиолетово на то прав он или нет, это еще с Барселоны первый раз проявилось. Просто большую часть гонок они непосредственно не соперничали на трассе потому все достаточно мирно было. Соотв. если команде уже который год нет дела до Шарля, то и ему разумнее стать более эгоистичными, тем более, что в следующем году приходит гораздо более авторитетный напарник.

Бывают обоснованные нарушения приказа, бывают необоснованные, или не стоящие последствий. Можно просто сказать команде, раз вы не можете управлять ситуацией, то заканчиваем с этими играми. А набивать репутацию, что ты всегда рад помочь, это автоматически ставить себя в невыгодное положение - в любой сложной ситуации все побегут в первую очередь упрашивать тебя.

Ну а с другой стороны если КК бьет по репутации и интересам гонщика, то зачем он ему нужен.

Если они не исполняются, то это не приказ. Вроде как это на совести мостика? Забить на командные игры и ехать свою гонку, считаю, будет правильным. Свалить итог можно на напарника за нули в Баку и Бразилии.

Если заранее договорились, то ничего мужицкого тут нет. В принципе, я не против если Шарль начнет прокидывать команду. Не заслужила она отношения как в последней гонке прошлого сезона.

Ну а если позицию надо держать, что делать? Можно пропустить/отпустить а потом не догнать, или догнать, но не обогнать + убить резину. Тут дело в особенностях машины, как прижима мало становится (грязный воздух) так шины совсем мало энергии получают и начинают выпадать из окна, скользить, перегреваться, разрушаться. Исключение может быть при подходящей по конфигурации трассе + очень жаркой погоде.

Мерседес сегодня никому не был по зубам. Третий или четвертый, не велика разница. Выплеск эмоций скорее в плюс, нельзя быть для всех удобным. Макс, вообще, в Венгрии трехэтажным матом всю команду крыл и норм.

Не может эта машина в агрессивную езду, итоги спринта Бразилии подтвердились. На хардах с более расчетливым подходом смогли показывать неплохой темп, но не лучше Мерсов. В Катаре быть в фаворитах не светит, трасса из очень агрессивных поворотов, там либо убивать сразу резину, либо плавно вкатывать каждый комплект и держаться умеренного темпа. Может быть будут шансы пойти на меньшее количество питов.

С официальным оформлением!

Вот бы сейчас на них посмотреть, когда оба на пике формы и опытные.

Завтра пара удачных бросков костей была бы кстати

Там аж у быков лимит бюджета на питание ушел ради него!

А еще таблеток от жадности. И побольше!

Ну не у всех напарники в Q1 вылетают.

Главное делать дело, а сила сама выведет куда надо.

Тут еще момент что весь сезон 0.1 искали, а она вот под капотом. Можно было на каком нибудь этапе в Q3 первый круг на макс режиме выдать, а на втором чтобы двигло условно клина схватило. Зато в гонке новый мотор и в обход бюджета.

Почти три десятых это довольно много. На следующих трассах, где крылья будут сильнее нагружены, можно будет прилично терять на длинных прямых. Главное при этом на фоне соперников слишком слабо не выглядеть.

Ну как, были же в 17-20 годы розовые и пурпурные. ultra soft, hyper soft. Вообще, может быть было бы интересно вернуть несколько поставщиков резины, пусть будет один вид слика на ГП, зато варить будут индивидуально под каждую трассу.

Так тут вероятнее всего не обычный износ имеется ввиду, а гранулирование и разрушение покрышки из-за постоянной работы в не оптимальном окне.

Да, харды остаются главной загадкой. Может все перевернуться кверху ногами, если они не поедут.

Ну это хорошо, что свежий движок дает свои плюсы. Значит и в гонке можно из него чуть больше выжать.