T T

Думала, прямо по ходу гонки усну. Но последние круги были поживее, спасибо ушедшим шинам Маини. Надеюсь. ))

Заглянула на официальный сайт, у Никиты 1 очко за спринт в Барселоне. Есть и такой вариант. )

Полгонки молилась, чтобы не было сейфри кара. Не помогло. Вроде одно очко было у Никиты после дисквалификации кого-то в одной из прошлых гонок.

Я вот пока не вижу, чтобы РБ хотели Леклера. Вообще не вижу. Я вижу, что пару Макс-Шарль хотят Либерти, а Редбулл очень боится, что не вытянут новый моторный регламент в таком виде, в каком он есть сейчас. Но еще есть время сторговаться. И Леклер тут мне видится исключительно объектом торговли. При этом Марко предпочел бы взять Норриса, если Либерти такая сделка устроит. Я не помню, чтобы у Редбулла хоть когда-то было равное отношение к пилотам. А последние много-много лет у них вся команда выстроена вокруг Макса. Я не сомневаюсь, что Редбулл даст одинаковую машину Шарлю или Ландо, но одинаковая машина - это не одинаковое отношение. Можно вспомнить интервью Гасли из серии "Меня выслушают, покивают и ничего не делают". У Редбулла сейчас идеальная ситуация: им Макс клепает рекорд за рекордом. Каждое интервью доктора - свинка Ненила сыночка хвалила. Не сомневаюсь, что Редбулл может изобразить равные условия для Либерти и для шоу в обмен на продолжение доминирования, но действительно равная борьба им не нужна вообще. Норрис был бы лучшим вариантом, можно несколько лет разыгрывать карту "молодой пилот, без опыта в топ-команде, но уже навязывает борьбу самому Максу, просто пока чуточку не хватает опыта". И Максу комфортно, и Ландо на коне, и команде хорошо. Ну и хочется напомнить, что Макс, всю свою карьеру повторявший, что ему все равно, кто его напарник, и не исключавший даже партнерста с бессменным чемпионом Хэмильтоном, в свое время довольно однозначно высказался про Шарля: "Не думаю, что это когда-нибудь произойдёт. Суть в том, что, прежде чем сажать в одну команду двоих потенциальных первых номеров, нужно лучше подумать."

Хэмилтон только что сказал, что минимум 5 лет еще хочет погонять.

Хорнер о Ваше (источник): Однако на стартовой решетке Гран-при Крис Хорнер хочет прояснить ситуацию: «Ferrari пыталась, но Ваше только что подписал с нами контракт на следующие три года. Взяли младшего инженера, а не старшего, а остальные пятеро остаются с нами. В Ferrari много говорят, чтобы нас дестабилизировать и вызвать интерес, на самом деле здесь никто не двигается».

Классная была гонка! (в ф1 бы такую) Правда, я перепутала время и смотрела только с 12 круга. София в очках

Скайспорт пишет, что мостик Феррари в Шпильберге увеличится с 6 до 8 мест.

Там как-то странно написано: "который войдет в 2025 год, чтобы работать над автомобилями 2025 и 2026." Чтобы работать над автомобилем 25 года, надо прийти в 24-м. Хотя... доработка тоже работа.

Наоборот, надо успеть порадоваться, пока Австрия с Сильвером заново не обломили. ) Если с Феррари ждать подтверждения, то есть шанс весь год провести в депрессии. А так целых две недели хоть какого-то оптимизма.

Наконец-то в гонке Феррари относительно хорошо ехали, причем сразу двумя машинами. Единственное, что смущает, что в Канаде были самые мягкие составы. Если привезут самые жесткие, то не начнутся ли снова глобальные проблемы с хардом?

Пилоты регулярно кому-нибудь шлемы посвящают. То Сенне, то Шумахеру, то человеку-пауку, у которого есть свой правообладатель. И вроде никто раньше не спрашивал, и вроде никто раньше не возмущался.

Чтобы журналистам было, о чем писать. Так что желательно вместе с Льюисом. Сам Макс недавно прямо сказал, что команда историческая, но он предпочитает ездить на быстрой машине.

Интервью Жанфранко Маццони (ссылка) Кратко: Бинотто надо было заменять Вассером раньше, Элкан равнодушен к делам команды, люди бегут. --- «Гран-при Испании — это всегда очень важное мероприятие, потому что он проходит на трассе, где проводится множество тестов и известны параметры. Многие команды принесли обновления, но мы видели, что Red Bull зарекомендовал себя как команда. отсчета. Они тоже привезут что-то новое. А потом Ферстаппен входит в галерею сильнейших гонщиков», — начинает Маццони рассказ о гонке, которая прошла в прошлое воскресенье в Испании. Уик-энд в Барселоне также был очень позитивным для Mercedes: «Были важные знаки. Иногда это можно понять даже по жестам пилотов: когда он пересекал финишную черту, Хэмилтон погрозил кулаком механикам. Как бы говоря "мы вернулись...". Затем журналист перешел к проблемам Каваллино, критически оценив то, что произошло в Маранелло в последние месяцы: «Ferrari сменила направление, перейдя от Бинотто к Вассеру, возможно, с опозданием. Поскольку на практике, когда Вассер приехал, машина уже была собрана, Команда была уже сформирована, недовольные ушли.Так что был этот поздний переход.Если они хотели измениться, то должны были сделать это раньше.Это привело к дальнейшему запаздыванию и дальнейшему замешательству в команде, а также в создании одноместного автомобиля ". Другой аспект, вызывающий недоумение Маццони, связан с отсутствием некоторых управленческих фигур: «Есть некоторые несоответствия. Технический директор отсутствует уже много лет, хотя некоторые обязанности были возложены на Кардиле, который, однако, отвечает за аэродинамику. человек с общим и стратегическим видением, спроецированным во времени. И еще есть еще одна вещь, которую я с сожалением отмечаю: нет присутствия высшего руководства, как в прошлом. Столкнувшись с этими результатами, какой была бы реакция Энцо Феррари или Монтедземоло?». На самом деле президент Элканн, казалось бы, очень мало вовлечен (и заинтересован) в событиях Скудерии. «Он даже не присутствовал на презентации автомобиля. Это было сказано по рабочим причинам, но что может быть важнее презентации Ferrari?», — спрашивает Маццони, который затем замечает: «Они делают ставку на Ле-Ман, Пожалуйста, «Это большое приключение, но Ferrari всегда добивалась результатов в образе F1. Так что они должны быть более обеспокоены этой ситуацией». Элканн не единственный, кто попал в поле зрения журналиста: «Управляющий директор Винья, который имеет опыт работы в команде, несмотря на отсутствие большого опыта в мире гонок, никогда не делал никаких заявлений. Он только распространил заявление, когда машина «Эта машина будет эталоном скорости по сравнению со всеми остальными», это было не так». И снова против менеджеров: «Их нет, а может быть, когда они будут… Даже Элканн, когда он сказал в Монце: «Мы вернемся к победам к 2026 году»: это не слова, которые хочет услышать болельщик, это не слова. что надо сказать в Феррари.Феррари по определению всегда должна стремиться к победе.И вот уже 16 лет как это переносится с года на год и суть дела так и не найдена.Показательен и другой эпизод : менеджер трековой деятельности Мекиес уже подписал контракт с другой командой, но с начала чемпионата он всегда был на стене и я не знаю, с каким участием.Во времена Феррари его бы выгнали на следующий день. В Феррари неразбериха и те кто наблюдают со стороны, как мы журналисты, он очень недоумевает. Не хватает харизматичного гида,который тебя будит и дает новые силы. Здесь есть люди которые ушли McLaren, даже людям, перешедшим в Toro Rosso (AlphaTauri, прим. ред.), почти кажется, что никто больше не хочет оставаться в Маранелло, новые техники не прибывают. Это очень плохой знак. Мы надеемся на перелом, но нам нужно призвать всех к большей приверженности и присутствию». Наконец, отрывок об оптимистичных словах Вассера в кулуарах уик-энда в Испании: «Изнутри у него будет более полная картина... впереди еще 15 гонок. Есть возможность восстановиться. Хотя бы вернуться в победа. Но, прежде всего, вы должны идти по пути, как это сделала Mercedes, который дает вам надежду, уверенность. Он должен сохранять мотивацию, компактность, избегать уныния. Я думаю о Леклере ... ".

Феррари с начала сезона относительно хорошо квалились. Сайнс обычно в полсекунде от РедБуллов, как и здесь, Леклер иногда лучше. Так что квалу я бы в плюс не записывала. Будем смотреть по темпу в гонке.

Леклер всю пятницу ехал заметно медленно и как-то неустойчиво относительно Сайнса, и без обнов, и с ними, и быстрые круги, и с полными баками. Пару раз ему удавалось выдать очень хорошие круги, поэтому итоговый протокол не выглядел провально. Была надежда, что к субботе что-то перенастроят, но утром был дождь, и, видать, никто ничего не понял. Если бы Леклер ехал чутка попозже и все сложилось бы идеально, то он, может, и прошел бы в q2 где-то на грани, но в глобальном смысле это ничего бы не поменяло. Может быть, так даже лучше.

Какая же все-таки смешная заставка в ф3. Мне всё кажется, что сейчас они еще начнут попарно приседать и ногами ковырялочку делать.

Норрис на пару секунд исчез с радара. "Испарился", - подумал Хави.

Сайнс говорит, что у него есть все шансы попасть на подиум, если команда хорошо проведёт гонку.

Чтобы Леклер после гонки не расстраивался, что все равно не попадет на подиум в Монако, как бы хорошо ни ехал, команда подсуетилась и убрала его подальше уже после квалификации. Заботятся.

С точки зрения хайлайтов гонка удалась. Но не оставляет чувство, что очки за гонку распределялись по билетам Спортлото.

Тогда ему надо было ехать первым, а не последним. Последним он никому не помешал, кроме Сайнса. Но Сайнс за поул в Баку не боролся.

Что-то у Ивасы совсем квала не пошла. Через пару дней будет новый лидер чемпионата?

В Австралии стены были далеко, и было море красных флагов. В Баку стены близко, и пилоты ездили аккуратно. Если бы младший Леклер под занавес не развернулся (и то не в стену), то вообще бы стерильная практика была. А в целом этот год в ф2 намного интереснее прошлого, имхо.

Пожалейте Норриса! У него и так были проблемы с психологическим здоровьем (которое mental health). Сейчас в Макларене машина медленнее, чем в Феррари, но ни та, ни другая за победы одинаково не борятся, зато его самого в команде любят, лелеют, в прессе жалеют. Долго ли он продержится, когда его начнут по косточкам разбирать после каждого Гран-при?