SunnyBoy

Так же как до этого несколько лет дарили титулы сэру. И эта ветка была счастлива. Я не думаю, что это произойдет, но если вдруг в 2022 мерс провалится, вы же первые взвоете, что регламент навязан продажными директорами Следите за руками: Мерседес и Рено - концерны, производящие серийные модели с малолитражными движками. Мерседес решает метеором ворваться в Ф1 и покупает команду Браун. В том же году технический регламент меняют под движок 1.6 и развитие СУ регламентируют токенами. 8 кубков подряд берут тачанки Мерседес, причем техдир признается, что мощности двигла специально занижали в квалификациях, чтобы не палить самовоз. Никакого влияния на ФИА со стороны Мерседес нельзя даже предположить, да? И на закуску вывод: Льюис Хэмилтон - великий гонщик, чемпион всех времен, природный талант, борец за права обделенных и мизантроп... Окей-окей. Фсе так.

Емнип, доработку аэродинамики в 2014 забанили в принципе, а апгрейды СУ регламентировали токенами. Причем, чтобы внедрить мерсовский движок, клиентские команды должны были потратить все токены. Все, Карл. Идея выровнять команды отличная, но токенами по итогу лишь прикрыли самовоз от конкурентов, которые могли бы реально его достать. Тот же мерс на подготовку двигателя к 2021 не потратил ни одного токена и спокойно занимался другими проблемами. Или, может, ты в курсе, сколько токенов заплатила Хонда своему аэроконструкторскому подразделению за разработку реактивной СУ в межсезонье? Ноль, естественно. Well played. Как там более менее 'законно' они обставили внедрение - другой вопрос, но сам процесс разработки скрыт от посторонних глаз, и тут токены не работают. Мягко говоря, вся система с 2024 работает на лидера. Или на читера. А когда лидер одновременно читерит, получаем 8 кубков подряд. Значит, DAS не чит. А Феррари читеры. Окей. Вообще не заметно предвзятости. Никакой. Хонда недавно выложила откровение о своих разработках к 2021. Там свои ноу хау. Впрочем, тебе, мне кажется, все равно.

Как понять, что Тото лжет: он открыл рот. Как понять, что Тото собирается соврать: он закрыл рот.

Ну так расскажи нам, мил человек, для чего регламент 2014 запретил доработку аэродинамики? Из каких таких соображений безопасности? Топ команды традиционно ваяют супердвигатель. Команды поменьше покупают его или при отсутствии достаточного количества денег идут путем доработки аэродинамики, чтобы хоть как то уравнять шансы. Токены на развитие движка плюс запрет на допиливание шасси обеспечил Мерседес комфортным доминированием на 8 лет, а вовсе не тупость механиков в других конюшнях. Но вам удобно игнорировать одни факты в угоду другим. Вот просто совпало так что Браун продал команду Даймлеру. Создали техрегламент под 1,6 турбо, который пилили заводчане, и запретили доработку всего что могло создать альтернативу на ближайшие 8 лет. Просто совпадение. Ну, такое себе спортивное состязание у нас. В кабинетах.

Я не готов взвалить на себя роль мессии, открывающего глаза слепым котятам. Но раз уж пошла такая пьянка, то регламент 2014 был целиком и полностью создан инженерами Мерседес для инженеров Мерседес. И 8 конструкторских чашек получены не только благодаря их гению, но и благодаря той самой коррупции ФИА, которую вы внезапно обнаружили и начали ругать, стоило титулу разок уйти налево. Так кто после этого лицемер? Каждый раз изменения в регламенте продавливаются тем или иным концерном. На заре Ф1 тон задавала Феррари и она же брала все чашки. Затем Фанхио на Мерседесе начал уезжать в закат. Но и ему подрезали крылья, а как только Лотусы и Вильямсы придумали активные подвески с электроникой, пару лет - новый бан. В разные годы свои интересы продавливали то итальяшки, то немцы, то Рено. Те же турбированные двигатели объемом 1.6 никогда не стояли и не будут стоять на Феррари. Этот сегмент интересен заводским производителям. Эра доминирования Мерседес началась (и пока не закончилась) ровно тогда, когда Мерс стал указывать какой объем двигателя использовать, сколько топлива в бак заливать и какие шины ставить. Заодно максимально ограничив простор в выборе коробки и шасси. Особая ирония в том, что болид, отобравший у Хэма титул в 2021, построен при непосредственном участии тех инженеров, которых австрийцы тупо перекупили у немцев. Ф1 никогда не была соревнованием пилотов. Гонщики - это подопытные крысы, тестирующие тачанки, которые кое как успели изменить инженеры всех остальных команд под хотелки, озвученные текущим царем горы из ФИА. И уж не болельщикам Мерседес здесь крокодильи слезы лить.

10 лет вас это устраивало. И вот, наконец, прорвало. Лицемерие - оно такое...

Не все. А один.

Хотелось бы верить, что не будет больших отставаний. Но сильно сомневаюсь, что гандикап по времени спасет условный Хаас или Альфу.

Весь остальной пелотон, кроме последнего - Мазепина, победители. Угнетенные несправедливостью бытия, униженные и раздавленные, но победители. Хотя нет. Вру. Такой там только один

Да какие там все остальные? Так. Массовка для блистательных побед.

А не расист ли вы, батенька? Многократный победитель Валтери Боттаса звучит, конечно, лучше

Это было 20 лет назад. Опыт бывает не только положительным. С тех пор и технологии успели измениться, и Ньюи создал не один проект.

С чего бы Ньюи "отдыхать", если он был в курсе изменений регламента задолго до форумных экспертов? И, для справки, уже участвовал в конструировании машин с граунд-эффектом? Очевидно, машин с высоким рейком в ближайшее время мы не увидим, но для любителей газировки старичок наверняка подготовит что то новое. За Мерседес я тоже спокоен. На данный момент это команда с самыми квалифицированными инженерами и высоким бюджетом. Их болид обязан быть на высоте. Вот средняя группа и всякие Хаасы могут отстать от лидеров ещё больше, потому что банально не успеют так же хорошо подготовиться к полной смене аэродинамической концепции. Будем надеяться никто не вылетит с трассы на орбиту в недоделанном болиде, а пока остается только ждать.

Интересно, каким образом талант гонщика раскроется с помощью преимущества мотора? Сдается мне, вы ещё более тонкий тролль макофанов, чем большинство присутствующих. Намекаете, что новый техрегламент выгоднее всего Мерседес? Я не могу слёту сказать, насколько узкими стали рамки для настройки аэродинамики. Такие тонкости удел профильных специалистов. Вся эта игра с граунд-эффектом сейчас похожа на лотерею. Традиционно, каждая из команд будет искать лазейку в регламенте, позволяющую в этих рамках получить преимущество над конкурентами. И нет гарантии, что кто то не провалит свой новый концепт или, что начало сезона не ознаменуется новыми стенаниями об уберкосмовозе не только Мерседес, но и РБ или Феррари. На французов меньше надежд, но и там мало ли чё? Понятно, что от клиентских команд ждать прорыва не стоит, но большая четверка всегда может удивить.

С тем, что мотор даёт заметное преимущество, не поспоришь. В остальном - кровь из глаз. Как обычно. Даже при одинаковых внешних пропорциях конфигурация аэродинамики все равно будет отличаться. Эта штука зависит от слишком многих факторов. Причем, не только внешних. Два одинаковых в аэродинамическом смысле болида найти не проще, чем одинаковые отпечатки пальцев. И та разница в шасси, которую вы на глаз вообще не заметите, на характеристики может влиять кардинальным образом. Если мощности двигателей топ команд будут примерно равны, то на одной лишь прибавке в 20-30 л/с в точку не уедет даже мерс, что наглядно продемонстрировал 2021. Тем более в новом регламенте изменения существенны, и нет повода давать хоть какие то стоящие внимания прогнозы до первых тестов.

Логика людей, которые никогда не видели, как титул берут не на самовозке. Вы бы хоть историю Ф1 подучили прежде, чем безапелляционно такие глупости выдавать. Британские эксперты о британских гонщиках в британских таблоидах неожиданно пишут, как о превозмогателях сил зла. Хм. Не соврут же? А по существу есть, что сказать, без отсылок на необъективность и скудоумие оппонентов? Со своим скудоумием оппоненты сами как нить разберутся... Хэмилтон был медленнее там, где он был медленнее, не потому, что не умеет водить и настраивать болид, а потому, что: ... И списочек фактов пжлст, которые бы глюпых оппонентов тыкнули носом в непреложную истину, а не в ваше дремучее невежество и фанбойство.

Вот объективная оценка гоночных способностей кумира. Все надежды на самовоз в 2022. Очередной. Даже и не поспоришь. Все так, включая очередного вторикеллу на подхвате. З.Ы. Мерсовские инженеры действительно дают все основания ждать новый чемпионский болид, но посмотрим, что покажет начало сезона. Там в стане красных, которых сбросили со счетов в последнее время, сейчас подозрительный оптимизм.

Такой слух выгоден самому Гусли в первую очередь. Типа, смотрите, Кристиан, Хельмут, меня щас конкурент уведет. Понятно, французу очень хочется в основу РБ, но полагаю места все заняты, и сюрпризы маловероятны.

Полностью согласен. Убежать под юбку к мамочке, демонстративно отписаться от всех и вся в соцсетях и ни с кем не выходить на связь полмесяца - здорово раскрывает уровень взросления

Погуглил. 600 км. Да действительно, про полчаса попахивает врань... Эмм, преувеличением. В остальном, думаю, эта история вполне похожа на правду.

Жан Алези практически никогда не сидел в топовой технике и редко боролся за призовые места, тем не менее имел огромное число фанатов и людей, симпатизирующих ему. Возможно потому, что хоть и был гонщиком со взрывным темпераментом, но при этом почти всегда был образцом джентльмена на трассе, гоняясь на пределе возможностей техники, но не опускаясь до грязной борьбы. Его умение пилотировать ведро в свое время почти вошло в поговорки. О характере и страсти Жана может немного рассказать закадровая история из Монцы 1994-го, где за рулём красного болида Алези сначала взял поул, а затем 'вез' почти секунду с круга всему пелотону до момента, когда подвела покрышка. Француз пулей вылетел из боксов, сел в свою припаркованную машину, игнорируя служебный самолёт в аэропорту, на скорости 260км/ч погнал домой. Из Монцы до Авиньона он добрался меньше, чем за 30 минут и долго не выходил на связь. Надо понимать, что в 94-ом Феррари была не то чтобы ведёрком, но не чемпионской тачанкой, и Жан вероятно чувствовал величайшее разочарование от упущенной победы. Впрочем, с 95-го красные машины приблизились к уровню тогдашних топов и Алези успешно обходил на трассе легенд вроде Хилла, Кулхарда и Шумахера. Полагаю, после сотрясений мозга, полученных в нескольких авариях в течение карьеры, Алези уже не похож на себя образца лучших времён. Он не торт. Состарился и никогда не станет чемпионом, но как минимум для соотечественников и болельщиков Феррари, свой уникальный след в истории Ф1 он оставил.

Если бы я болел за Алонсо, было бы не стыдно. Он знатный выпендрежник, что минус, но человек с хорошим чувством юмора, что плюс. А главное как пилот он действительно достоин похвалы. Болеть не то, чтобы стану, но следить буду с интересом, особенно если болид позволит проявить что то большее, чем красивую оборону. Все мы предпочитаем кадры зрелищных обгонов.

Не потерпим здесь никакой нетолерантности

В регламенте сказано, что под СК могут пропускать любых круговых, и судя по всему на практике это правило до сих пор применялось как пропуск либо никого, либо всех. Камень преткновения тут в том, что убрали лишь часть круговых впервые, если я правильно понял. Историю Ф1 на таком уровне я не знаю. Однако для пары Ферстаппен/Хэмилтон вообще то не имело никакой разницы, что происходит с остальными круговыми. Их убрали. Всех или не всех в данном случае для лидеров не имеет никакого значения, кроме формального. Имело значение уберут или нет. Точка. А это право решения у Маси было. На момент, когда гонка только закончилась, Маси можно было подозревать во влиянии на результат. Но по всеобщему признанию вскоре выяснилось, что дирекция ФИА имела некое соглашение со всеми командами о том, что гонка не должна закончится под СК. Потому самым загадочным моментом остаются не столько действия Маси, сколько мостика Мерседес, который не рискнул отправить Хэма на пит. Я вижу это как неумение принимать быстрые решения. Что это было на самом деле? Хз. Даже гипотетический слив Переса для вызова СК мерс ведь должен был учесть. Почему они так стормозили, что проспали титул - загадка. Но факт в том, что на 90% это ошибка немцев. Хотя я все же понимаю, что 10% основания не пититься тоже были, но то уже была паранойя из разряда, а что если будет второй СК? Это такое себе 'взвешенное решение'. Мог быть общий рестарт на круг в крайнем случае.

Это как раз вполне логичный шаг.