Nelo Angelo

@Осеменитель похоже ты был прав https://formu1a.uno/aramco-eye-aston-martin-takeover-target-verstappen-and-newey/

У Ландо уже были возможности подписаться с РБ, но он в итоге каждый раз продлевался с Маком, и похоже с оранжевыми до конца. А вот Оскар, учитывая его менеджера, вполне может.

Формуло уно пишет что Арамко хочет Макса и Ньюи, почему-то не Дэнчика

Формуло уно пишет что Арамко нацелился на Макса и Ньюи https://formu1a.uno/aramco-eye-aston-martin-takeover-target-verstappen-and-newey/

А с более толковым менеджером мог бы за Феррари ездить, точно был бы поживее чем Киман, а то и Феттель

С этого его сняли)

Хм, а Дэн ни разу не был на подиуме дома

Разница в шее Леклера и Бермана

Немного на самом деле, мало кто захочет ездить с Максом в одной команде. Ландо не захотел, например. Но Хэм, Алонсо, Леклер и Окон -- думаю, рискнули бы.

А вот машины после 2017го стали куда-то сильно разрастаться

Хм, а ведь W07 не намного больше FW08

Макс выживает в АйРэйсинге https://imgur.com/a/uP8cVmn

А, действительно, двух финских Мик тоже классифицировали, что-то старый стал, память подводит. Но до финиша самолично всё равно три машины доплыли

Чё это?) Ха-Ха просто доплыл до питов и был классифицирован, но финишную черту он физически не пересёк, поэтому был лишним на этом празднике жизни, и на подиуме сообразилии на троих все выжившие

Легендарная дождевая гонка, до финиша доехало три машины, они собственно и заняли подиум, единственная победа Оливье Пани.

Доберись, книга довольно интересная. Не перегруженная техническими подробноcтями, которые объясняются на максимально простом и доступном для обывателя языке, и приправленная офигительными историями из жизни и британским юмором.

А также прохватил на Марче CG891 '89 команды Лейтон Хаус авторства Ньюи

Вальттери был удостоен звания почетного австралийца на фестивале автоспорта в Аделаиде. https://speedcafe.com/valtteri-bottas-adopted-as-honorary-aussie/

Ты когда-нибудь писал в сиденье, Макс? К счастью, нет, боже мой. Один раз я был очень близок к этому, но это было в те времена в F3 на Норисринге, потому что был красный флаг. Я смотрел DTM, а потом чуть не забыл подготовиться к гонке. Мне пришлось бежать обратно, чтобы переодеться в костюм и шлем, в то время как все машины уже выстраивались на решетке. И я прыгнул в машину, когда мне нужно было сходить в туалет. Я подумал, что это 35-минутная гонка, все должно быть в порядке. Итак, мы стартуем. Проехал пару кругов. И тут случилась заварушка, красный флаг. Я такой: "Боже мой! Пришлось ждать на решетке, и я обратился к своему механику: "Можно я схожу в туалет?". Он ответил: "Нет, мы перезапустимся через 10 минут". Ну, 10 минут превратились в 20. 20 превратились в полчаса. Я сидел там и думал: "Боже мой, мне очень, очень нужно в туалет". Так что в какой-то момент мне пришлось завести двигатель, потому что вибрация действительно помогала, не давая сходить в туалет. Мило. https://imgur.com/a/E7l1seO

Спасибо, интересно.

Тогда вопрос в том, что Лэнс до сих делает в команде)

RS27 во всех его спецификациях был достаточно мощным и надежным, чтобы спокойно строить вокруг него шасси, это отмечал сам Ньюи. Кроме того, как ты уже отметил, РБР в плотной кооперации с Вири-Шатийон разработали картографии СУ для холодного и горячего выдува, а после запрета горячего и ограничения холодного, они доработали мотор, что позволило сохранить часть прижима на задней оси, т.е. мотористы Рено сыграли ощутимую роль в успехах РБР. Это уже потом, в турбоэру не было ни мощности, ни надёжности, а только маркетинг Гона. А откуда данные про дефицит мощности в 20-30 л.c.? Себ выигрывал Спа и Монцу в 11 и 13гг, в 12м заезжал на подиум, Марк в 10, 11 и 13 м заезжал на подиум.