Nelo Angelo

Инженеры, конечно могут ориентироваться на предпочтения пилота, но в случае с Максом и Дэном никакого противоречия не было -- они оба ''избыточники'' и любители раннего торможения, так что нельзя сказать что РБ начали внезапно менять баланс в угоду исключительно кого-то одного. Конечно, после того, как стало ясно что Риккардо покинет команду, инженеры стали делать приоритет в сторону Макса, но это очевидно, т.к. обратную связь, серьезно влияющую на разработку, было больше давать некому, поскольку у сменщиков Дэна не было никакого опыта работы с машинами РБ. Где-то писали, что все изменения в машине ''под Макса'' были призваны поменять характер машины при входе в поворот: аэродинамический баланс и уменьшение прижима спереди, распределение веса, сдвинутый назад баланс тормозов -- все это давало оверстир на входе, позволяя начать вращение машины еще раньше.Вопрос в том, делалось это ''под Макса'' или Дэн просто не сумел адаптироватся, когда инженеры нашли способ сделать машину еще быстрее, а Максу это идеально подошло?

Сам Макс говорит, что не может сказать и описать, какой именно у него стиль вождения, что он все время адаптируется. Может это не показательно, но его партнеры и инженер в сим-рейсинге говорят, что Ферстаппен просто потрясающе быстро адаптируется к любой технике, будь-то машина GT3 или LMP-прототип. Очевидно, что некоторые конструктивные особенности могут лучше подойти пилоту, но я склоняюсь к тому, что тут больше влияет фактор настроек. Была версия, что примерно 2018м году инженеры РБ что-то увидели и начали играть с машиной посредством смещения аэродинамического баланса, баланса тормозов и распределения веса в машине, все это делалось якобы для того что Макс был мог ехать еще быстрее, а Дэн поехал хуже, не сумев адаптироваться.Но даже если это так, то это все в рамках настроек и аэропакета, ничего фундаментального с машиной не сделали.

А с чего вообще пошло утверждение, что машины РБ заточены под Ферстаппена? Я еще понимаю -- настройки.Ведь главная задача команды -- создать максимально быструю машину, и тут оба пилота дают обратную связь. Есть мнение, что РБ делают оверстирные машины под Макса, но ведь машины РБ всегда были склонны к избыточной поворачиваемости, еще до появления нидерландца в команде. Разве что во времена Феттеля у машин была стабильная прижимная сила сзади, чем после смены регламента РБ уже похвастаться не могли.

Чеко хорошо работал с 13-дюймовыми шинами, c 18-дюймовыми это уже не так, и Макс сейчас сильнее его в этом компоненте, это многие отмечали. Очень Абу-Даби'22.