Memento Mori

Тема сравнения гонщиков разных эпох может и в самом деле дурацкая, но от этого не менее востребованная в разговорах.

А что было бы, если бы в субботу все гонщики проезжали бы спринт на одинаковых машинах, не знаю каких, но каких-то дорожных, очень мощных? Очки с этого спринта шли бы по той же схеме в личный зачёт, а результаты спринта в место на старте. Была же одна такая гонка в 1984 вроде на Мерседесах 190. И Сенна всех объехал.

Да куда уж больше с нынешними правилами, когда 7 последних КК взяла одна и та же команда из двух машин, и 6 ЛЗ взял один и тот же гонщик. Тут и разбираться нечего, и так всё понятно.

Если гонщик побеждает на машине марки Феррари, какая разница, в заводской он команде или нет? Только не пишите в ответ, что мол де менеджеры Феррари думают иначе.

Да почему не будет? А раньше-то как ездили до середины 70-х? У ТР и РБ может и один бенефициар, но я думаю по большому счёту Матешицу пофиг РБР или АТ будет выигрывать. Форд вообще поставлял свои моторы подавляющему большинству команд Ф1 70-х годов. От того что большая часть тех гонок выиграна на моторах Форд история Формуля не стала хуже. А чем запомнится период с 2014? Тем что все гонки выиграл Мерседес, за который ездили всего три пилота.

Зачем смотреть всякие никому не нужные (кроме самих пилотов) второстепенные гонки типа ДТМ? Их прикол только в непосредственном просмотре (пришёл на трассу рядом с домом и посмотрел), а не в просмотре по телевизору (вот делать нехер). Я их смотреть не буду и узнавать о том как там Верляйн выигрывал титул у меня не выйдет (только если кто-то расскажет). А почему не может: шесть одинаковых машин всяко лучше чем две. Много для одной команды? ну так пусть будут три по два: Мерседес дас Райх, Мерседес Тотенкопф и Мерседес Гитлерюгенд.

Да пусть соревнуются, кто им мешает? Мерседес шестью машинами, Феррари шестью машинами, Альпин и Макларен по 3-4, и прочие по мелочи хоть до 1, и 26 чел на старте. А то фраерок сидит сидит на жопе ровно уже который год, только потому что Мерсу удалось сделать удачную машину, а регламент не позволяет остальным его догнать.

Да просто раньше помню гонщики Ф1 отвечали на разные дурацкие вопросы: типа, с кем бы вы хотели выступать в одной команде, в какое время ездит, кого хотели бы видеть напарниками если бы были шефом команды, итд итп. И вот я помню, что пару Лауда-Стюарт никто не назвал. Хотя кажется, это два самых-самых кандидата на дрим-тим.

Так именно это и плохо, что нынешним правилам ФИА команда должна быть конструктором.

Разве Турини (и я) что-то сказал против необходимости команды? — нет! Но команда и конструктор — это не одно и то же, хотя в современной Ф1 это синонимы. Но так получилось потому что некие чиновники от ФИА приняли ошибочное решение уравнять команду и производителя и обязать всех производителей выставлять на гонку две машины и ни одной больше и ни одной меньше.

Да нет вроде. Вроде все, даже команды, в первую очередь хотят выиграть ЛЗ. А КК — это утешительный приз. Многие сезоны сложились бы по другому, если бы не глупые решения ФИА.

На главной Стюарт перепутал ГП Канады 71 и ГП Канады 72. Остановлена гонка была в 71, а туман был в 72. Кстати, кто чего думает: Лауда и Стюарт в одной команде, кто кого?

Лео Турини всё верно сказал: придуманные ФИА глупые правила идут вразрез с идеей гонок Ф1 как чемпионата пилотов в первую очередь.

Кстати, Норрис мог стать 17 гонщиком, выигравшим свою первую гонку со своего первого поула. Но не получилось совсем чуть-чуть. А чего, Баттон какой-то супер-гонщик был?

Смешно читать про «самодеятельность», которая типа привела к провалу. Типа, надо было слушать старших (команду то есть). Можно подумать, что команды никогда не ошибаются и не лишают своих гонщиков всех шансов своими неудачными решениями.

Я надеялся увидеть Алонсо на подиуме. Какого хрена произошло на последних кругах, что он стал шестым?

По-моему он всё правильно сделал. Но не повезло. Он ехал на первом месте, и тут были большие шансы, что что бы он не предпринял, то будет только хуже. Дождь мог не усилиться, и тогда бы тут все говорили, какой тактический мастер.

Росс Бравн (или как там его) почему-то раздражает меня своими политкорректными высказываниями по итогам гонок. Опять у него всё хорошо и курс в правильном направлении.

Хилл конечно глубокую мысль озвучил: это либо ошибка, либо преднамеренная авария. LOL А что, есть в принципе ещё какие-то иные варианты? Помрачение рассудка, м.б.?

Давно уже два лидера чемпионата не выносили друг друга наглухо до схода. Когда такое было последний раз? В Испании 2016?

Макс — красава! Хорошо ответил на вопросы об инциденте.

Блин в прошлом году мне казалось что Феттель своё отъездил, и мне хотелось чтобы он ушёл. А его взяли и подписали. В этом году мне кажется что Феттель ещё ничего не отъездил, и мне хочется чтобы он остался. А его возьмут и не подпишут.

Вольф — такой же как все остальные топ-менеджеры. Хороший, но не более хороший чем любой другой хороший топ-менеджер. Ему просто повезло, что такой регламент, что Мерседес сделал удачный мотор, что Льюис Хэмилтон выдающийся пилот. Вон Ники Лауда в своё время ничего не добился в Ягуаре. Ещё пример — Рон Деннис. Все они красавчики, когда машина удачная. Тут я не понял, какую часть плана выполнил Боттас. По-моему так всё дело в том, чтобы не заставлять публично Боттаса пропускать Хэма. Ну вот его под формальным предлогом и слили в хвост.

А я не понял: ему спецом решили мотор поменять, потому что он выиграл квалификацию?