SunnyBoy

Ну да, ну да. Главное в ф1 не допускать ошибок. А то и на адской самовозке можно титул профукать. И не один. Тут ты не в бровь, а в глаз рубанул. Молоток.

Нужно больше уважения к человеку, который вспотел, делая свою работу.

Вспоминая 2014 год, когда была просто пропасть в лошадиных силах, можно сказать, что год отставания не так много, когда нужно переделать только аэро, и если бы кто то не держался за выбранный концепт, уже был бы близко. Но тут, кроме ограничения по бюджетам, видимо есть ещё что-то. Вассер сотоварищи почему-то надеются, что... кхм... смогут. Хоть я и не знаю источника их оптимизма. Но в принципе основания для него просматриваются после Канады.

Ничего особенного. Мерсы и Фуры делали днища с максимальным упором на использование граунд-эффекта. А РБ нет. Они доверили приличный кусок работы диффузору, прижимная сила, создаваемая которым, не так сильно зависит от просвета. В итоге в РБ меньше зависят от типа трассы и полировали болид в мелочах, пока остальные полностью все переделывали, когда поняли, что граунд-эффект проявляется настолько нестабильно. Причем слухи о разности подходов просачивались в паддок ещё до начала 2022, а в сети сейчас есть несколько технических разборов, касающихся этой темы. Оттуда и черпаем "мудрость". Мерс уже пошел по пути РБ, а Фуры нет, но все равно переделывают свое детище снова и снова после бана гибкого элемента в 2022. Надеются, что все же поедет.

Тролль 90 уровня

Какое место рейтинге этих событий имеет задетая стена? Правильно. Никакого. Макса с поулом. Хейтеров с тем, что Хэм проигрывает квалу уже не только Джорджу, но и Пиастри. Продолжайте оживлять тему. А то доминировать скучно)

По-крайней мере его не обгоняют пилоты Альфа Таури. Хэм и без помощи стены не может осилить Макларен. Поэтому его остроумным болельщикам приходится довольствоваться малым - радоваться, что Ферстаппен хоть и взял поул, но задел перед этим разок стену. Да, это полное интеллектуальное превосходство соседнего гаража. Сдаюсь. В победе над здравым смыслом хэмоглорам нет равных. Тут самое время спрятать свое унижение за гордым молчанием, но Мэджик не такой.

Пару побед может и Мерс поймать. На Феррари надежды более глобальные. Но есть нюанс.

Ну, низкий у меня интеллектуальный уровень для тебя, что ж теперь, ущемлять? А вообще, умные люди на правду не обижаются. Они ей манипулируют в своих интересах. Видишь, как многое зависит от порядка изложения фактов в одной лишь фразе типа приведенной выше Шовлинской?

Пофиксил. Не благодари.

Если бы в Мерсе было два Расселла, я бы напрягся после совместных фото Тото с Доменикали. Но пока Тото пляшет вокруг капризов стареющей примы. А ей больше мода интересна, чем пилотирование. Если серьезно, то Мерсы сейчас копируют решения быков с АМ и при примерно равных СУ едва ли смогут стабильно претендовать на победы. А вот Феррари в теории могут надеяться все же извлечь больше потенциала из своей концепции, чем РБ из своей. Как минимум будут трассы, где сильнее РБ, а где сильнее Фуры. Но пока это гадание. Я не хочу этим заниматься. Просто озвучил имху, что если у кого то шансы ещё и остались (пускай гипотетические), то это у Вассера.

Твиты разные были. Кое-где писали, что назревает смена акума, а он вроде не вписывался уже в лимит. Но нет. Просто вбросы. На текущий момент болид Шарля полностью отремонтирован. Все же не до конца понимаю одну вещь. Чтобы раскрыть весь потенциал днища, нужно вносить корректировки в подвеску. На ее обновление у Феррари не хватает бюджета. Интересно, как Вассер намерен построить работу над обновлениями, чтобы превзойти РБ-19? Сейчас Феррари последняя команда, которая не копирует концепцию быков и по сути последний претендент на конкуренцию Максу в ближайшие два года. Если сейчас угадали с выбором 'направления', конечно.

Это не точно, но инженеры ожидают, что ремонт болида Леклера не приведет к штрафу за замену частей. Работой шин довольны.

Шутки в сторону, господа

Ты первый начал рассказывать про перспективы на гонку и ванговать по практикам. А я чо? Я всегда готов поддержать ближнего. И если у него уровень Петросяна, не стану воротить нос. Потому, что инклюзивность и разнообразие важны.

Хэмилтон планирует психологическую атаку? Тото обещал подключить его тим-радио к соперникам? Болид Леклера не выдержал уже на этапе подключения Остальные должны терять в гонке по паре секунд на круге, потому, что нельзя одновременно ржать и вести болид. Вильямс, как самая бедная команда, пострадал меньше всего. Просто экономят на радио-переговорах.

Там и Вильямс вплотную. Напомню, что их днище по форме до сих пор напоминает плоскость. Просто плоскость, без всяких перепадов и каналов, управляющих потоками и появлением вихрей. Очевидно, что управляемость кирпича не сильно изменилась, а вот у РБ-19 пока заметный спад. Поэтому Сайнс настолько близко. С другой стороны он и к Вильямсу близко - достижение? Определенно, да. Впрочем, Ферстаппен продолжает показывать лучшее время круга, так что шампанское открывать рановато.

Не думаю, что я тебе что-то отвечал.

Ну, Лазззерь, какой вопрос, такой и ответ. Кажется, Вассер все ещё не высек розгами электриков, которые подключали электронику на болиде Шарля в Бахрейне. Пока в Мерседес ставят на место Расселла, затачивая перед болида под предпочтения Хэмилтона, в Феррари пошли другим путем, чтобы рассчитать пилотов на номера Но я все равно верю в Джорджа и в Шарля. Но после 2026) Макса на РБ как будто сейчас ни смена шин Пирельками, ни ужины Тото с Доменикали не остановят.

А ты уже знаешь, что говорят результаты тестов? Потому как эта практика это они самые.

Инвестиции и торговля активами все же разные финансовые механизмы для получения доходов. Сравнивать их некорректно. Не вижу большого смысла продолжать диалог на тему ликвидности РБР как актива и предстоящей продажи. Это полная ерунда.

Финансист уровня боХ) Нет чтобы просто продать команду. Построим завод и продадим его впридачу. Втридорога. Гениальный план. Так ты так и не ответил, головная компания в убытках и ищет, чтобы такое продать, чтобы выручить денег? Откуда такая уверенность, что Минцлаф врёт в официальных заявлениях и намерен спулить РБР, как доллары в обменнике, пока стоит дорого? Если Стролл, известный торговлей активами, выкидывает миллиарды в Астон Мартин, наверно тоже продать хочет? Интересная у тебя логика, бро

Так я ведь на публичные заверения и не ссылался. Хотя ты прав - они тоже были. Например Ньюи видит новую мотивацию для того, чтобы остаться в эфадине, разрабатывая шасси одновременно с двигателем. Такого челленджа у него не было Перед продажей актива в него не инвестируют дополнительно. РБПТ тоже продавать теперь? Многолетние контракты с Максом, инженерами и спонсорами, с тем же Фордом, разрывать? У РБ плохо идут продажи газировки и срочно нужен кэш? Ни одного признака не наблюдается. Так что разговоры о том, что продажа команды возможна в теории, примерно так же своевременны, как размышления на тему того, что на Бродвее завтра можно встретить динозавра. Шанс то конечно не нулевой, но заявление припозднилось на десять тысяч лет. Блогеры и журналисты и не такое написать могут, Матешица нет - все пропало: из РБ бегут сотрудники - сенсация! Но стоят подобные измышления не больше, чем пример с динозавром.

Да не. Продавать команду, которая приносит прибыль в деньгах, плюс маркетинговый и репутационный профит - глупо. Тем более, что РБР только что вложились в проект РБПТ. Долгосрочный. Команда на взлете. Хорнер в адеквате и не зависит ни от каких акционеров. Так что там в разы спокойнее работать, чем в Феррари. Все проще. Йогурт об этом уже написал. Был у Мерса лучший движок - РБ и Феррари переманивают спецов оттуда. Стало хорошее двигало у Фур - добро пожаловать в РБ и в Мерс, парни из моторного отдела. Лучшее шасси у РБ? Его строителей и аэродинамиков с руками отрывают другие команды. Если в 2026 выстрелит новая команда - будет новая дойная корова.