Vedrover

Мне упорно кажется, что Максу сильно не хватает свежего мотора. Пока остальные берегли ресурс, РБ палил моторы в практиках на полную мощность, и результат видно сейчас - не хватает как раз тех 0,2-0,3с, которые мог быть дать свежий мотор. С другой стороны, обгонять здесь нереально под конец регламента, так что придётся доезжать на чём есть, помочь Максу сейчас могут только ошибки соперников.

Интересно. У Ландо темп упал, Кими в него упёрся, и к нему подъезжают потихоньку Джордж с Максом.

Тогда Максу могут сейчас настроить то, чего ему не хватало для 2-го сектора... Хм. Интересно.

Ну кстати да, раньше бы он полез в эту щель слева, которую открыл кто-то из Мерсов, но тут он даже притормозил.

Вопрос знающим регламент - можно сейчас вносить изменения в настройки, или можно только чинить болиды и менять шины?

Хех. Хюльку сейчас болид полностью починят.

Сейчас дождутся дождя под красными флагами. А ведь могла быть интрига после рестарта.

А. Все по одному сценарию, срезали на мокром поребрике.

Возможно, дело не в Оскаре, а что-то очень специфичное сложилось в конкретном повороте. Наверное, какой-то порыв ветра, потому что сразу 3 болида выпилилось. Но титул Оскара, скорее всего, уплыл.

Запомнил только первые 6, черезполосицу - мед-софт-М-С-М-С

РБ опять делает ставку на стартовый прорыв. "Ничему не учатся и учиться не хотят"

Ну ясно, что на Цуноде будут опробовать настройки в попытках найти 2-ой сектор, где Макс сильно терял время. Когда Перес ни за что не боролся, на нём тоже разные эксперименты проводили, в основном шинные.

А Максу не собираются мотор поменять на этом ГП? Если не сейчас, то когда, как раз место для прорывов плюс неразбериха с погодой.

Но-но! Максу для чемпионства нужно брать всё, включая спринты. Правда по подсыхающей трассе Маки скорее самовозно уедут в закат, но эта... интрига же всё ещё остается!

На субботу выпустили чуть ли не штормовое предупреждение, аккурат перед спринтом. Интересно, как поступят - перенесут спринт на утро или засчитают половину очков по спринт-квале? Если второе, то в спринт-квале будет знатная заруба...

Три ред булла, три веселых друга...

Ключевые данные - это точные химсоставы и сплавы, форма поршня, диаграммы мощности и давление форсунок, это технические нюансы, которые и обеспечивают превосходство. А инфа уровня "А вчера-то двиг на стенде выдал 600 лошадок!" - это уже инфа уровня "знает один - знают все" и на данном этапе уже не представляют ценности как секрет, думаю, ещё до НГ начнут всплывать уже и технические подробности разных СУ. Тем более что под СУ уже проектируются болиды команд-клиентов, так что количество людей, причастных к данным по СУ, растет с каждым днем.

При этом ни один из бывших напарников Макса, или бывших сотрудников РБ так и не смогли сказать - а в чём же именно заключается эта пресловутая разница болидов Макса и его напарников. Думаю, тот же Перес выплатил бы немаленькую сумму кому-нибудь из команды за инфу о том, что именно в его болиде было хуже. При этом сравнительная телеметрия обоих болидов, думаю, была доступна многим в команде. Так же как сейчас с Цунодой - разница в деталях была бы наглядно заметна, а разницу в моторах не допустила бы сама Хонда, которая, по слухам, косвенно проспонсировала не только переход Юки (видимо скидкой на моторы, даже сумма вроде называлась, в районе 10 миллионов), но и удержание его в команде до конца года на фоне неубедительных результатов. А разница в версиях отдельных элементов аэродинамики не объясняет гигантской разницы во временах - Макс на старых версиях днища или крыла всё равно боролся за подиумы. Кроме ГП Венгрии, где обновления болида очень сильно не совпали с погодой на трассе.

Так ещё летом была новость, что среди мотористов разных команд пошёл негласный обмен данными как раз на этапе финальных испытаний СУ. Моторы разрабатывают уже несколько лет, но в сфере, где задействованы сотни специалистов от каждого моторостроителя, утаить ключевые данные финальных испытаний нереально, особенно когда спецы бегают из команды в команду. И особенно - когда главы компаний и подразделений сами заинтересованы в таком обмене, чтобы понять, получился у них супер-мотор или существенное отставание от конкурентов. Лучше узнать о слабой СУ сейчас, чем на предсезонных тестах.

Зато в эти слухи отлично укладывается то, что мотористов, пиливших этот мотор, выгнали. Когда поняли, что в сравнении с конкурентами мотор не алё, мотористов выгнали и сейчас начнут "менять концепцию".

Хм. А Масса, кстати, где сейчас - в Лондоне или в Бразилии?.. Просто чел слева чем-то похож на Массу, но вроде не он.

Ну в титул верилось до третьего места в Мексике. Ему нужно было побеждать во всех гонках, слишком уж современная очковая система даёт большой разрыв между 1 и 2 местом в гонке, уже между 2 и 3 и дальше таких разрывов нет. Плюс летние гонки показали, что Маки теперь лучше всех едут и по дождю. Макс перед дождевой какой-то гонкой летней сказал "Если будет дождь, нам ловить нечего, наша машина теперь совершенно не приспособлена ехать в дождь", что следующая гонка и показала - Маки отлично сберегли дождевую резину, а РБ ушатал её ещё быстрее, чем софт в жару.

А она ломалась аж целых 5 наносекунд! Надо же для приличия...

"Голос утренний в серебряной росе!"

Потому что со следующего сезона Альпины едут на моторах мерса?.. А это вполне себе механизм давления и торга.