SunnyBoy

Так ты путаешь причину и следствие. Бергер и Алези не стали чемпионами потому, что не могли управиться с нестабильным болидом Шумахера. А ты небось решил, что болид делали таким специально, потому что Михаэль извращенец? Штош. Больше вопросов нет.

Не вижу смысла повторять элементарные вещи и спорить с верующим. Машина всегда в приоритете. Пилот вторичен. Что касается стиля пилотирования Ферстаппена, то он всеяден вообще то, чем и выделяется. Из действующих пилотов таким может похвастаться только Алонсо и подаёт надежды Ландо. Остальным подавай карету с 'подходящим' ему управлением.

Я не думаю, что в 2021 РБ осознанно делали выбор в пользу избыточной поворачиваемости, чтобы ублажить Ферстаппена, как любят причитать фобы. Конструктор, если он мыслит рационально, должен создать быструю машину, а не удобную, но пришибленную жоповозку. То, что Макс в отличие от других пилотов, комфортно чувствует себя в машине с нестабильной задней частью, стало лишь приятным бонусом для тандема машина-пилот. Но это не было целью, если в РБ не дураки. А там не дураки. Не думаю, что сплошь идиоты сидят и в конструкторском штабе Феррари. Полагаю, машину делали не под пилота все же, а под чемпионский титул. Если Леклер не управится с избыточной/недостаточной поворачиваемостью, то разделит судьбу Квятов и Риккардо и других некогда подававших большие надежды. Но я склонен считать, что Шарль из тех, кто управится. Тем более, заявлены обновления, которые должны увеличить прижим. Не нужно видеть костлявую руку Бинотто там, где не нужно)

Ну, во-первых, обещать не значит жениться, и АТ ещё могут не продать или продать с определенными условиями. Во-вторых, если у РБ будет собственный моторный завод, то могут обойтись стендовым испытаниями или присмотреть клиентов на стороне.

Тут я вам, парни, обещать ничего не могу. Более того, буду рад, если Тапок возьмёт третью чашку. Но ради справедливости хочу напомнить, что на некоторых ГП в 2022 (во Франции и ещё где-то, нужно гуглить уже) софты на машине Макса умирали к 13-му кругу, и тот вынужден был пилить ранний пит, что автоматом урезало дальнейшие варианты стратегии. Благо медиумы жили дольше и усё обошлось. Ваши вроде говорят о том, что на тестах проверяли поведение шин и данные вроде как совпадают с расчётными, так что может зря переживаете. Возможно, износ был вызван специфической загрузкой. Лезть в дебри предположений дальше глупо. Увидим, кто быстрее, в Бахрейне. Как по мне, то лишь бы не Мерсы. Можно и Шарлю уже расширить полочку.

Ноль темпа вряд ли, а вот возможные сходы пугают. Машинка новая. Нужно обкатать.

В ветке тифози каждый год паника, что в общем то неудивительно, учитывая как давно кубок не гостил в Маранелло. Но я бы хотел напомнить, что РБ по сути работают с готовой машиной, обновляя ее в меру своей фантазии, конечно. Это значит наш болид близок к пределу своих возможностей с самого начала сезона. SF-23 же претерпела более серьёзные изменения так что по сути у вас снова новая машина. Это значит, на то, чтобы раскрыть ее потАнцевал на сто процентов, уйдет три-четыре гран при. И даже если в Бахрейне вы будете отставать, чемпионат ещё не будет слит. Если же вы начнёте рвать пелотон с первых гонок, никакой гений Ньюи не поможет Максу в этом сезоне. В 2022 быки сильно уступали фурам в поворотах, но использовали слабое место соперника - максимальную скорость. SF-23, судя по всему, значительно увеличила максималку. Неудивительно, что Шарль недоволен управляемостью. За все нужно платить. Хочет стать чемпионом - приспособится.

Ваши даже не пытались устроить гоночную симуляцию. Проверяли работу шин в разных температурных диапазонах. И как будет вести себя та или иная конфигурация аэро. Если сравнить времена Шарля и Карлоса (а они подозрительно близки), можно предположить, что их специально попросили ехать в одном темпе для более корректного сравнения данных. Так что все эти вангования по результатам тестовых покатушек про 0,2 или 0,4 или 0,6 секунды 'отставания' - на редкость бессмысленное занятие. Сравнивать реальные скорости болидов можно будет только после первых гонок. О чем тут уже сказали не один раз.

Лэнс все таки не Латифи и не настолько плох, чтобы освободить место условному Друговичу, а свободных пилотов топ класса на горизонте не видно особо.

Шарль отличный гонщик, как и Джордж с Ландо. Но Макс как минимум не хуже. Козыри Феррари сейчас в рукаве, думаю. До ТД 39 у вас был лучший болид, который замедлили кабинетно. Если межсезонье прошло не зря, то и сейчас машина должна быть на уровне РБ.

Ну, Феррари явно не показали на тестах все, что могут, катаясь с каким то диким прижимом и жором резины, в гонке их крыло будет другим, а Мерседес вообще, судя по всему, готовит полную смену аэрообвеса. Так что делать прогнозы по тому как будет меняться их скорость в течение чемпионата, по этим тестам никак низя.

Вообще то АМУСы пишут про две-четыре десятых между РБ и Феррари. Мерс от РБ в шести десятых секунды. Это не их вычисления, а цифры, озвученные из тех. штаба Мерседес. Можно ли им верить? Как хотите. Но болид Астон Мартина немцы сейчас объявляют наравне с Феррари, что лично мне видится все же некоторым кхм преувеличением.

https://www.reddit.com/r/formula1/comments/11cf5pk/amus_according_to_our_calculations_the_aston/ AMUS "According to our calculations, the Aston Martin could end up in second place." АМУСы пишут, цитируя Тото Вольфа, что согласно мерседесовским расчетам Астон Мартин может закончить на втором месте. Понятно, что Тото завел традиционную для себя пластинку о вселенском превозмогании , а Auto Motor und Sport банально спекулируют на предсезонных слухах, но если болельщикам Алонсо хочется помечтать, то момент подходящий.

Полагаю, Альфы участвуют в сборе данных для сима. Если бывшие коллеги Вассера сейчас проверяют движок Феррари на максимальных нагрузках, то эти скорости на тестах не должны удивлять. В гонках такой прыти у сателлита полагаю не будет.

Кто я такой, чтобы ставить под сомнение стратегии Тото и его штаба, но что-то сомневаюсь, что они решили профукать тесты. Видимо, какие то надежды на 'старые' понтоны все же возлагались? Ждём март для того, чтобы готовить новые мемы. Феррари своего стратега наконец попросили на выход и пока неясно, кто будет в клоунских колпаках на этот раз.

Он кокпит разглядывал. Кажется, Хэм понял, что секрет скорости РБ в том числе в одной детали между рулём и сиденьем

Не факт. Хайп вокруг тестов АМ понятен, после того как показалось, что их резиножор меньше, чем у Феррари, при не сильно меньшей скорости, но все же мы ничего не знаем о топливной загрузке и настройках аэро. Я более менее уверен в том, что топ команды тестируют максимально экстремальные настройки для получения более точных матмоделей для своих симуляторов. Делают ли то же самое в АМ? Вопрос. Буду рад, если Федьке дадут конкурентный болид. Но не хочу, чтобы завышенные ожидания болельщиков Алонсо потом привели к разочарованию результатом.

В прошлом сезоне Мерсы потеряли преимущество в мощности и теперь второй год упорно пытаются провернуть какой то фокус с зероподами, надеясь получить самовозное преимущество через аэро. Но, судя по всему, если этот фокус не выйдет снова, то снова начнутся кабинетные игры. Я вполне верю в то, что они действительно отстают от быков и красных, а не шифруют самовоз. Иначе к чему срочно запасной вариант аэро тестировать в трубе? Существует некоторая вероятность, что фокус с хитрым аэро получится не у Мерса, а у команды типа АМ. Но шансы невелики все же. Жду продолжения прошлогодней дуэли.

По слухам из вашего гаража на прямой вопрос Джорджа, удалось ли окончательно справиться с дельфинированием, Тото ответил уклончиво: увидим через неделю. Да, существует спецификация B, с понтонами как у быков. Не исключено, что мы увидим ее на трассе, достаточно скоро, если спецификация с нулевыми понтонами все же не взлетит. Но тут сложно делать ставки. В прошлом сезоне тоже все ожидали момента, когда Мерседес откажется от зероподов, но этого так и не случилось. Возможно, Тото окажется легче продавить тех.директиву с номером 40. Увидим.

Если паровозик имени РБПТ "сможет", это будет уже само по себе достижение достойное летописей. Пока как будто не видно других вариантов.

Не могу подтвердить или опровергнуть утверждение, касательно Бинотто. Всё-таки мы вряд ли имеем сколько нибудь четкое представление о том, как работают процессы взаимодействия в Феррари. Как тут справедливо заметили, однако, выстроить эти процессы должен был Тим принципал. Впрочем, вспоминая как резво летели красные до введения выгодной мерсу тех. директивы, я могу только снять шляпу перед конструкторами шасси и аэродинамики. Все журналисты признают, что их решение было далёким от того, которому пошли все остальные, и при этом оно эффективно работало. Если этих людей в межсезонье не спустят в унитаз вслед за Бинотто, они могут и в рамках нового регламента сваять конкурентный болид. Двигатель тоже был мощнейшим. Разве что горел, как все видели, но и эту проблему можно и должны забыть в 2023-2024. Другое дело, что кабинетную борьбу в ф1 проигрывать нельзя. Как показывает практика последних 10 лет, это 99% титула. Потянет Вассер?

На твой вопрос то я ответил. А что ответ тебе не нравится дело твое.

До сих пор не может простить РБ покатушки на двигателе ушедшего моториста? Ну-ну. А что они должны были написать на СУ, если купили права на нее, но все ещё не могут сами собрать?

Нет. В Японии все ещё. РБПТ в этом году только сдан. С чего вдруг Бин решил здесь на дыбы встать, я чёт не понял?