Nelo Angelo

Решение по поводу гоночного инцидента в Австрии никаким образом не повлияло на судьбу чемпионства, и более того -- оно было абсолютно правильным. Да, Ферстаппен жестко прошел Леклера, но если запрещать такие обгоны, то мы придем к тому, что в обгонять в современной формуле вообще будет нельзя(она и так уже почти пришла к этому), и любую борьбу колесо в колесо будут штрафовать. И мы будем видеть только обгоны на прямой с ДРС. Я, например, считаю что столкновения Макса и Льюиса в Сильверстоуне и Монце -- были преимущественно гоночными инцидентами, и никого из них за это штрафовать не стоило, т.к. они не были намеренными.

А кто и сколько ЗАНОСИТ? Есть инсайды?

К Льюису у меня нет никаких претензий, он отлично реализовывал технику и все шансы которые ему давали, быстрейший гонщик своего поколения наряду с Алонсо. Он, конечно, всё время даёт поводы иногда поглумится над ним, но никакой ненависти к нему я лично не испытываю. Но я не вижу в принципиальной разницы между законностью признания результатов Сингапура'08 и Абу-Даби'21, в результате которых Льюис и Макс стали чемпионами.

Вот, уважаемый человек, чемпион мира, считает что всё правильно было. Не понимаю, какие вопросы еще могут быть.

Перес)

В смысле не обладает? А Мерседес Уильямсом в своё время?) Тото и Клэр всё конечно отрицали, но бесчисленные отказы моторов одной команды, и идеальная работа в другой, вызывали вопросы)

В текущем году Макс ещё ничего не взял, опять же напомню, что Шарлю отдавали титул после трех гонок в прошлом году. Нельзя и исключать, что РБ могут замедлить различными директивами.

Разверните мысль, пожалуйста. Я обожаю ваши посты о Максе, тем более вы так давно не писали, я очень скучал. Особенно как ФИА тащит столь бездарного гонщика к титулам, вот же сволочи!

"Уже 2 без борьбы" - ваша же цитата. Насколько я знаю, Макс пока двукратный и брал титулы только в 2021, 2022, других я не знаю.

"Чушь" или нет -- это ваше оценочное суждение, я могу в свою очередь назвать чушью ваше утверждение, поскольку вы не владеете доподлинной информацией, как и я.

АMuS пишет, там дело далеко не в настройках, хотя в них тоже могли не попасть. W05 и SF23 некорректно сравнивать, там корень проблем может быть совсем разный

"Враки" или нет, вы доподлинно утверждать не можете. У меня есть комфортная уверенность, что Ньюи может в данный период может себе позволить уже не так активно участвовать в разработке машины, контролируя лишь общие моменты и заниматся чем-то другим. И повторюсь, если он вдруг в 63 года так же пашет и играет ту же роль, что и раньше, и там все держится ТОЛЬКО на его гение, и избавившись от того же Феллоуза, который разрабатывал RB18 и после ухода -- АМ23, они в ВООБЩЕ ничего не потеряют в перспективе, а Пьер Ваше, Маршал и Уатерхауз вообще ничего не смогут без Ньюи -- тогда ок. Впрочем, хватит о Ньюи, его с Феррари ничего не связывает, кроме того, что в 90х и 2010х он туда так и не перешёл.

2021й был без борьбы и на расслабоне? Вопросов больше не имею. 2022. Если поклонники Мерседеса утверждают, что сезоны 2017-2018 были очень тяжёлые, и Льюис с трудом победил Феттеля и Феррари, то я могу с полной уверенностью заявить то же самое о 2022м. Разве что провал Феррари и Леклера во второй половине был гораздо более ощутимый, только тут больше сыграла директива, а не гонка обновлений и ошибки как в 2017-2018. 2023й никто не знает, как сложится. Я напомню, что в прошлом году, все отдавали титул Шарлю и Феррари после трех гонок. Следующие титулы Макса, я НАДЕЮСЬ, будут добыты в плотной борьбе.

Справедливости ради, в той Хонде работал люди вроде Араи и Хасегавы, чья компетенция вызывала вопросы, хотя я не склонен валить все исключительно на них, как поклонники Макларена, и верить во все эти мифы и легенды про "лучшее шасси в пелетоне, не побеждавшее из-за Хонды" Хотя Хонда второй итерации имени Ямамото и сработала в связке с РБ, успешно пройдя обкатку на ТР, это был обоюдный процесс, нельзя проверить как бы Ямамото у руля сработал с Маклареном, если бы те не отказались от японцев. Какой будет Хонда третьей итерации - большой вопрос, конечно.Тут Макларен сильно рискует, если выберет их мотор. Много ключевых инженеров во главе с Ямомото сейчас уже работает РБПТ, кто их заменил в Хонде и какова их компетенция -- нам неизвестно.

Ну, видимо дед по горло сыт эфадиной и Феррари в частности, и теперь работает в своё удовольствие, без всяких Элканнов. Не могу его осуждать за это.

Ничего себе, я знал, что Австралия для РБ невезучая, но не до такой степени. Ну, на этой неделе они всё исправят.

Согласен, пока он окончательно не отойдет от дел, определить его настоящую роль в разработке машины довольно сложно. Но я озвучил то, что говорил Хорнер. И сам Ньюи, также отмечал, что он всегда может положится на своих инженеров, особенно на кого-то Маршала, с которым он работает с самого начала, и без него там ничего резко не пропадет. Других сведений у нас нет. Все остальное -- пища для домыслов. Если всё НА САМОМ ДЕЛЕ держится только на Ньюи, и сбагривание топовых инженеров вроде Фэллоуза, Эллиса, Грина, Продрому и Ки другим командам -- это хитрый план, тогда РБ гении. Ньюи всегда присутствует на первых гран-при, еще со времен Лейтон Хауза и Уильямcа, чтобы чтобы всё проконтролировать, его потом полсезона может не быть на мостике.

А как вы определяете уровень потенциала? И тут много раз обсуждали, что Пирелли сыграли злую шутку с Феррари, и из-за определенных конструктивных особенностей SF-23 сильно расходует резину.

Ну не совсем ''мы'') Я так-то за Макса болею, и в целом слежу за гонщиками нового поколения, в том числе за Шарлем. Феррари симпатизирую по старой памяти из-за Михаэля в основном. И хочу чтобы Скудерия навязала реальную борьбу Максу и РБР. Болеть я буду конечно же за Ферстаппена, но сильно не расстроюсь, если Шарль возьмет чемпионат.

Ого, ничего себе, не знал. Спасибо за инфу.

Роль Ньюи в РБ сильно переоценена, там сейчас основную работу делают Ваше, Маршал и Уотерхауз. Ньюи только ставит основные задачи и вносит коррективы с позиции своего огромного опыта. Хорнер вообще говорил, что тот появляется в своем кабинете примерно раза два в неделю, и основное время посвящает разработке RB17 -- дорожного суперкара и другим проектам, и в целом Ньюи есть кому доверить разработку машины. Тот же Дэн Феллоуз, его бывшая правая рука и один из создателей RB18, сейчас вполне продуктивно работает в АМ, и даже если он ''украл'' все наработки, время покажет насколько успешен как самостоятельная единица. Сам Ньюи говорил, что в идеале хотел бы быть кем-то вроде внештатного консультанта РБ, как Рори Бирн в Феррари, который консультировал инженеров в разработке F1-75. Я, правда не в курсе, помогал ли Бирн в разработке SF-23, у кого-то есть инфа?

Это в Барселоне, видимо? Ну, это не так уж и много на тот момент, учитывая что концу регламента, там c DRS до 350 км/ч доходило. А на трассах вроде Монцы до 370ти. Но вообще странно, что Росберга так впечатлил рост максимальной скорости, он же в Уильямсе с 2006го был? Значит, должен был хотя иметь возможность протестировать машины до 2005го года, они такими же безумными были в плане максимальной скорости, может просто забыл.

А кто Шуми ''высадил'' то? Или имеется ввиду то, что руководство сделало недостаточно для того, чтобы он остался? Ну так Кими и Масса боролись за титул до смены регламента, может и по инерции, но никто не дал бы гарантий, что Михаэль и дальше оставался в топ-форме для борьбы за титул с молодыми львами.

Для президента всей Феррари, активно участвующего в делах команды, как во времена Шумахера -- пожалуй да, он все таки уже довольно пожилой для этого, слишком много стресса и ответственности. И тем более -- для чтобы руководить на мостике, как во времена Лауды. Но мне кажется, что Лука был бы хорошим внештатным консультантом при общем руководстве кого-то другого, даже сейчас. Он явно неравнодушен к текущему положению команды, судя по его интервью последних лет. Но пока Элканн у руля, это невозможно. Они даже Тодта не захотели в прошлом году брать для помощи Бинотто, но там не понятно -- то ли сам Бинотто не захотел, либо Элканн заблокировал его приглашение. Просто так получается, что самые успешные периоды Скудерии пришлись на именно руководство Ди Монтедземоло, прямое или косвенное, думаю он мог бы подсказать пару идей.

А чем сейчас Ди Монтедземоло занимается? Насколько я понимаю, Элканн выпер его со всех должностей?