SunnyBoy

Ваши даже не пытались устроить гоночную симуляцию. Проверяли работу шин в разных температурных диапазонах. И как будет вести себя та или иная конфигурация аэро. Если сравнить времена Шарля и Карлоса (а они подозрительно близки), можно предположить, что их специально попросили ехать в одном темпе для более корректного сравнения данных. Так что все эти вангования по результатам тестовых покатушек про 0,2 или 0,4 или 0,6 секунды 'отставания' - на редкость бессмысленное занятие. Сравнивать реальные скорости болидов можно будет только после первых гонок. О чем тут уже сказали не один раз.

Лэнс все таки не Латифи и не настолько плох, чтобы освободить место условному Друговичу, а свободных пилотов топ класса на горизонте не видно особо.

Шарль отличный гонщик, как и Джордж с Ландо. Но Макс как минимум не хуже. Козыри Феррари сейчас в рукаве, думаю. До ТД 39 у вас был лучший болид, который замедлили кабинетно. Если межсезонье прошло не зря, то и сейчас машина должна быть на уровне РБ.

Ну, Феррари явно не показали на тестах все, что могут, катаясь с каким то диким прижимом и жором резины, в гонке их крыло будет другим, а Мерседес вообще, судя по всему, готовит полную смену аэрообвеса. Так что делать прогнозы по тому как будет меняться их скорость в течение чемпионата, по этим тестам никак низя.

Вообще то АМУСы пишут про две-четыре десятых между РБ и Феррари. Мерс от РБ в шести десятых секунды. Это не их вычисления, а цифры, озвученные из тех. штаба Мерседес. Можно ли им верить? Как хотите. Но болид Астон Мартина немцы сейчас объявляют наравне с Феррари, что лично мне видится все же некоторым кхм преувеличением.

https://www.reddit.com/r/formula1/comments/11cf5pk/amus_according_to_our_calculations_the_aston/ AMUS "According to our calculations, the Aston Martin could end up in second place." АМУСы пишут, цитируя Тото Вольфа, что согласно мерседесовским расчетам Астон Мартин может закончить на втором месте. Понятно, что Тото завел традиционную для себя пластинку о вселенском превозмогании , а Auto Motor und Sport банально спекулируют на предсезонных слухах, но если болельщикам Алонсо хочется помечтать, то момент подходящий.

Полагаю, Альфы участвуют в сборе данных для сима. Если бывшие коллеги Вассера сейчас проверяют движок Феррари на максимальных нагрузках, то эти скорости на тестах не должны удивлять. В гонках такой прыти у сателлита полагаю не будет.

Кто я такой, чтобы ставить под сомнение стратегии Тото и его штаба, но что-то сомневаюсь, что они решили профукать тесты. Видимо, какие то надежды на 'старые' понтоны все же возлагались? Ждём март для того, чтобы готовить новые мемы. Феррари своего стратега наконец попросили на выход и пока неясно, кто будет в клоунских колпаках на этот раз.

Он кокпит разглядывал. Кажется, Хэм понял, что секрет скорости РБ в том числе в одной детали между рулём и сиденьем

Не факт. Хайп вокруг тестов АМ понятен, после того как показалось, что их резиножор меньше, чем у Феррари, при не сильно меньшей скорости, но все же мы ничего не знаем о топливной загрузке и настройках аэро. Я более менее уверен в том, что топ команды тестируют максимально экстремальные настройки для получения более точных матмоделей для своих симуляторов. Делают ли то же самое в АМ? Вопрос. Буду рад, если Федьке дадут конкурентный болид. Но не хочу, чтобы завышенные ожидания болельщиков Алонсо потом привели к разочарованию результатом.

В прошлом сезоне Мерсы потеряли преимущество в мощности и теперь второй год упорно пытаются провернуть какой то фокус с зероподами, надеясь получить самовозное преимущество через аэро. Но, судя по всему, если этот фокус не выйдет снова, то снова начнутся кабинетные игры. Я вполне верю в то, что они действительно отстают от быков и красных, а не шифруют самовоз. Иначе к чему срочно запасной вариант аэро тестировать в трубе? Существует некоторая вероятность, что фокус с хитрым аэро получится не у Мерса, а у команды типа АМ. Но шансы невелики все же. Жду продолжения прошлогодней дуэли.

По слухам из вашего гаража на прямой вопрос Джорджа, удалось ли окончательно справиться с дельфинированием, Тото ответил уклончиво: увидим через неделю. Да, существует спецификация B, с понтонами как у быков. Не исключено, что мы увидим ее на трассе, достаточно скоро, если спецификация с нулевыми понтонами все же не взлетит. Но тут сложно делать ставки. В прошлом сезоне тоже все ожидали момента, когда Мерседес откажется от зероподов, но этого так и не случилось. Возможно, Тото окажется легче продавить тех.директиву с номером 40. Увидим.

Если паровозик имени РБПТ "сможет", это будет уже само по себе достижение достойное летописей. Пока как будто не видно других вариантов.

Не могу подтвердить или опровергнуть утверждение, касательно Бинотто. Всё-таки мы вряд ли имеем сколько нибудь четкое представление о том, как работают процессы взаимодействия в Феррари. Как тут справедливо заметили, однако, выстроить эти процессы должен был Тим принципал. Впрочем, вспоминая как резво летели красные до введения выгодной мерсу тех. директивы, я могу только снять шляпу перед конструкторами шасси и аэродинамики. Все журналисты признают, что их решение было далёким от того, которому пошли все остальные, и при этом оно эффективно работало. Если этих людей в межсезонье не спустят в унитаз вслед за Бинотто, они могут и в рамках нового регламента сваять конкурентный болид. Двигатель тоже был мощнейшим. Разве что горел, как все видели, но и эту проблему можно и должны забыть в 2023-2024. Другое дело, что кабинетную борьбу в ф1 проигрывать нельзя. Как показывает практика последних 10 лет, это 99% титула. Потянет Вассер?

На твой вопрос то я ответил. А что ответ тебе не нравится дело твое.

До сих пор не может простить РБ покатушки на двигателе ушедшего моториста? Ну-ну. А что они должны были написать на СУ, если купили права на нее, но все ещё не могут сами собрать?

Нет. В Японии все ещё. РБПТ в этом году только сдан. С чего вдруг Бин решил здесь на дыбы встать, я чёт не понял?

Честно говоря не понял сути претензий. Уж что что, а Пауэртрейнс заслуживает статус новичка, потому что не создал ещё ни одной СУ, кроме тестовых при запуске завода. СУ, на которых болиды быков ездят сейчас, собраны где то в Сузуке и совсем другими людьми. То, что РБПТ намерен их копировать, никак не влияет на его младенческий возраст. Бин там совсем уже не знает на кого стрелки переметнуть, чтобы не увольнять Руэду и себя самого?

Эпизоды, в которых Окон не смог или вовсе накосячил, а таких немало, долго стираются из памяти. Но если будет рвать, как на этих выходных в Спа, может исправить репутацию. Я испытываю стойкую и нестираемую уже вероятно антипатию только к одному румыну.

Потому, что Хэмоглоры сравнивают два разных эпизода, где в обоих ошибся Хэмилтон и на основании того, что эпизоды разные, хотят, чтобы виновными признали кого то другого. Ведь разные эпизоды же. Гениально

Ферстаппена в Сильвере-21 намеренно или по ошибке, но протаранил Хэм. Макс оставлял достаточно места, что обмусолили уже миллион раз. В Спа Хэмилтон места для Фернандо не оставил. Все. Идите пересматривайте и возвращайтесь к урокам.

Команда до последнего была уверена, что у Фернандо нет других альтернатив, потому предлагала краткосрочный контракт на низкой зарплате. Более того, весь сезон Сафнауэр открыто критиковал испанца, отказываясь признавать ошибки команды. И не уставал напоминать, что подписывал Алонсо' не он. И вообще, возраст у него стариковский. Все указывало на то, что Алонсо в команде не рады. Смешно после перехода слышать что то про кидалово от пилота.

В 2023 чуда не будет. В 2024 может быть хотя бы в теории. Тут важно ещё то, что нет рабочих мат.моделей для аэродинамики нового днища с граунд-эффектом. Нет опробованных решений для сравнения и построения модели. И возможно нет специалиста для этого.

В каких очках переход пилота с заканчивающимся контрактом в трансферное окно выглядит кидаловом? В чем оно? Причем о возможности такого перехода знали все в Альпин, от простых механиков из гаража до Росси, и только Сафнауэр бьёт себя пяткой в грудь, что это стало неожиданностью. Ну очевидный пи&&ежь же.