Nelo Angelo

Алонсо не было два года, потом с техникой не везло, до Мак-Хонды у него неплохой процент был, а Кими -- просто обычный финский середняк, что с него взять.

Прям на секунду-две нет, там машины едут в драфте и работают с друг другом, если говорить о овалах. На дорожниках тоже некуда взять такое преимущество, машина может быть быстрее других за счёт настроек, топлива и кондиции шин, но всё таки серия практически унифицирована и там неоткуда взять такого преимущества по технике. Случаи вроде Труэкса-младшего -- исключение, он смог оторваться от основной группы за счёт настроек и тактики, и в гонке не было жёлтых чтобы снова собрать пелетон.

А тогда и смысла нет. Ньюи в любом случае доработает до конца этого года, как и Серра в Мерседесе, а в 2025 уйдёт уйдёт садоводить и Серра, Кардиле и Монтеккки будут разрабатывать машину без него. А в 2026м Ньюич будет исправлять машину в условиях ограниченого бюджета и кто знает, сколько сезонов это займёт. Единственный плюс для Маранелло, что Ньюи не будут заниматься машиной РБ на 26 год. Ньюи нужно было брать ещё год назад, чтобы он успел дать результат.

О, оказывается 2022й на самом деле Шарль выиграл Хотя бы циферки на заднем плане поменяли бы)

Ньюи прямо сейчас нужно уходить с учётом садоводства, чтобы он начал разрабатывать машину Ферррари в начале 25го под новый регламент. Если он придёт 26м, уже поздно будет, машина уже готова, а бюджеты ограничены, уже ничего толком не переделаешь.

До чего АМуС скатился, видимо совсем не о чем писать, а когда то авторитетным изданием было.

@Sarah ДиСи и RB7 в Вашингтон ДиСи

Oracle Red Bull Racing | Top two in the Championship!

Шарль с гонщицами академии Феррари

Комбезы на Майами

Гельмут Марко: «Для Риккардо все пошло гораздо лучше в Китае, смена шасси повлияла психологически» Марко сравнил выступления Риккардо и Цуноды в Шанхае. По мнению советника «Ред Булл» Гельмута Марко, на Гран-при Китая Даниэлю Риккардо удалось выступить увереннее, чем на старте сезона, несмотря на сход. В то же время консультант подчеркнул, что против напарника Даниэля по «РБ» Юки Цуноды сыграло отсутствие опыта. «В Даниэля Риккардо врезался Ланс Стролл и, увы, лишил его всех шансов. Юки Цунода показал себя: если посмотрим еще на одного дебютанта в Шанхае, Оскара Пиастри, то увидим, что отставание австралийца от [напарника по «Макларену»] Ландо Норриса в гонке составляло от полсекунды до целой секунды. Так что, безусловно, Шанхай – та трасса, где опыт имеет значение, особенно с учетом того, что из-за спринта стало еще меньше наката для новичков. Но в «Рейсинг Буллз», вероятно, ошиблись, выпустив Цуноду на «харде» в единственной практике, когда сцепления буквально не было, и Юки просто скользил. В гонке времена Цуноды были на одном уровне с Риккардо. У него появился бы шанс на очки, однако Магнуссен сокрушил его надежды. У Даниэля Риккардо появилось новое шасси в Китае. Все это было спланировано с самого начала – мы хотели использовать третье шасси на треке. Но, разумеется, эта смена также повлияла на Даниэля психологически после разочаровывающих выступлений в предыдущие уик-энды. В Китае все пошло гораздо лучше для Риккардо. Я посчитал невероятным, что после клетчатого флага Ланс Стролл назвал его идиотом. А также то, что [Риккардо] пришлось принять штраф [за обгон в режиме машины безопасности] на гонку в Майами. Точно не его уик-энд», – написал в своей колонке Гельмут

Феррари будет получать €100 млн в год от HP и будет закрывать 3/4 своего бюджета на сезон за счёт этой сделки.

Дейл Эрнхарт-младший о Ферстаппене и «Ред Булл»: «Странно, что мы не восхищаемся тем, чего они смогли добиться» По мнению Эрнхарта, подобными выдающими выступлениями надо скорее восхищаться, чем выражать недовольство из-за отсутствия упорной борьбы за победу. «Мне кажется, если парень выезжает на трассу и делает такое – у нас [в NASCAR] нечто подобное случилось, когда Мартин Труэкс-младший выиграл в Кентукки с преимуществом в 13 секунд, и все подумали, что наступил конец света. И я думаю: «А почему мы не думаем, насколько это на самом деле потрясающе?» То есть эта команда вышла на старт и оказалась намного быстрее всех остальных. Почему мы не восхищаемся тем, чего они смогли добиться? Вместо этого мы думаем что-то вроде: «О нет, хуже и быть не могло! Боже, надеюсь, что мы больше никогда такого не увидим…». Я же думаю о другом – о том, как 30-40-50 лет назад кто-то выезжал на трассу и добивался чего-то действительно удивительного, оказываясь намного быстрее конкурентов. И мы чествовали этих людей десятилетиями. И я думаю, что так будет не всегда. И что в случае успеха нужно отдавать победителям и творцам успеха должное – будь то Макс, машина ее разработчики», – рассказал Эрнхарт-младший.

Это никогда и не скрывалось, за него Слим платит всю карьеру.

До основных рекордов ещё далековато, но мне например была непонятна радость шумофилов, когда РБ не попали в настройки в Сингапуре и Макс не смог повторить рекорд Михаэля по заездам на подиум во всех гонках сезона. Главные рекорды уже и так повторил либо превзошёл Сэр, а они цепляются за последние, как-будто это всё, что у них осталось. Лично меня, как шумофила это вообще не беспокоит, сам Михаэль говорил что рекорды существуют, что их бить. А если РБ и в 26м со своей СУ поедут, то там и хэмофаны начнут переживать, что Макс и до их кумира дотянется

Фанхио и Шумахер?

Дык, наоборот, он же Оскара хейтил, мол, он ничем не лучше Мика

Дык, рекорды Михаэля на кону, на них Макс и нападает, вот они и переживают)

Майа Вег, гонщица Ferrari Driver Academy в новой форме. Первая женщина в академии Феррари, кстати.

Источник: Audi и Хюлкенберг договорились о контракте Немецкое издание F1-Insider со ссылкой на свои источники пишет, что Нико Хюлкенберг и Audi договорились о контракте. Соглашение рассчитано на три года и вступит в силу в 2025-м. Сообщается, что стороны согласовали все детали, и теперь осталось только поставить подпись под документом. Ожидается, что официально о контракте с Хюлкенбергом в Audi объявят до конца мая. F1-Insider утверждает, что Хюлкенберг мог выступать за Sauber уже в 2024-м, но в Haas не позволили своему гонщику досрочно расторгнуть контракт. В ответ на просьбу прокомментировать возможный переход в Sauber/Audi в 2025 году, Нико коротко ответил: «Я не участвую в спекуляциях». Если информация о контракте с Хюлкенбергом верна, а Карлос Сайнс примет предложение Audi, то рынок пилотов выйдут двое действующих гонщиков Sauber – Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу. Чжоу может заинтересовать потенциальных работодателей своей связью с китайским рынком, а Боттас может предложить опыт побед и выступлений за чемпионскую команду.

Ну я ещё давно писал, что Енисей, как и Кейт, на самом деле только пост-иронично хейтит Макса, а на самом деле за него болеет, поскольку он практически копия Михаэля как гонщик, со своими особенностями, конечно. Иначе сложно объяснить такое внимание, которое они приковывают к голландцу. Просто они не могут признаться в этом открыто, поскольку считают, что таким образом в каком-то смысле предадут Михаэля и свои идеалы, и так подсознательно защищаются