SunnyBoy

Опять мимо. Никто не вел речь о некрофилии. У каждого гонщика, чье мастерство признают зрители и коллеги (при жизни, прошу заметить), есть как минимум одна яркая черта. Кто то водит с заносом и видно, что 'превосходит способности машины'. Кто то перекрывает траектории и водит паравозики и запоминается хоть так. А кто то не запоминается ничем, кроме цифр в таблице.

Пример мягко говоря не самый удачный. У Алонсо одни сходы. То двигло полыхнет, то недошумахер выбьет. Джордж же с Льюисом соревнуются пока на одинаковом числе кругов. Неплохой пример выше был по поводу Жиля Вильнева. Человек стал признанной легендой, не имея титулов. Титулы для гонщика это как макияж для девушки. Хорошо, когда он подчеркивает естественную красоту. Но истинную натуру видно и без.

Все титулы всех команд, кроме Мерседес - все липовые. Все гонщики, кроме Хэмилтона - говно. Все-все-все. Успокойся, мой хороший. Или выпей галоперидол и ложись обратно на железную койку. Сейчас мы тебя пристегнем и все будет хорошо.

Сложно придти к каким то выводам со стороны, не имея данных инженеров. Представители Мерседес, что гонщики, что Тотошка, повторяют, что не понимают, как работает их аэро. Но Рассел в тренировках того же Майами собирал быстрейший круг, и оба пилота немецкой конюшни побывали на подиуме. Более менее очевидно, что сейчас есть два способа бороться с "козлением" - это активная подвеска, которая позволяла бы сохранять дорожный просвет более менее постоянным, не выбивая из гонщиков душу тряской, и всевозможные манипуляции с трубками Вентури. Мерс отличается от остального пелоттона боковыми понтонами, но. Наличие или отсутствие боковых понтонов, конечно влияет на поведение воздушного потока под днищем, но не оно отвечает за возникновение козления. И как тут оценивать концепт? По чем? Пока то едет, то не едет. Остаётся ждать Барсы.

Но модель, которую нужно оцифровать, должна быть основана на данных, которые даст только прототип. В создании такого прототипа 'олды' имели преимущество. А дальше уже, с накоплением информации, можно корректировать цифровую модель таким образом, чтобы численные методы моделирования дали профит. Полагаю все факторы не будут учтены никогда, но опытные инженеры создадут модели весьма близкие к действительности. Исходная основа может быть более удачной или менее, но со временем топ команды придут к сходным решениям. Другого не дано.

Если на Пит заезжают оба, Льюис впереди на свежих шинах. Если на Пит заезжает только Льюис, он позади на свежих шинах и у него есть круг на обгон. Если заезжает только Макс, он позади на свежих шинах, и у него есть круг на обгон. На мостике Мерса сами выбрали третий вариант. Парень. В этой теме все это уже моветон, потому как повторено больше ста раз. Ну и сегодня в Майами никто не дышал Льюису в спину, не стояла на кону судьба титула. Заезжать на Пит никто не мешал.

Потому, что это так. Очевидно же. Впрочем, в секте свидетелей несостоявшегося восьмикратного, этот вопрос не будет закрыт никогда... Ну, давай, набрасывай, как будто ты первый... Наверняка сейчас будет много свежих и оригинальных мыслей, которые не повторялись в этой теме уже сто раз

Интересно, что Бинотто ответит Хорнеру по поводу питстопа под СК? Сейчас у Шарля есть гандикап, который позволяет кнчн 'доезжать' в очки с минимальным риском, но каждый такой отданный N1 будет работать на Макса. И дело не только в очках в таблице. Максик после валидольной борьбы с Льюисом в прошлом сезоне как будто спокойнее оценивает риски и ловит момент. Чем раньше Шарль 'заматереет', тем лучше для него и всех красных.

Мы оба знаем ответ на этот вопрос. Так к чему попусту терять время?

Факт в том, что Мерс все ещё команда для и про Льюиса. Рассел в ней выступает не благодаря, а вопреки стараниям боксов. Достаточно вспомнить Имолу. З.Ы. Возможно, я не слишком объективен по отношению к сэру Карлу. Не стану напрямую обвинять боксы в пренебрежении к Расселлу. Просто надеюсь, что хоть сливать малыша откровенно не начнут. То, что приму-балерину будут облизывать больше это итак было понятно.

Если бы у бабушки были яйца, она бы и в АбуДаби2021 на Пит стоп заехала. Но проще же после гонки сказать, что команда зря оставила решение мне. А я что? Я же не гонщик. Я модель. Под СК шины переобувать так и не научился. Пока мне однозначно нравится болеть за Джорджа. На команду не ноет, а наоборот, излучает оптимизм по поводу будущего этого болида. Приму обходит даже после провальной квалы. И это при том, что Льюис явно не становится моложе, и в перспективе Расселл выглядит со всех сторон предпочтительнее сэра нытика.

Рад, что ты отдаешь себе отчёт в степени объективности своих заявлений Исчерпывающие доказательства и только факты

Что там "решил Миша" при подписании в мерс, думаю ты и представления не имеешь. В приличном обществе бросаться чушью про "порвет слабых напарников" - это как минимум глупо. Что касается 'создания чемпионской машины', то про это я не писал. Нечего выдумывать ерунду, а потом красиво ее опровергать. Молодец какой, надо же) Михаэль был известен своей обратной связью с инженерами и многие наверняка были рады поучиться этому у него. Не ты, конечно. Речь то не про Сержа86, а про Мерс, который зачем то подписал никчемного по твоим словам старичка. А ещё была инфа, что Хэм из дома не вылазил до первых тестов. Наверное через мессенджеры с инженерами работал. Вот это уровень, кнчн. Гений, чего уж скромничать.

А стен там много)

Не обязательно. Просто когда один пилот перед победой гоняет и работает с инженерами, а второй на пушечный выстрел не подходит к гаражу и копирует настройки боттасов, странно слышать, что читерит с машиной первый, а второй маладес. Да, и Бергер, и Ирвайн и другие парни пилотировали болид Миши. И оба до того, как садились за руль, бились об заклад про читы, а вот после... были в шоке от того, как это корыто вообще можно удержать на трассе. Это очень показательные моменты. Даже если вы не смотрели гонки тех времён, данные телеметрии были уже тогда. Их можно найти. Три чемпионства Шумахера были на более медленной машине. Не на ведре кнчн, но движок Бенеттона был послабее, чем у Вильямсов. Поэтому и столько разговоров про читы. Но то количество проверок, которое устроили Бенеттону и Шумахеру, так и не позволило подтвердить эти слухи. И? Так был ли повод? Мнение Йоса Ферстаппена, который первый сезон выступал в Ф1, что ему подсунули другой болид, это конечно заслуживающий доверия источник. Наверно Йося много титулов выиграл потом, без читерского напарника? Кажется целых ноль. Но виноват конечно какой нибудь напарник читер. Знаете, есть поговорка про тех, кто пинает мертвого льва. Ну, если ваше самолюбие больше нечем потешить, унижайтесь дальше. З.Ы. Приход Шумахера в строившийся Мерседес под новое аэро и новые шины, после травмы шеи и длинного перерыва? Серьезно можно ставить в пример слива напарнику? Даже не знаю, как подобную чушь комментировать. Нет, кнчн, Шумахер не главный кузнец будущих побед Хэма. Но его во многом и брали ради того, чтобы наладить работу с инженерами в новой конюшне. И что, плохо ехал Мерс с 2013? Ну и кнчн болел собрать под свой флаг нужно было. Спонсоров подписать... Спасибо могли бы сказать, но вместо этого ушат помоев. Вот он - почерк хэмоглоров.

Уважаемый Serg'восемьшесть, есть гонщики, которые на средней машине едут так, что их подозревают в читерстве. А есть те, кто на читерской машине едут посредственно. 'Чемпионский' болид бенеттона 95 пилотировали, кроме Шумахера, многие. Бергер, например, пока не сел сам, тоже подозревал читерство. И никто не смог проехать быстрее МиШу. В среднем не хватало аж секунды на круге. Дело заканчивалось вылетами в попытках приблизиться хоть немного. Подозрения были на трекшн-контроль, систему в те времена свежезапрещенную, но ларчик открывался проще. Михаэль был пионером пилотажа с постоянно нажатым газом. Он даже с тормозом одновременно продолжал давить и газ, что позволяло сохранять нужные обороты двигателя и напрямую влияло на скорость с которой проходились повороты. Есть данные телеметрии, по которым вилки были мощнее и в ускорении, и в максималке. И в силу этого могли обеспечить лучше прижим настройками. Но Шумахер ночевал на базе Бенеттона и сутками искал предел болида. Для чего первым выпросил у инженеров не только спидометр, но сохранение данных по скорости в повороте/максималке, чтобы найти способ довести их до 'потолка', допустимого законами физики. Наматывал круги и наматывал, как одержимый. А кто-то мочит яйца в бассейне и намазывается лосьонами, пока команда виновата в том, что болид недостаточно самовозный. Поэтому имя первого ассоциируется с гонками, а второго - с шоу и клоунадой.

Норрис уже. Алонсо надеюсь ещё будет на подиуме. В их талантах и способностях как раз сомнений нет. Но тема то не про их превозмогание на слабых машинах. Тут у нас кто-то претендует на звание величайшего всех времён, а на деле хуже Гасли поехал. Даю подсказку: на 'Л' начинается и это не Норрис. А что нужно делать с пилотами, которые едут хуже Гасли? Доктор Марко подскажет.

У Падди Лоу стоит спросить. Он там успел рассказать про намеренное занижение мощности двигателей, чтобы не везти остальным больше секунды с круга. Что касается разных аэро у Макса с напарниками, этот аргумент я могу принять за логичный. Да, не так просто сравнить гонщиков когда у них разный обвес. Но позволю себе усомниться, что дело в намеренном замедлении Переса. Скорее в различном стиле вождения. Если Макса устраивает водить с заносом, зачем заставлять делать то же самое напарника, который предпочитает проходить повороты под другим углом? Не вижу тут явного преступления. Так что пока мимо. Может, дело не в бобине? Просто Боттас был в кабине? Да и как вообще доверять комментариям команды, которая на пресс-конференции говорит о слабой машине, а в квалах спецом придушивает движок? Сейчас, когда Мерс промахнулся с концепцией аэро под граунд-эффект и движок не вывозит в одиночку, посмотрим, кто из гонщиков Мерседес умеет приезжать на подиум на слабой машине.

Пока слова представителей РБ не расходятся с фактами. И про то, что Макс лучше пилотирует машины с избыточной поворачиваемостью, как в прошлых сезонах, и про то, что да, его гнали к чемпионству всеми силами. Это плохо? Это не цель любой конюшни? И про то, что в этом сезоне болиды конструировались с учётом пожеланий обоих гонщиков. Чеко и Макс едут очень близко. Чеко тепличный напарник? Ну ну. А каким тогда напарником Боттас был? Но ведь сказать такое про напарника Хэма - это полить грязью светоч Ф1)

Тапкофилы по твоим же словам поливают грязью только одного пилота. Хэмофилы - всех вокруг. Тут уже даже сам сэр начинает что-то подозревать. Ну и да, отказываться кушать лапшу про превозмогание и скилл на ушах - это не значит поливать кого-то грязью. Я много раз писал, что очень хочу увидеть борьбу Льюиса на машине не из топа. Спасибо. Посмотрел.

Ну да-ну да. Ньюи: репутация сорвиголовы Максом незаслужена. Чемпионат: Ньюи признал, что Макс какашка. Специалистов по нытью мы все хорошо знаем. Похоже, болельщикам сэра не остаётся ничего другого, кроме как поливать говном всех его мало мальски заметных соперников, чтобы хоть так, унизив окружающих пилотов, возвысить на этом фоне кумира. Алонсо у них пенсионер беспомощный. Макс дутый чемпион. Расселл просто лох. Видимо и самим болельщикам то нечего сказать достойного про езду Карла?

Чемпионат пробивает очередное дно кликбейтными заголовками, выдергиванием фраз из контекста и 'неточностями' перевода. Все как всегда в общем. Первоисточник: Его репутация опасного гонщика незаслужена. Возможно, то, что он сделал в Бразилии в прошлом году было слегка по хулигански. Саудовская Аравия была глупой (не Ферстаппен был глупым, а события, произошедшие в ГП Аравии). Я думаю, он был раздражён тем, что Льюис не обгоняет его, но у него не было необходимости устраивать брейк тест. Но Сильверстоун для меня явная профессиональная ошибка Хэмилтона и у людей, кажется, слишком короткая память. Они навешивают ярлыки и требуется время, чтобы это прошло. Смысл сказанного как всегда противоположен набросу журналюг.

Алонсо с возрастом стал самоироничен. За это в том числе его и любят. Вон, катается на ведре и не плачет, что великому чемпиону не дали великий болид. Наоборот, нахваливает жоповозку, мол доволен ее скоростью. А по статам доступным на данный момент эта жоповозка медленнее w13

Старт его карьеры я тоже пропустил, но я прекрасно понимаю, куда вы клоните. Говорят Хэм весьма достойно выглядел на фоне Ала. Но вот 2015 я уже видел и помню эпатажные заявления Льюиса в духе: "Я никогда не делал такие вещи, как Михаэль Шумахер. В отличие от него я всегда побеждал только благодаря своему таланту" или "Сложно оценить его (Феттеля) реальный потенциал. Он никогда не выступал в одной команде с гонщиком калибра Фернандо Алонсо. Это был или Марк Уэббер, который не дотягивал до его уровня, или Кими Райкконен, который больше не находится на пике своих возможностей". Джордж такой низкопробной саморекламой не фонтанирует. А уж тем более иронично откапывать эти заявления сейчас, по прошествии ещё восьми лет в компании Мерседес и Боттаса и применять уже к самому сэру. Расселл по сравнению с ним сама порядочность. Впрочем, время покажет.

Наброшу свежатинки. Где-нибудь в обсуждениях всплывал возможный синдром самозванца у сабжа? Всё-таки он сын самого известного гонщика совсем недавней эпохи, которую ещё помнят или как минимум слышат от олдов. Это может привести к таким вещам, как завышенные ожидания и низкая самооценка, с вытекающими проблемами. Хорошо проехал - повезло. Проехал плохо - я занимаю чужое место, я не мой отец. А дальше слезы, спрятанные под струями душа, запой с бабами и очередные выносы несчастного Алонсо Пы.Сы. Такие вещи напрямую не связаны с талантом и присущи как раз чаще одаренным людям, которые по разным причинам сомневаются в себе. В этих самых германиях должны прорабатываться у специалиста с хорошей почасовой оплатой.