SunnyBoy

Вы абсолютно правы, господа. Риккардо сбежал в Рено. Но так разогнался, что прибежал в Мак Где последние силы и оставили бедолагу.

Было бы неплохо, чтобы он делал так стабильно.

Да фигзнает, если честно, о чем именно думает Марко. Может, хотят равноценного пилота на случай если Макс и правда уйдет. Может, Макс будет более счастлив, если его напарник сможет навязать настоящую борьбу. Но не ведут с пилотом переговоры из раза в раз, если не расчитывают на положительный ответ. Нельзя же потом сказать: - Ага, купился, Ландо! Нам и Переса хватает. Оставайся в Маке.

Судя по траектории движения Рика конкретно в этом ролике, у Палоу побольше шансов занять место)

Риккардо тестирует резину

Контракт у Переса подходит к концу. При всем уважении к Пересу, он и так был "затычкой" на место скоропостижно сбежавшего в Мак Риккардо и заслужил определенное уважение своей работой. Но. Сманить пилота уровня Ландо было бы идеально. Не Де Вризов же сажать в кокпит. Как показывает Перес, если бы не Макс, мы могли бы и не знать о том, насколько хорош РБ-19.

Да, Ландыш в паре с Максом это была бы ядерная смесь. И РБ звали Ландыша много раз.

Насколько я читал, Скудерия уволила подразделение шинников полностью, после проигрыша в шинных войнах. И лишь в этом году начала формировать его заново, в то время как РБ своих химиков, исследующих поведение резины, использовала только больше и больше, из-за того, что постоянно творили с шинами Пирелли (и Мерс). Есть два основных параметра, влияющих на состояние шин. О том, что один из них - температура, наслышаны практически все причастные к болению и к гонкам. А вот о том, что второй важный параметр - частота деформаций, несколько лет назад знали даже не все пилоты. Вот почему так важно контролировать колебания болида с помощью подвески и днища. Если же касаться еще и сцепления с разными типами асфальта, начинаются еще более сложные зависимости. А штука в том, что команды ф1 не имеют никакого влияния ни на типы резины, которые им предлагают Пирелли, ни на покрытие трасс, особенно городских. И всегда при проектировании работали с неполной информацией, используя эдакий теоретический суррогат из температуры ядра и поверхности покрышки и обратной связи пилотов, которая может сииильно отличаться. В общем область малоизученная и очень манипулятивная со стороны поставщика шин. Например, представитель Мишлен недавно назвал основной целью шинников в ф1 - создание проблем для пилотов, объясняя, почему Мишлены не собираются возвращаться в этот спорт. По сути при каждой смене формата покрышек, команды играют в лотерею, кому больше "зашли" жесткие составы, кому "мягкие", а чей болид вообще жрет все подряд. Но если иметь специально обученных рабов, которые могут провести тесты резины на состояние в разных частотных режимах деформации и при разных температурах, можно как минимум выдать рекомендации инженерам, в какую сторону менять подвеску, чтобы холодные шины не теряли сцепление, а перегретые не "гранулировались" так быстро. Но для этого нужно менять подвеску. И ее в этом сезоне обновили все, кроме Феррари

Особенно забавно то, что на странице, ссылку на которую ты выложил, обсуждается "значительная разница" в строении сайдподов РБ и Астона. Сейчас Макларен в этом смысле более "похож". Потому у меня и возник резонный вопрос, почему ты приводишь Астон, как пример тупого копирования, которое непременно заведет в тупик? Ты же вместо ответа решил напомнить, что я глорю РБ, как будто это имеет какое-то значение для обсуждения Астона, и кинул ссылку, опровергающую твое собственное утверждение. Шедеврально. Ну, ничего. Ты погугли еще. Изучи вопрос и придави меня более мощной ссылкой. Не забыв при этом найти и новые художественные средства, описывающие мое скудоумие. Я стерплю. Ведь самолюбие не главное. Главное узнать что-то новое из беседы с умным человеком.

Жаль. Жаль, что ты тоже слился. А вопрос то простой был. Что скопировал Астон, что ты повторяешь слова Марко по поводу и без?

А дохтур уже заткнулся, в отличие от мамкиных экспертов. К тому же я не тебя спрашивал. Но ты можешь заменить бойца у амбразуры. Только своими словами, а не Доктора.

Копирование без понимания принципа работы не поможет. Это очевидно. А не расскажешь миру, что именно "прямо скопировал" Астон, раз уж приводишь его в пример? А то эти эксперты, пишущие о копировании из под маминой юбки, порой даже не понимают, о чем речь? Ты то надеюсь не такой и разовьешь мысль?

Жаль, конечно и я не про исправительные работы...

Ну, после прошлых гран при, в том числе канадского, Макс не рассказывал сказок о превозмогании, а вполне прямо говорил: болид едет как по рельсам, у нас самая быстрая машина. С чего бы после одной гонки , где он реально скользил по трассе, обвинять его в сказочках? Ты нашего школьника с Хэмом то не равняй под одну гребёнку. Наш ипздеть не умеет, кажется, в принципе. Захочет, может и дикхэдом назвать и в рожу Окону дать. А когда все хорошо, то так и говорит. За то и уважаю дурачка. Впрочем, это тема Мака. Так что надо ещё что-то хорошее про Ландо сказать. И про Оскара. Ну, вы и сами знаете

Сайнс слишком много стал делать заявлений о том, что быстрее напарника. Это хорошо, что у Карлоса появился темп, но если делать вид, что у Шарля не было тех схода в Бахрейне и пенальти на стартовой решетке в Джидде, начинает казаться, что испанец борзеет.

Ред Булл делал предложение Ландо Норрису минимум трижды. И если поначалу сам Ландо отказывал, то затем Зак взял парня за помидорки. А помидорки там крепкие)

Сегодня после подиума Ландо в Сильвере, многие радуются или как минимум удивляются взлету Мака. И это понятно, Мак давно не был на вершине. А я думаю, что Зак угадал с заменой Ки на Продрому. Не следил внимательно за обновлениями Мака, потому пальцем в небо. Но сдается мне, что дядьки, не имея крутой трубы и инструментов, сосредоточились на изучении резины. Потому и выстрел совпал с ее сменой. Сориентировались с настройками быстрее всех. Быки на этих выходных скользили. Феррари тоже не знали, что поставить. Мерседес нашел что то получше к гонке, но провальное для квалификации. Маки же были хороши и там, и там. В первых гонках казалось, на что то сможет претендовать Астон. Сейчас вот поднял голову Мак. И в обоих случаях ключ к скорости был в использовании шин. Если успех будет не разовым, значит вы нашли не просто настройки на одну гонку. Подождем. Вообще не собираюсь болеть за Мак, но любопытно. Любопытно, чё это было?

Если бы мы были в дешёвом кино, то сейчас у этих двоих уже случился бы бурный секс)

Гэри Андерсона несколько лет назад в одном из вью спросили, кто может прервать доминирование Мерседес: Феррари или Рено? На что он ответил, что Рено сейчас вообще слабо напоминает команду ф1, потому что набрали людей со стороны и в команде нет человека, способного принять решение, которое потом ударит по нему самому. Собственно, это он намекал на то, что Феррари как раз такие люди есть, и команда может вернуться в борьбу. Как он ошибался!

Пиковые мощности СУ сейчас у всех мотористов очень и очень близки. Разница в том, как система выходит на пики. Не думаю, что Хонда не справится с увеличенным прижимом. Тут вопрос в том, какие изменения подвески и аэро понадобятся, чтобы вернуть оптимальное пятно контакта, и как это скажется на гоночном темпе. Нет смысла в увеличении сцепления с асфальтом, если аэродинамическая эффективность при этом уменьшится слишком сильно. Найти баланс между этими вещами и есть работа инженеров.

Да, инженерам придется подумать над обновлениями, чтобы заставить эти бронированные кондомы, которые Пирелли называет шинами, снова работать. Тем ценнее победа в изменившихся условиях. Эдак можно и по примеру Хэма, поставить пластинку о превозмогании. Будет платиновым хитом А конкуренты явно воскрешат надежду зацепиться за борьбу. В общем, довольны все, кроме Астона, который рикошетом от выстрела в РБ зацепило. Будем посмотреть, как выйдут из ситуации и они?

Если ты подумал о том, о чем я пошутил, то это ты расист

Мы сегодня как раз гуляли с женой по зоосаду. И, представляешь, даже удержался от шуток на тему того, кто там на ветвях сидит? Так ведь и она за мной при виде бьющего в стену оленя с криками "Смотри, Ферстаппен!" - не носится. Возможно, тут есть какая то связь, которую может уловить человек, минимально способный в причины и следствия.

Почему-то соперничество с Шарлем в прошлом году вышло чистым и абсолютно корректным? Да и другим гонщикам Макс дорогу ни разу не перешёл. Вывод очевиден. Это у Хэма были проблемы. Живи с этим. Тем более, что следующим соперником Макса за титул скорее всего будет снова Шарль. Живи с этим тоже.

Ну, давай в сотый раз обмусолим очевидное. Это же так весело. Ферстаппен в Сильвере-21 оставил место Хэму. У него бывали агрессивные маневры при защите позиции, но все же он старается действовать в рамках правил, и эпизод в Италии - случайность. В злонамеренности же действий Хэма я не сомневаюсь. Чел ради восьмого титула готов был на все. И то, как ему все нарушения сходили с рук, бесило неимоверно. Бесило многих болельщиков, не имеющих отношения к РБ и Максу. Почитай форум Скудерии, например. Вот где градус ненависти зашкаливает. Я так, просто косо посмотрел разок)