T T

Точные цифры может и не знают, но итальянскую прессу Сайнсы точно читают. А учитывая, что летом сначала люди из паддока говорили, что папа Сайнс активно общается со всеми командами, потом пошли слухи, что Карлос хочет точно такие же условия, как у Леклера, пошли интервью Карлоса о необходимости поскорее продлиться (на фоне полной беззаботности Шарля по этому же поводу), потом слухи про 5-летний контракт с большими суммами для последнего... Похоже, что Сайнсы знали о суммах и условиях уже давно.

Текущие слухи про новый контракт подозрительно дублируют летние слухи про контракт, который так и не объявили перед Монцей. Там тоже писали про 5 лет (2+3) и повышение выплат к концу срока. То ли просто откопали старые слухи, то ли обо всем договорились еще летом, а сейчас просто юридически оформляют.

Спасибо!

Я тут внезапно про запчасти вспомнила. Шарлю уже на 2-м этапе поставили 3-й блок электроники со штрафом. А потом он с этим единственным блоком так и проехал весь сезон (21 гонку из 22)? Или что-то из старого удалось восстановить и использовать?

Если бы пилоты одной команды соревновались только между собой, то мы бы уже сказали, что Леклер молодец, и разошлись пить чай. Но ф1 - это связка пилота и машины как единого целого, и здесь Феррари по итогу сезона оказалась только 5-й и 7-й. Шарль и Карлос - оба отличные пилоты, поэтому лично мне хочется, чтобы потенциал каждого из них использовался максимально.

В данных условиях оптимально будет поменять одного из участников команды. Потому что при любом раскладе команда проиграет другой, где потенциал обоих участников используется в полную силу. (Исходим из того, что их умения при использовании ведущей руки примерно равны.)

Эх, Карлос, Карлос, а я ведь в начале сезона на тебя ставила. Хотя ход мысли был правильный, и если бы Сайнс настолько не провалился в последней гонке, то так и было бы. Или нет. Более универсальный и талантливый имеет более широкий диапазон возможностей и может лучше подстраиваться. Но подстраивание все равно будет менее эффективно, чем то, что он мог бы выдать при подходящих ему настройках. Условно говоря, если у тебя хорошая моторика, ты можешь за пару месяцев научиться вполне разборчиво писать левой рукой, но правой все равно будет быстрее и лучше.

В Вегасе было особое заседание, на котором официально постановлено называть вечер субботы воскресеньем. Так что, увы, номер не пройдёт.

После бразильской гонки как ни зайду в эту тему, сразу начинает в голове звучать песня: "Сегодня праздник у ребят, сегодня карнавал". Всего лишь гидравлика отказала у одной из машин, а какой повод для некоторых, оказывается.

Учитывая, что у двух Астонов почти одинаковое время, то, получается, в каком порядке выехали, в таком и финишировали. Только двое смогли прыгнуть на несколько позиций вперед: Макс и Шарль.

Всех с Хэллоуином ))

Да у мексиканцев вообще "подиум мечты": Леклер, о которого только что самовыпилился Перес; Хэмильтон, которому свистели в прошлые годы как главному сопернику Редбулла; Ферстаппен, "вот такой он человек", не пропустивший Переса в прошлом году.

В феррари в этом сезоне много раз говорили, что как могут настраиваются на гонку, а не квалу (ну кроме Монако и проч, где квала решает всё). Ну не едет у них эта машина в гонке, хоть ты тресни.

Сегодня на главной. Сайнс: "В целом, год получился достойным. Я с самого начала сезона чувствовал себя комфортно в машине."

Пытался не отстать от своего основного соперника, но перестарался.

"Кто не работает, тот ест. Учись, студент."

Приоритетной. Когда из двух стратегий с аналогичным расчетным временем выбирают основную, значит она была приоритетной по каким-то другим показателям. Не монетку же они подбрасывали (хотя...). Мне с утра инстаграм принес цитату из интервью Гасли, я дословно не помню, но примерно так: "Когда перед гонкой Шарль спросил меня: "Вы тоже поедете с одним питстопом?", я очень удивился, потому что мы такой вариант даже не рассматривали. Но, думаю, посмотрим, может им виднее. По лицу Шарля после гонки было видно, что он не был рад такой стратегии." Так у Леклера резина на первом отрезке была в хорошем состоянии. Напомню, что в Абу-Даби Леклер на более медленной машине опередил Переса как раз из-за хорошей работы с резиной и стратегии с одним питстопом против двух у Переса. В Канаде обе Феррари не поехали на первый питстоп "как все" и отыграли несколько позиций. Если команда обещала ему те же результаты здесь, то зачем ему требовать пит-стоп, если с его стороны все идет по плану? Это стратеги должны были сравнивать свои расчеты с тем, что происходит в гонке в реальном времени, и менять планы на более выгодные здесь и сейчас. Короче, сам виноват, слишком хорошо с резиной работал.

А зачем Леклеру на этом настаивать, если он к тому времени отлично сохранил старые шины, а предварительные расчеты команды показали, что при бережном обращении с шинами один питстоп является приоритетной стратегией?

Им так компьютер посчитал по предварительным данным. Стратеги верят компьютеру. Фактическим данным с трассы, полученным в реальном времени, они не верят. Я бы сказала, что хорошо, что еще один косяк обнаружен заранее и поставлен в список того, что надо исправить, но косяк далеко не новый, а я сегодня пессимист, так что Но я все равно буду жрать этот красный кактус...

Зато чесаться удобно. Во всех местах.

Что меня восхищает в Сайнсе - это его способность подбирать то, что по разным причинам обронили более сильные соперники. В целом же гонка со стороны феррари напомнила прошлогоднюю, где Шарля на харде выпустили.

На пресс-конференции Шарль сказал, что первую попытку он проехал лучше второй. Когда его попросили объяснить, он ответил, что первую ехал чисто-красиво, а на второй лихачил. А когда рискуешь, то больше ошибаешься, поэтому у него на этом круге были ошибки. Но можно и время отыграть за счет риска, поэтому он не жалеет. Даже Ферстаппен пытался ехать супер-быстро, а не супер-надежно. Любо-дорого смотреть было.

Ага, мне тоже этот момент понравился. -- В интервью ESPN Шарль сказал, что не хочет ни в какую команду, только хардкор Феррари. А по поводу контракта не волнуется вообще, потому что у него всегда были долгие контракты и он как-то не привык волноваться по этому поводу.

Разве что подстраховаться на тот случай, если Редбулл все-таки перекупит Норриса. Меня больше удивило, что в списке не было Ауди.

Либо молодые пилоты, которые за Максом могут достойно набираться опыта, а потом либо перейти в другие команды, либо дождаться ухода Макса. У меня такое чувство, что Марко причисляет Норриса не к поколению Макс-Шарль-Джордж, а к поколению Мик-Джоу-Саржент. В то время как Хотя черт его знает, что у них там в головах. Следующий сезон может быть интересным по переходам.