T T

Тогда ему надо было ехать первым, а не последним. Последним он никому не помешал, кроме Сайнса. Но Сайнс за поул в Баку не боролся.

Что-то у Ивасы совсем квала не пошла. Через пару дней будет новый лидер чемпионата?

В Австралии стены были далеко, и было море красных флагов. В Баку стены близко, и пилоты ездили аккуратно. Если бы младший Леклер под занавес не развернулся (и то не в стену), то вообще бы стерильная практика была. А в целом этот год в ф2 намного интереснее прошлого, имхо.

Пожалейте Норриса! У него и так были проблемы с психологическим здоровьем (которое mental health). Сейчас в Макларене машина медленнее, чем в Феррари, но ни та, ни другая за победы одинаково не борятся, зато его самого в команде любят, лелеют, в прессе жалеют. Долго ли он продержится, когда его начнут по косточкам разбирать после каждого Гран-при?

Как и ожидалось, «Феррари» отказали в праве на пересмотр штрафа Сайнса за столкновение с Алонсо.

Я думаю, Феррари решила развести тактику: если дождь все-таки пойдёт, то Леклер в плюсе, если не пойдёт, то Сайнс. Учитывая их темп, точнее, его отсутствие, там все равно, кто где стартует.

И посуху в стены летят, и помокру в стены летят. Посмотрим, что завтра в спринтах будет.

Сказали, что возобновится. Успеет ли кто-то проехать круг до нового КФ?

Не дали даже Дуэну круг закончить. 10-й КФ за день.

Вообще летают все будь здоров. Мини чуть-чуть тоже не разложился в конце.

9 КФ. Бедрин. ))

Восьмой КФ )))

Да там у всех команд одна и та же методичка, даже у Ред Булла: "Обязанность команды – предоставить обоим пилотам одинаковые шансы, одинаковые возможности, одинаковые машины. " (с) Кристиан Хорнер

У Феррари хард шел вразнос, когда машина ехала близко к другой машине. Сайнс это отдельно подчеркивал после гонки. В такой ситуации надо подъезжать и быстро обгонять. Машину из другой команды можно было бы попробовать атаковать из-за разницы в поведении машин. Для машин из одной команды, которые проходят круг как под копирку (а в теме Феррари уже написали, что Сайнса еще и вели по Леклеру), для этого нужна или большая разница в скорости, например, за счет шин, или чтобы другая машина добровольно подвинулась.

Если Феррари так и не найдет скорость, то вангую, что Сайнс по итогам сезона опять будет на ~5 баллов выше в табличке. Потому что как пилот команды-середняка Сайнс эффективнее (хоть и не быстрее) Леклера: едет спокойно, не дергается, успешно подбирает то, что упало со стола у топов.

Я могу представить, что в АМ дают бороться за подиумы двухкратному ветерану ф1 Алонсо, пока команда все равно не борется за титул. Чтобы в АМ позволили парню-ровестнику взять титул поперек сынули, если машина вдруг будет на это способна, - у меня просто не хватает фантазии это представить...

Если будут рядом и получат ответы на вопросы, как сделать шаг вперед, то нет, не провал. ))

У меня почему-то хорошее предчувствие. Да, может быть без подиума, но и провала не жду. Просто добротная настроечная гонка.

Лет через 7-8 может быть, если все хорошо пойдёт. У Леклера "в 21 год уже в Феррари" очень много факторов сложилось для этого. Не вижу у Мини, который даже не в ФА, никаких предпосылок оказаться там же в 19-20 лет. Дай бог чтобы он через 3 года просто хотя бы в Формуле был, хоть в какой команде.

Подкаст, если я правильно услышала, записывался в четверг вечером. А потенциальные проблемы проявились позже. Но вроде в команде нет паники и депрессии, так что, вероятно, нет ничего настолько критичного, что нельзя исправить, пусть даже не сразу. Потенциальное шиножорство напрягает, конечно, но настройки конкретно на Бахрейн вроде вообще не тестировали. Завтра станет понятнее.

У Мика папа не вмешивался. А если бы вмешивался, то: Экклстоун: с Михаэлем Мик был бы сегодня боевым пилотом какой-то хорошей команды.

Ладно ты, там сам Сайнс припух:

После строчки "Алонсо - $5 млн" сразу перестаёт вериться в достоверность этих данных.

Про Мекиса были слухи, что скорее всего останется. Но, как говорится, это не точно. Гоночный инженер Шарля, похоже, останется, но ему наконец-то разрешат думать: "Мы знаем, что Ricciardo Adami (инженер Карлоса) очень опытен, в то время как у более молодого инженера Шарля, Xavi, будет больше ответственности, он не будет просто передатчиком между гаражом и пилотом." (с) Карло Ванцини

Вчера прочитала, что в Феррари протестировали обновленный двигатель на полной мощности на время, чего не было в прошлом году, и он работал, как ожидалось. Команда испытывает "осторожный оптимизм", что на сезон хватит 4-х двигателей, работающих на полную мощность. В качестве источника была указана формула уно.