SunnyBoy

Не забывай, что в Мерсе не пришлось бы объезжать RB16B без прижима на задней оси. Там Мазепины на тестах рекорды ставили и Расселлы с первой же замены ехали на первое место. Льюис описывал эту машину, как едущую по рельсам. Крашей у новичка явно было бы поменьше, чем в РеБе.

Пока Оливер Минцлаф по его словам "заменяет специалистов другими", поэтому в команде нет Ньюи, Маршалла и Хорнера, ты продолжаешь обвинять в их уходе Хорнера, активно поддерживая всю грязь, которой облил его Марко. Хорнера и других уже не вернуть, но бить ногами мертвого льва - вот это мерзко.

У тебя в голове мерзкий осадок после любых попыток воззвать к логике. Но я уже понял, что это бесполезно. Хорнер стал контактировать с новым владельцем комрании после болезни и смерти предыдущего = Хорнер захотел захапать команду.

ДАС нужно было так атаковать. Термическое расширение легально.

Рака много видов. Есть агрессивные, развивающиеся не по дням, а по часам, есть те, что развиваются медленно. И очень сильно на шансы борьбы влияет локализация и стадия, на которой обнаружили. Меланому можно быстро удалить, а опухоль, проросшую в спинной мозг с метастазами еще в пять органов, тут медицина бессильна. Мне удалили аденокарциному на первой стадии. Рано нашли. Рядом мужик выкарабкался с третьей стадии. Когда неоперабельная опухоль иссохла и исчезла после химии. Иногда организм каким то образом учится отличать больные клетки и атакует их. Случай один на тысячу. Но надежда есть. Хоть и маленькая.

То это подозрительное единодушие явно кем то инициировано. Кем то пузатым в красной рубашке.

А за что Феррари получила бан в 2020? Я, например, хз. Че же функционеры Скудерии ДАС и дырявые диски не запретили, да хоть через суд, а сейчас снова выставляют себя клоунами, набрасываясь на разрешенное правилами термическое расширение? Это что вообще? Самострел?

Могу я увидеть цитату Энди Кауэла, к которой ты аппелируешь, прежде чем оппонировать к ней? Ах, ее нет, есть только слухи от журналистов. И законы термодинамики.

Если претензия к повышению компрессии при росте температуры, то это не претензия к нарушению правил, а негативный хайп. Чем вы лучше Тото с хэмоглорами, которые рвали на груди тельняшку по поводу законности ДАС? Так поймайте за руку Колю, а не пишите письма в спортлото. Еще раз. Эффекты термического расширения материалов легальны. Если кто то из конструкторов не оптимизировал работу ДВС под указанные цифры компрессии, то это самосаботаж, а попытка попытаться изменить требования к компрессии, искуственно занизив их, за пару месяцев до старта это и есть манипуляция. И здесь уже вертит правилами не Тото.

Тогда ФИА можно будет обвинить в намеренных манипуляциях в чью то пользу и создание помех другим. Но мы же оба понимаем, что так глупа палить сотрудничество с Мерсом ФИА не будет.

Можно как истеричная жена, которая не права в споре, припоминать случай, который был 5 лет назад, да. Очень конструктивный подход. Мы, кстати, до сих пор не знаем, за что Феррари тогда дали бан?

Много или мало, но в любом случае весь этот хайп высосан из пальца. Для того, чтобы измерить степень сжатия в работающем двигателе, придется городить огород с вычислениями, предположениями и датчиками, где ничто из указанного не гарантирует точность результата. А затем решать дисквалифицировать машину или нет на основании процедуры, точность которой ниже, чем у экстрасенсов на НТВ. Очевидно, что контролировать степень сжатия можно только при нормальной температуре и любой, кто кричит, что это чит - или идиот, пропускавший школу, или провокатор. Правила ФИА, кстати запрещают использование материалов с эффектом формы, но не запрещают материалы с эффектом термического расширения ибо это практически все материалы, существующие в природе. С таким же успехом можно запрещать массу и гравитацию, электромагнитное излучение или законы Ньютона. Это невозможно. Процедура измерения всегда проводилась при нормальной температуре. И попытка натянуть на степень сжатия правило "машина должна соответствовать требованиям все время" - дешевая манипуляция и подмена понятий. При повышении температуры соответственно меняются и сформулированные условия, и требовать соответствия компрессии температуре, которая была 70 градусов назад - все равно, что поворачивать реку вспять. Давление всегда повышается при росте температуры. Это еще к Бойлю с Мариоттом, и никакие вопли неграмотных тифози этого не изменят. Нужно не припоминать Вольфу ДАС (который действительно был нелегален с т.зр. правил), а выкинуть из команды жаб, которые квакают из болота и начать, наконец оправдывать название легендарной команды. Работая.

В Мерседесе.

Дак эта. Эта жи... эта... как иво?.. создают тепличные условия.

Секундомер расставит все по местам.

Минутка лингвистического задротства. На итальянском strada - всего лишь дорога, а вот латышском языке stradat вообще означает работать. Люди прям тонко понимают жизнь

Как вы яхту назовете, так она и поплывет. Pista и Stradale это вот прям знаковые хэштеги для всех болельщиков Феррари. Да и AssEtto - гдэтто неуловимо попахивает)

Правила всегда определяли условия при которых измеренная степень сжатия должна быть заданной, просто до 16 октября это пряталось по аппендиксам к спортинг регулэйшнс, а с 16го октября было внесено в них, и правила ни до, ни после не говорили, что копрессия должна быть такой же при повышении температур. Ведь даже ежу понятно, что в рабочем режиме давление в камере выше, чем при ambient temperature прописанной для измерения. И двигатели Хлнды с Феррари повышают давление в камере точго так же, как и ДВС Мерса. Вопрос только, до каких именно значений?

Нет. Не было.

Столько истерик вокруг о том, что Вольф снова нагнул правила (обоснованные в случае ДАС, например), но в чем обман в этот раз никто сказать не в состоянии. А мне так то реально хочется понять. Сейчас истерика кажется искуственной. Словно это Фуры попытались всех прокинуть, но топорно и не вышло.

Так а в чем чит то, если ничего не поменялось, кроме окончательного закрепления факта измерения компресии при НУ в правилах?