T T

В то время Мак топ-командой все-таки трудно было назвать. Лучший из середняков.

Феррари сейчас очень нужны два опытных, я бы сказала "предсказуемых" пилота, чтобы можно было пробовать разные настройки и понимать, как машина на них реагирует. И чтобы не упустить 2-е место в КК. Вместо этого создавать на базе команды персональный обучатор-инкубатор для 18-летнего пацана - странный выбор был бы с точки зрения Феррари. Парень, конечно, хороший, способный, но такого даже Ферстаппену несколько лет назад не предоставили при всех его талантах и потенциалах.

Да какое там сложное уравнение. Не сорвал лекцию, и молодец. Ему для начала надо среднюю школу окончить, желательно с отличием. Почти все недавние новички в первой гонке "сложные уравнения из высшей математики" решали. Лоусон отлично справился в сложных условиях, потом в остальных гонках был хорош, но потенциальным топ-пилотом не выглядел. Де Вриз замечательно справился на вильямсе, потом печаль-тоска. Цунода, кстати, свою первую гонку провел великолепно, а потом три года ни туда ни сюда. Как новичок Берман провел хорошую гонку, и его дебют удачно попал на поле, щедро удобренное скукой от предсказуемости сезона и политое любовью британских медиа к британским гонщикам. Но если его сейчас посадят в Феррари и он начнет приезжать плюс-минус 7-м на второй по скорости машине, то его затопчут быстрее, чем Гасли в РБ. Если Берман в 19 лет сядет в Хаас, хорошо там себя покажет, и в 22 года перейдет в Феррари заместо Льюиса, то это уже будет карьера, о которой большинство гонщиков, показывавших результаты не хуже Бермана в младших сериях, даже и мечтать не могли. Сайнс, кстати, в интервью четко проговорил, что будет очень рад через два-три года вернуться обратно в Феррари (когда сэр наездится).

Наоборот, логично. До конца сезона еще 22 гонки, а Хаасу нужны два мотивированных пилота. В конце сезона сядут с Феррари и порешают.

А что так долго терпеть-то? Сразу с Австралии и уволят.

Джидда, вторая гонка сезона, унылость которой скрасило внезапное появление "свежей крови". Плюсы: + Обе машины не сломались (это вот прямо особо радует). + Стратеги обошлись без альтернативной тактики. + Берман провел хорошую гонку. + Леклер тоже + лучший круг. + Феррари сейчас уверенно вторая в гоночном темпе. Минусы: - До Редбуллов как до луны. - Даже до Переса.

Одно из его имён - Персеваль. Обычно на этом месте все так офигевают от внезапного приступа средневековости, что добавляют "лорд" для красоты звучания.

Зачем команде везти больше одного резервного? А резервный Берман там и так был.

По-хорошему было бы обследовать Сайнса еще когда он пропускал медиа-день, было полно времени. Но уже имеем, что имеем. Хотя бы в ф-2 Берман проехал практику и квалу, порядок поворотов знает.

Если Берман достойно проедет гонку, то это ему будет больше в карму (и резюме), чем титул в ф2.

Там было 3 недели между гонками.

Карлосу скорейшего выздоровления. Шварцман не в паддоке? Похоже, Берман ближе всех.

Машинка из Ф1 Академии. Чуть чаем не поперхнулась, когда это на телевизоре вылезло.

Берману, похоже, починилу машинку, Антонелли пока шифруется. Первые красные флаги в ф2.

Сайнс очень грамотно работает с прессой. Теперь все зрители знают, что у Сайнса тоже были проблемы с тормозами, но он смог с ними справиться и приехать на подиум, а Леклер не смог. Сегодня просто море таких комментариев. (Вспоминается фраза из видео с Хэмилтоном и Уиллом Смитом: "Ты черный, я черный, никто не заметит разницы".)

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=1194697#p1194697

Ну что, всех с прошедшей первой гонкой. Плюсы: + Феррари быстрее Мерсов и Макларенов. + Сайнс провел хороший стабильный уикенд. + Леклер все-таки смог заставить разбалансированное ведро более или менее вписываться в повороты. + Питстопы были быстрые. Минусы: - Первая гонка, и одну машину уже не смогли настроить. КПД 50%. - Так и не узнали скорость Леклера относительно Редбуллов. Главный минус: - До Ферстаппена на рб20 как до луны пешком. Походу, Сайнс весь сезон будет героически сражаться с Леклером, а Леклер будет экспериментировать в попытках догнать Редбулл.

Зашла то же самое написать. Была уверена, что Зейна на рестарте съедят с его хардом, но он лидировал, лидировал и вылидировал.

У меня такое чувство, что Леклер, вот же зараза, в десятку не попал. Учитывая, что машины с Максом разные, настройки разные, Макс говорил, что в ку3 у него улучшилось сцепление с трассой по сравнению с ку2, а Шарль - что ухудшилось, то поул там был вообще не гарантирован. 2 и 4 места на решетке - хороший стабильный рабочий результат на первую гонку сезона. Теперь в идеале было бы отжать Рассела на старте и сосредоточиться на работе с шинами, чтобы понять, какое в этом году соотношение скорости и шиножора в реальной гонке.

Понравилась постконференция (пересказ вольный) - Макс, как вам удалось проехать такой хороший круг в ку3? М: Не знаю, у меня почему-то в ку3 сцепление стало лучше. - Шарль, почему вам не удалось проехать хороший круг в ку3? Ш: Не знаю, у меня почему-то в ку3 сцепление стало хуже. - Макс постоянно был быстрее в 1-м секторе, а Шарль в 3-м. Вы можете прокомментировать, почему? М: Машина весь уикенд плохо ехала в 3-м секторе. Да я просто не мог там ехать быстрее! Ш: У меня то же самое с 1-м сектором.

У Бермана, похоже, полноценный тренировочный год перед Хаасом. А то в прошлом году то поул, то победа, надо привыкать и из ведра выжимать максимум возможного.

Отличная получилось гонка, на одном дыхании до конца!

Да, вот официальный спойлер с фп-2:

Предлагаешь Тото целый год предъявлять спонсорам и знаменитостям вместо великого 7-кратного чемпиона малоизвестного за пределами мира ф1 младшего Сайнса? Как жестоко. ))

А у одной команды могут быть машины с разной ливреей? Была бы одна Феррари чёрная, а вторая красная. Две веселых феррари.