T T

Либо молодые пилоты, которые за Максом могут достойно набираться опыта, а потом либо перейти в другие команды, либо дождаться ухода Макса. У меня такое чувство, что Марко причисляет Норриса не к поколению Макс-Шарль-Джордж, а к поколению Мик-Джоу-Саржент. В то время как Хотя черт его знает, что у них там в головах. Следующий сезон может быть интересным по переходам.

Марко считает, что Норрис не создаст проблем для Макса. Поэтому жаждет Норриса. «Разумеется, публике, телезрителям и журналистам это бы определенно понравилось. Но мы, как руководство команды, в первую очередь хотим добиться успеха, хотим выиграть чемпионат – предпочтительно, как Кубок конструкторов, так и личный зачет пилотов. В этом случае для вас будет лучше, если в команде существует четкая иерархия, где есть явный первый номер, который будет быстрее напарника, и второй номер». Марко попросили оценить вероятность того, что к Ферстаппену все-таки присоединится кто-то из ведущих пилотов «Ф-1», вроде Льюиса Хэмилтона, Шарля Леклера или Ландо Норриса: «Я еще могу представить себе Норриса в «Ред Булл». Но с Хэмилтоном в качестве напарника для Макса у меня будет болеть голова. Потому что атмосфера в команде и как следствие уровень выступлений не должны от этого страдать.» (Источник)

Думаешь, они до сих пор в сказки верят? Марко недавно прямой речью сказал, что им не нужны два одинаково быстрых пилота.

Кстати, еще про испанскую прессу. Когда был ковид, я интереса ради пыталась отследить, как из Макса сделали звезду в Голландии еще до того, как он фактически стал звездой. Сильно глубоко не копала, но там была очень грамотная кампания в стиле "Макс - суперзвезда, давайте все его любить". В испанской прессе сейчас оооочень сильно пиарят Сайнса, но акцент совсем другой. Каждый раз это сводится к противопоставлению Сайнса и Леклера. Сразу вспоминается прошлогоднее интервью Сайнса: "Некоторым казалось, что все победы должны доставаться Шарлю. Особенно расстраивало, когда я читал такие мнения в прессе." В прошлом году я как-то не особо следила за испанскими оригиналами, но все, что читала в этом году в Марка - это просто песня. Карлос - это благородный герой, который отдает все силы команде. Команда этого не ценит, потому что занята няньканьем избалованного Леклера. Даже когда идет просто описание событий, перед именем Сайнса где-нибудь вставят "гордый", перед именем Леклера - "ноющий". "Спокойное лицо, отрешенный взгляд" против "психической хрупкости, очевидной на лице". Каждая гонка заканчивается сравнениями, где Карлос, в зависимости от результата, либо недооцененный герой, оказавшийся впереди вопреки фаворитизму Леклеру со стороны команды, либо жертва этого самого фаворитизма. Мне нравится Сайнс как пилот, но вот такая полная зацикленность его стороны на Леклере кажется очень нездоровой. Не знаю, может итальянская пресса страдает тем же, но в другую сторону, но из того, что я читала, переходов на личности и экспертов по физиогномике я не помню. P.S. Ради интереса полистала статьи про Алонсо, личность Стролла газету не волнует вообще. Он упоминается редко и чисто статистически: "занял такое-то место".

В гонке примерно одинаково ехали. Первый отрезок совсем одинаково, потом плюс-минус в зависимости от трафика и свежести шин. И после гонки Сайнс был собой очень доволен. В квалификации слабее смотрелся.

Мне кажется, с концепцией РБ команды все равно будут позади РБ, как сейчас Маки, ну разве что чуть поближе. Так что меня все-таки греет мысль, что Феррари попробует что-то свое. Да, может оказаться даже позади копий, но копии точно окажутся позади оригинала.

Да. У Леклера с первой тренировки, у Сайнса со второй. Но сразу сказали, что быстрее машина от этого не станет, что-то проверяют на следующий год.

Феррари уже давно сказали, что быстрее они в этом году уже не поедут, и даже новое дно в Сузуке - не про скорость. Прогресс - это что начали понимать, из-за чего проблемы (важно на следующий год), и смогли сделать машину более предсказуемой. Не быстрой, не удобной, а предсказуемой.

Ну, третий поворот красиво прошли. В два яруса.

В этом году, кроме первых двух ближневосточных гонок, вообще хоть один сухой уикенд был?

По-моему, в формуле сейчас острый дефицит вторых пилотов. Все первые, с разной скоростью, но исключительно первые. И найти второго пилота, который бы работал на команду и не сильно дергался, гораздо сложнее, чем первого. Даже Перес год поработал вторым пилотом и испортился.

Ничего, что я тут про Леклера? Французы пишут, что о продлении контракта объявят на неделе перед Монцей.

Совсем недавно были слухи про Албона на случай ухода Сайнса.

А Auto Action ссылается на "sources close to the 2022 British Grand Prix" (источники, близкие к ГП Великобритании 22 года). Что-то долго они ждали, чтобы рассказать миру. Посмотрим. Меня больше в статье зацепила фраза, что в свое время папа Сайнс заручился поддержкой Матешица, чтобы сын попал в Ред булл вопреки желаниям Хельмута Марка.

Перефразируя классику: В повороте столкулись "Феррари" м "Макларен". Стюарды спрашивают Сайнса: — О чем вы думали, когда резко меняли траекторию? — Думал, что проскочу. — А вы, Пиастри? — А я думал, что хрен ты у меня проскочишь.

Феррари, похоже, устраивает Сайнс, так что у них нет цели его менять. Варианты присматривают на тот случай, если Сайнс сам решит уйти. Но папа Сайнс реалистично смотрит на вещи и понимает, что такого отношения к сыну, как в прошлом году, уже не будет, а в то, что сын сможет внезапно переломить текущую ситуацию своей скоростью, не верит. Поэтому активно ищет варианты. Что хочет сам Сайнс я не знаю, но мне кажется, сейчас он обижен. Если в прошлом году у него была обида на СМИ и фанатов, то в этом добавилась еще и на команду.

На картинке за ним по этой же траектории едет Норрис. Если предположить, что Макс сейчас резко рванет поперек трассы туда, где сейчас Сайнс, то будет точное повторение ситуации. Пиастри нормально заходил, пока не шуганулся резко вправо от Сайнса.

Не было слухов, что РБР хочет двух топ-пилотов (равных). Были слухи, что Либерти хочет двух топ-пилотов в РБР. А это разные вещи.

Оно ) Не удивлюсь, если в моем случае это перевели на сначала на итальянский, потом на английский, но хоть смысл остался. ))

Мне пару дней назад инстаграм подбросил кусок интервью Леклера, к сожалению, без указания источника, только с "переведено с итальянского". Там был вопрос про продление с Феррари, несмотря на проблемы, и ответ что-то в духе: "Мои мечты за все это время не изменились. Иногда я действую сердцем, а не головой". Тогда подумала, что отвечает так, как будто уже все подписано. Но так как не было источника, не стала тащить.

Вот вид с камеры Пиастри. Колеса слева - это Сайнс, за Хэмильтоном. Пиастри чуть позади, но едет параллельно Сайнсу и перед ним свободно. И в этот момент Сайнс резко бросатся по диагонали в просвет между Хэмильтоном и Пиастри, но не успевает проскочить до поворота.

После анализа квалификации и шутаута все в один голос говорили, что Маки настроены больше на дождь. Это позволяло им лучше проходить мокрые повороты во 2-м секторе, на которых много теряли феррари и мерседесы. Так что конкретно в этой гонке у Оскара были бы такие же проблемы, как и у Норриса. Сайнсу бы не угрожал точно. Но это не значит, что машина будет медленной и дальше. Норрис уже где-то сказал, что просто настройки были "неправильные".

Я включила трансляцию перед самым стартом и потом 10 минут искала Вести. В начале нет, в конце нет, в списке (где только 18 пилотов помещаются из-за желтой плашки) тоже нет. Был мальчик и пропал. Бирман на третье место откатился не по своей вине, но, похоже, его бы и без этого сожрали в конце.

Не знаю, кто там стратег у Йенцера, но сегодня ему все должны проставиться. )) Надеюсь, на этот раз у Софии все нормально с машиной и очки не отберут. Вроде нет, желтые были только на мини-секторе, а Колетт обогнал раньше, и потом на прямой снова можно было обгонять.

Что-то обе Премы провалились. Но Вести хотя бы растерял то, что в начале отгрыз, а Берман просто все растерял. Завтра с первого ряда будут проваливаться дружной парой?