SunnyBoy

Удобная позиция. Если пилот уступает соперникам, это его косяк. Если побеждает, заслуга исключительно инженеров. Интересно, почему ты не стал делиться ею в теме МакЛарен?

Так кто то из них и напишет. Сейчас ФИА болеет зеленой повесткой (хотя МБС и пытается качнуть лодку, но кто ж ему даст ее развернуть), развивается моделирование и анализ, болид контролировать проще, но при том системы управления сложнее. При чем тут агуши? Гонщики 60-80ых боролись за то, чтобы удержать болид на трассе. Гонщики в 2020ых борются за то, чтобы приехать на 0,1 десятую секунды раньше соперников. Ой, извините, что у них не взрываются баки и безопасные кокпиты. От этого они не перестали быть лучшими в мире в своем деле. Да, возможно Мик Шумахер погиб бы в Монако, будь болиды не так безопасны. Но, знаешь, это не значит, что он не сел бы в него.

Сильно не хватает возможности редактировать пост)

Апелляция к мнению тех, кто по твоим словам не умеет смотреть время на часах? Нет уж, Капоныч. Давай играть честнро Ты сказал, что поколение ЕГЭ ствло тупее. Гонщиков же наоборот стали готовить в несколько этапов, как в теоретической, инженерной части, так и собственно вождению. Используя при этом кстати опыт мастодонтов прошлого. Методички по нкстройке болида за авторством Проста не читал только слепой. а разбор гоночной траектории - апексы, углы поворота - это идет с детского сада, и конкуренция за место в Ф1 сумасшедшая. Потом ты берешь и заставляешь сравнивать поколение ЕГЭ с поколением Норриса, Леклера, Рассела и Ферстаппена. Мои примеры с космонавтикой, валидная аналгия для иллюстрации твоих сллв. Твой пример - подмена поеятий. Мой пример с космонавтикой и медведями - валидная аналгия для иллюстрации твоих сллв. Твой пример с двоечниками и гонщиками - типичная подмена понятий. Причем топорная. Типа, смотрите: в левой коробке мы положим дерьмо. В правой коробке положим шоколад. Видите, какое шоколад дерьмо? Логика так не работает, чувак.

То есть ты берешь школьников, чье обучение стало слабее, сравниваешь с пилотами Ф1, чье обучение напротив стало сложнее - и просишь сделать вывод, что гонщики стали хуже. Слууушай, а как у тебя с ЕГЭ? Смотрю, с логическими выражениями совсем беда.

Представь себе делает.

Вот космонавты. Они же вообще без подсказки могут перепутать, где у лошади перед, а где зад? И кубиков у них нет. Почему то. Где, я вас спрашивпю, кубики космонавтов? Так, эспандеры какие то немощные дергают. Кнопочки какие то нажимают, и то им команда говорит, что нажимать? Сами то нихрена небось не знают. Вот посади их на телегу, они не смогут управлять, а то и со страха обосрутся. А космический корабль сейчас он же не падает больше. Безопасно. То ли дело раньше: выходишь из дома, а тебя задрал медведь. А если ты его заломал, то дома тебе прилетит в голову топор соседа. Медведь то всем нужен. А космос-шмосмос. Кому он нужен?

Зачем, это вопрос не ко мне. Сложно? Да блин. Ну, а то, что Льюис путается в кнопках, стоило ему титула А вот эти переживания по поводу веса гонщиков напоминают мне рассуждения о том, что вот раааньше был сэр Тристан, он когда садился на коня, у того ломался крестец и до финиша конь не доезжал, но за то сэр Тристан был могуч, не то, что эти ваши... тьфу... жокеи.

Это был не съезд на личность, а навешивание ярлыка. Прием тоже демагогический, но другой. Я пропустил прелюдию и перешел к выводу, сэкономив нам обоим время Отсылка к авторитету. Безусловно ни разу не демагогический прием. Ага. И нет. Не разжевано. Не нужно подменять понятия сложность физическая и сложность вообще.

Можно вообще вернуться в каменный век. Сесть верхом на палку и соревноваться голой мышечной силой. Правда, непонятно, зачем? Есть пауэрлифтинг. Хочешь смотреть на брызгающих тестостероном из ушей малоков - тебе туда. Работа современных гонщиков в разы сложнее. Именно поэтому сейчас нет никого, кто бы сел в болид и с первой гонки поехал на уровне Сенны. Три года на адаптацию только уходит. С чего ты решил, что это гонщики такие тупые, а не машины сложные?

Итак, нужны были сильные мышцы рук, чтобы удержать на трассе болид без гидроусилителя. Таким образом калорий гонщик действительно сжигал овердофига. Но нагрузки ускорения/торможения на современных машинах выше в силу улучшения той самой управляемости, которая тебя так расстраивает. А большая часть работы, которую выполняет гонщик, теперь делается головой. Теперь, когда машины обладают лучшим сцеплением с асфальтом, нужно сосредоточиться не просто на удержании тачки на трассе, а на том, как пройти каждый поворот максимально чисто и, нужно держать в уме скорость в каждом повороте, которая позволяет не просто ехать, а ехать оптимально. Это следующий уровень. Уж простите, что при этом не приходится таскать штангу. Работать головой - это для лохов, понимаю. Трушные пацаны в нее только едят.

Ты сам себе противоречишь. То, что у Макса нет на фото кубиков пресса, говорит лишь о том, что ему не нужно выступать голышом на конкуре Мистер Олимпия 2025. Современные гонщики тренируются, чтобы выдерживать перегрузки больше, чем у пилотов истребителей. И добавить несчастную тренировку на бицепс-трицепс для них не станет проблемой, а вот Джеймс Хант выплюнул бы позвоночник через нос в первом же повороте Монако на MCL36 или RB21 или там SF25.

В смысле сливаешься? Это ты должен доказать мысль о том, что современные гонщики трусы и неумехи. Пока что не получается.

Я коротко резюмирую ваши тезисы, чтобы вы сами смогли взглянуть на них под другим углом. Итак, современные гонщики: а) испугаются; б) разучатся водить. Если убрать гидроусилитель руля и хало. Что ж, это очень глубокая мысль. Если прикинуть, в каком именно месте она рождалась?

Не путай мух и котлет. Резинки сделали такими чтобы хоть какой то элемент энтропии в гонке был ибо надежность перестала рандомизировать результаты, а без рандома в зрелищах никак. Мэнселл и круг бы не проехал на современном болиде. В то время как любой из нынешних гонщиков и садился за руль исторических машин, и смог бы проехать 10 несчастных гонок, перенеси его инопланетяне на 30 лет назад.

Не хуже легендарных алкоголиков, вместо тренажерного зала посещавших бордель. Вот этот вот мотив того, что раньше было круче, оставьте для ушей наивных школьников.

Все из которых доминировали. Именно поэтому Мануэль там оказывался. Эдакий Алонсо наоборот, умевший держать нос по ветру. Он порой менял команду в середине сезона, чтобы оказаться в лучшей машине. И разделил несколько побед в гран при с напарниками, потому что забирал у них болид в случае технических проблем.

Статистика топов 90ых-2000ых и тем более 60-ых немного дутая. В том смысле, что раньше был больше разброс как в уровне техники (меньше ограничений в регламенте при неограниченных бюджетах у топов, в итоге там и два и три круга разницы могло быть с аутсайдерами, че там Фанхио начемпионил бы в других командах, большой вопрос), так и в уровне скилла (катались маменькины сынки и мажоры, пенсионеры и молодые нормальные парни, но без подготовки, при том соревновались с ребятами, которые уже заматерели, жили в гараже и все свободное время уделяли трассе). Потому у тех, кто в данный момет времени был "наверху" было чутка меньше конкуренции, чем сейчас. Разве что доминация Мерса в начале цикла 2014 была ненормальной, но с отменой токенов постепенно ситуация выравнялась. Сейчас тоже не идеально равные условия, но все же пелоттон сильно уплотнился как в уровне болидов так и пилотов. Статистику набивать посложнее.

Рад за Фернандо. Все таки столько лет быть женатым на гонках - это некоторый перекос от семьи в сторону работы. Хотя для болельщиков это конечно было хорошо. Теперь, когда испанец будет вешать шлем на гвоздь, в голове не будет вопроса, что дальше? Впрочем, надеюсь, 2026 еще побудет с нами в том качестве, в котором мы привыкли. Бизон.

Ну, это точно мимо. Марко не стеснялся говорить, что Цунода медленный и ноги его не будет в РБР. Правда, каким то образом японец в команде все же оказался. Тоже нет. Новая футбольная метла вымела всех, кто ей мешал. Марко так то далеко не дурачок и не городской сумасшедший. Это человек, который всегда пер локомотивом, что позволяла дружба с Диди, но после того как Матешица не стало, Марко как поезд сошедший с рельс. На старости лет потерял связь с реальностью и отчего то возомнил себя царем горы. Итог закономерен. Немного грустно, что человек, бывший некогда важной частью команды, превратился в маразматичного деда, но жизнь не всегда глянцевая. Бывает и вот такая. Пахнущая больничной уткой. Чтобы это не выносилось на публику нужно уметь вовремя уйти и тихонечко поливать арбузы, писать книжки или играть в солдатиков.

О, уверен, ты прекрасно поняла, кем я назвал Марко. Каждый раз, когда он открывает рот, он или лжет, или выпускает яд. При этом долгие годы именно он решал судьбу пилотов в программе РБ. Окей-окей, есть ребята, вроде Макса, которых давление мотивирует собраться еще сильнее. Но есть люди и пилоты, которым он только мешает. Не уверен, что Норрис, Пиастри, Рассел, Леклер смогли бы раскрыться под руклводством Марко. Что полезного для молодежки сделал великий руководитель после подписания Макса? Выжил из команды Хорнера?

Тото умелый аниматор, дипломат, манипулятор, администратор и бизнесмен. И он на своем месте. Отельер с манией величия мог быть заменен действительно компетентным менеджером, тем же Тостом, тот действительно вел молодежь и в целом был молодцом. Что до личного отношения к сабжу, да, мое уважение Марко потерял в прошлом году и делал все, чтобы уронить мнение о себе еще ниже, в этом году. Достаточно посмотреть на его идиотскую борьбу вместе с Минцлафом против Хорнера и затем увольнение от того же, для кого старался. Понимаешь, есть такой тип людей, которые несут полную ахинею, но очень-очень уверенно. Они внушают доверие даже когда творят или говорят полную дичь. Всем кажется, что такой уверенный человек знает, что делает, но это не так. Он просто уверен в себе. Но означает ли это компетентность? Или хотя бы адекватность?

Во многом именно так Марко и работает. Понятно, что с Максом вышло попадание в яблочко, но по другим решениям нет вопросов? А больше всего раздражало постоянное упоминание дедом к месту и не к месту, что это он открыл Макса. Открывашка РедБулла. Можно подумать, без Марко Макс не оказался бы в эфе пусть и на пару лет позже.

Зачем же портить человеку резюме?

На "обычной средней машине" надерет всем зад и ты будешь рассказывать, что это адский самовоз, просто напарник слабый.