Nelo Angelo

Кому верить то?

А зачем вам вообще Ньюи, все же знают, что его гений сильно переоценен. Даже его молодой клон, которым являлся Джеймс Ки, в итоге не справился. Да и еще дорого берет, не проще на эти же деньги нанять молодых и перспективных?

А почему вы Зебастьяну шесть лет считаете, а не восемь, как Максу? То есть одному вы считаете сезоны в Торо Россо, а другому нет. Да и за эти восемь лет, Макс давно обогнал Сэба по подиумам, например. Притом, что у немца в период 2009-13 была 1-2 по скорости машина на решетке, а у Макса, до 2020 -- третья в лучшем случае. Посчитайте соотношение побед за РБР Макса и всех его напарников, начиная с 2016го, там что-то около 90% выйдет.

Болеет за: РБР Эммм... Мне интересно, как вы тогда успехам команды радуетесь. Учитывая, что 99% побед добывает Макс

Это ДРУГОЕ. Максу так нельзя говорить. Он ведь не восьмикратный, величайший всех времен, а всего лишь сомнительный чемпион с подаренным и самовозным титулом, поэтому не имеет никакого права.

Кайф, я посмотрел, как только вышел.

И в чем он не прав? Вы вообще должны благодарить Макса, за то, что он есть. Это единственный гонщик, который называет вещи своими именами и не играет в лицемерие. Да, авторитетные люди, которые на него влияют, со временем научили быть его более дипломатичным и доносить некоторые вещи так сказать, эзоповым языком, чтобы слишком сильно не поджигать людей, но суть примерно остается прежней. Он не обесценивал ничью победу, он говорил исключительно про то, что минимизировал ущерб и не имел шансов на победу не по своей вине, лично к Пересу там вообще никаких претензий.

Ого, ничего себе инсайд. А в чем смысл его использования в тот момент? Их главный инженер говорил, что у них были серьезные проблемы с переходом на новое топливо в 22м, из-за значительного возрастания нагрузки на двигатель и его износа. Зачем тогда такая дезинформация. То есть у них оставалось топливо в баках при сходе в Бахрейне? Тот же AMuS утверждал что РБ просто недолили топлива из-за сильного перевеса РБ18 в начале сезона и не рассчитали коофициент расхода. А официальной причиной схода Макса в Австралии, где он вообще горел, была заявлена утечка топлива и проблемы c гидравликой, а Марко говорил ''что мы не знаем точной причины'', уже потом появилась версия с насосами. Лучше бы у них кузов не гнил, а не лошадей добавлялось) Я свой сайвиг вообще зимой не трогаю. Но что касается двигателей, то B16b -- лучшее что Хонда дала человечеству, просто неубиваемая вещь, которая может вечно жить в отсечке. Ну и К20 тоже ничего, но такой любви юношеской любви уже к нему уже не испытываю. После того как поездишь на ЕK9, жизнь уже не будет прежней.

Ну вот сам Макс шутил, когда отравился, что ему нужно сломать обе ноги и руки, чтобы он пропустил гонку) На текущих момент -- да, на такой машине, какой сейчас является РБ19, даже Перес может взять чемпионство. Но как только баланс сил сместится, и у Феррари или Мерседеса появится относительно равная техника, гонщики нового поколения -- Шарль и Джордж при хорошей работе команды, не оставят Чеко и шанса. Они мало что априори более быстрое поколение так ещё постепенно выходят на пик. С ними может конкурировать только Макс, при относительном равенстве машин и чёткой работе команд. И я не придерживаюсь теории заговора, кстати, что Феррари с Тодтом сознательно саботировали Ирвайна, чтобы какой-то ирландский плейбой НЕ ДАЙ БОГ стал их первым чемпионом за 19 лет. Ему даже Михаэль помогал, когда было нужно. Иначе ради чего это всё?

Да, ребята из Хонды -- молодцы. Единственный косяк, за который их можно упрекнуть, это проблемный переход на топливо Е10, который они сами же признали и исправили. Я в свое время очень переживал, как сложится их союз, когда о нем объявили. Особенно после всей этой эпопеи с Маками, поскольку сам являюсь хондаводом. Но когда тот же Ньюи начал ездить на их базу в Сакуру, и вернулся на полный рабочий день явно мотивированным, я понял что их синергия обязательно сработает, вопрос только во времени. Жаль, что их отношения закончатся после 2025го, но я понимаю РБР в их стремлении иметь собственный мотор, и не зависеть от все время меняющихся планов высшего руководства Хонды.

Даже не мечтайте, не пойдёт он к вам. Если у РБР не получится продлить контракт и провести его мимо бюджета, он скорее просто уйдёт какие-нибудь яхты строить. Он много раз говорил, что не хочет бросать команду, которую помогал строить с нуля, и не ушёл окончательно, даже когда она была неконкурентноспособной. Да зачем вам какой-то пожилой конструктор, вы вон какого гения из Феррари выхватили.

А, так они только одиннадцатой командой могут заявится, я не вижу, кого они могут выкупить прямо сейчас или в ближайшей перспективе. И их вряд ли пустят вперед Андретти.

А на базе кого? Но вообще, на фоне неопределенности будущего АТ, Мерс мог бы попробовать выкупить АТ, но не напрямую, а через третьи лица, и устроить там cобственный полигон.

Не, ну я понимаю, что можно испытывать к человеку сильную антипатию, но не до такой же степени. Что Макс лично Вам сделал-то) Но когда даже тот же Шуми сломал себе ноги, Ирвайн всё равно не смог. Макс это гений как условный Шуми, А Перес -- максимум Ирвайн, при всей симпатии к мексиканцу.

Алонсо не борется за титул, собственно всё. Его судят плюс-минус как всех, с поправкой на некомпетентность маршалов, решений директора гонки, и обратной связи того корпуса дополнительных контроллеров, который теперь в Женеве сидит. Просто люди не понимают, что двух явных претендентов на титул никогда не будут судить как всех, там всегда будет особый подход, поскольку они едут на все деньги.

Ага, а Федерацию ПОЧЕМУ-ТО вполне устраивала доминация Мерседеса, вплоть до 2021го, пока им не подрезали днище, более того, они на всякий случай забанили масложор Феррари, чтобы им вообще никто не мешал. И многие восхищались внутрикомандной борьбой Хема и Росберга, что порой мало кого волновало, что они везли всем 2 секунды с круга. Чем РБ хуже то будет?

Какой троллинг, увольте. Если мы исходим из утверждения, что машину можно ''заточить'' под гонщика не только настройками, но и самой концепцией, что мешает РБ переделать понтоны, подвеску, крылья, днище и т.д. конкретно под Чеко, чтобы Перес поехал быстрее, и не сливал Максу полсекунды с круга? Вон, Мерседес и Феррари переделывают почти всю машину к Имоле, чем РБ хуже? Федерация не сможет забанить всё, что дает РБ19 преимущество в условные 1,5-2 секунды, там слишком много факторов и нет никакого универсального решения. Даже те рычаги подвески, которые отклоняют заднее крыло и добавляют аэродинамической эффективности, условно дают только десятую с круга. Так что проще дать преимущество второму, угнетаемому гонщику уже на готовом ''самовозе'. Тем более Ферстаппен уже ''всем надоел'', а продвижение Переса в качестве реального претендента на титул -- это огромный рынок Центральной и Латинской Америки, особенно испаноговорящей. Алонсо и Сайнц всё таки европейцы, а Чеко прямо ''свой парень''. А Максу еще и подкинуть балласта, на те же полсекунды. Вполне релевантный мув, ящитаю.

Так к ним настороже и относились, но в том смысле, чтобы наказания существенно не повлияли на борьбу за чемпионство. Обе стороны обвиняли ФИА в фаворитизме, но думаю, сама федерация пыталась примерно балансировать меж двух огней, чтобы никого из не лишить шансов заранее. Думаю, условного гонщика вроде Квята или Грожана, не борющихся за чемпионат, да еще и с их репутацией, за эпизоды как в Сильверстоуне или Монце дисквалифицировали бы как минимум на этап, а то могли бы и лишить суперлицензии, как Юдзе Идэ при рецидиве, а Максу и Льюису дали боротся, что абсолютно правильно.

А что именно там вернулось? Порпойзинг, баунсинг или боттоминг? В Сингапуре же трасса кочковатая, там могло просто механическое дельфинирование проявляться, как в Баку.

Да, Маршалл тоже своего рода гений, он ещё в Рено со своей командой придумал использовать тот самый демпфер масс в машине. Кроме того, играл одну из ключевых ролей в создании всех РБ, на которых ездил Сэб. Потом, насколько я понимаю, он пошёл на повышение и выполнял уже более общие задачи. Даже что касается этого сезона -- не удивлюсь, если то самое гениальное решение крепления пилона заднего крыла с рычагами подвески, чтобы его отклонять за счёт хода этой самой подвески -- придумал его отдел. Хоть и все говорят, что Ньюи гений и все там сам строит, а инженеры лишь для массовки, там есть такие же мини-гении, которые там очень давно работают и вносят большой вклад в машину. Тот же Феллоуз говорил, что Эдриан всегда выслушивает идеи своих инженеров и никогда их сразу не отвергает с позиции "я здесь власть и знаю лучше", и даёт шанс проверить, сработают они или нет.

Ну вот в теме Феррари кто-то писал, что он там до сих пор всё сам делает, и без него все развалится. Вот и посмотрим, если старик уйдёт на пенсию)

Про ключевых инженеров вроде Ваше, Маршала и Уотерхауза я более-менее знаю, а также бывших -- Фэллоуза и Грина что-то читал, про остальных парней, которых вы упомянули -- поищу.

Пацаны, мы пропали! Кто теперь нам самовозы будет строить.