Memento Mori

А Хэмилтон является активистом BLM? Или он просто посол BLM в мире селебритис?

В Имоле можно атаковать, говорит главный герой топика.

Тодт жалуется на слабый интерес к искусственной Формуле-Е. Это хорошо, что он жалуется: значит всё идёт как надо, и эта никчёмная недоформула теряет свои позиции.

Убедительно звучит. Да, наверно, так всё и есть. Другая нужна машина и мотор, а их никто не будет делать для одной гонки.

Вон тот же Райкконен говорит: мол типа какая разница, какое место на финише, если оно не первое.

Ну дак многое в мире делается по инерции и без обоснования, или по обоснованию, которое уже давно не актуально. Очки хороши для кубка конструкторов, идея которого, не просто быстрая, а ещё и надёжная машина. Очки хороши для спорта, где отсутствует очная борьба — например, для ЧМ по ралли. А в чём смысл очков для гонок с очной борьбой? И почему именно 25/18/15/12/10, а не какие-нить 25/20/16/13/11? Почему за первое место 25, а не 10 как было много лет? Почему именно 10 мест обозначены очками, а не 12 или вообще все 20? Это вопросы не к вам, если что, а так, риторические. Нет стабильности, нет идеи, отсюда недоверие к системе.

Мне скорее не понятно, зачем её оставлять? почему именно её? Мне она не кажется рациональной, и никакого объяснения причин её выбора я не знаю (я так понимаю, что этого объяснения попросту нет). Главный минус текущей системы — что она применяется одинаково как к личному так и к командному зачёту. Что, например, избавляет команды от дилеммы, что лучше иметь: много очков за скорость но не всегда, или не много очков за надёжность, но постоянно. Никого в личном зачёте все эти очки не интересуют. Тут важны победы и яркие выступления. А вот в командном зачёте интересуют именно очки, так как от них зависят выплаты, и таковые должны даваться за любой финиш, лишь бы доехал.

Да, точно, шины виноваты. Поэтому же вся мишлен-компания свалила с гонки в 2005. Я забыл уже. Но мне, правда, кажется, что гонка наоборот была бы интересной, так как все стали бы ошибаться на бэнкингах, в которых никакого апекса нет и траекторная езда в стиле Ф1 невозможна. Да, в Ле-Мане было бы круто! Чёрт знает что такое, что не разрешают.

А что мешает машинам Ф1 выступать на овале Инди? Я забыл, в чём там проблема?

То есть нынешнюю систему начисления менять не планируют?

А идея с выявлением победителя по числу побед умерла? Это вот то что в своё время Экклстоун предлагал.

Почему Индикар быстрее? Он медленнее. Точно, что хуже тормозит. Сравнивали же на американской трассе времена Ф1 и Индикаров. Почему обязательно 4х4 это удел внедорожников? А старт с места? А мокрая трасса? А выходы из медленных поворотов? Да и вообще везде, где крутящего момента слишком много в текущих силах сцепления.

Почему против сути? Разве суть Ф1 не самые быстрые машины? А полный привод позволяет лучше реализовывать мощность в условиях плохого сцепления.

А зачем в названии темы написано «да Силва»?

Странный довод. Это реально такой была официальная позиция? А как же всякие Индикары ездили? Можно подумать, что когда заносит и начинает крутить машину Ф1 с крыльями, то у неё аэродинамика работает. Так же не работает.

Мне вот много лет не понятно: а почему вместо всех идей по искусственному созданию интриги ФИА (или сама Ф1) не хочет провести ещё одни параллельный чемпионат, этапы которого будут проходить в субботу — гонки на одинаковых машинах, чтобы у всех были равные условия. Что за машины? я не знаю, может какие-нибудь Порше 919, или вообще индикаровское шасси использовать. И либо очки за него также в общую копилку, либо определять место на старте основной гонки. И ещё: нафига такая сложная аэродинамике, почему в Ф1 не используют идею Колина Чапмена которую он внедрил на Лотос-88? Не, я понимаю, что типа правила запрещают, но почему запрещают именно её, никто не верит в её способность усилить интригу в гонках?

прикольно всё объяснено

По-моему, по итогу 2013 года Феттель входил в топ-10 самых выдающихся чемпов Ф1. Сейчас его конечно в десятку никто не поставит. А где его место в умозрительном списке best of the best? Может кто-нить свои соображения сказать на этот счёт?

Ну он ведь не на первых кругах своего первого Гран-при

Русских представлял Петров. Он был реально быстрым. Я уже не помню, кто были те люди, которых он объезжал во внутрироссийских соревнованиях, но тем хуже для всех этих давно забытых драйверах, потому что Петров по сравнению с ними был просто из другой лиги. В Формуле-1 Петров ездил на уровне Хайдфельда. Но этого оказалось недостаточно. Русских представлял Квят. Ездил на уровне Риккардо. Скатился вниз, уволили. С Сироткиным вообще ничего не понятно. Теперь Мазепин. Смешно слышать как Попов за него топит. По-моему, пока это самый никчёмный русский в Ф1 из всех четверых. Не, я понимаю, что Папа (как и у Петрова).... но зачем же вылетать на первых кругах? Были ли вообще в истории Ф1 случаи, чтобы подобный дебют в итоге окончился незаурядной карьерой?