SunnyBoy

Точно.

В продолжение перевода Михаэля Шмидта с AMuS. ФИА сейчас работает над параметрами, которые будут измеряться (речь о контроле колебаний болида). И это тоже смешно. Потому, что ФИА измеряет колебания только на прямых. Но на них больше нет дельфинирования. Все команды справились с этим. Предельное значение контрольного параметра установлено в 10g. И я не думаю, что есть хоть одна команда, которая превысила 3,5-4g за последние несколько гран-при. Проблема больше в поворотах. На них все ещё присутствуют колебания, особенно в скоростных. Все не так плохо, как было вначале, но в поворотах проблема осталась и это направление, которое можно было бы выбрать для контроля, но этого ФИА как раз не делает из-за черезмерной сложности. Тут присутствуют не только вертикальные, но и силы вращения и изменение загрузки. Нет измерительного метода для этого. Так что ФИА продолжает ограничивать себя на прямых. И это путь в никуда. Обсуждался ли какой то компромисс? 6 команд настаивают на максимуме приподнятия днища в 1 см и отсутствии изменений диффузора. На мой взгляд действия ФИА немного опасны. Они могут выстрелить себе правилами в ногу. Сейчас безопасность машины - это ответственность команды. Если машина небезопасна, значит виновата команда. Сейчас, когда ФИА вмешивается и решает, что опасно, а что безопасно, и устанавливает правила, которые, как они думают, безопасны, если что-то все равно случится, вся ответственность будет на ФИА. И если они пошли этим путем, мы закончим в ситуации, когда ФИА решает, какие шины использовать. Ты не сможешь использовать слики, если немного влажно и т.п. Это путь в никуда.

В данном случае радует единодушие Быков и Скудерии. Как бы соперничество на трассе это одно. Но против лобби Мерседеса в ФИА и наши, и ваши выступают. Будем надеяться, пойдут до конца. Даже Либерти охренеет, если красные возьмутся за дело всерьез. Все таки болельщики Скудерии это большая часть коммьюнити Ф1. И сама Феррари это не пустой звук в этом виде спорта. Гипотетический уход или суд ударит по самому больному месту американцев - по карману.

Перевод на коленке: Автор интересуется подробностями обсуждения в паддоке изменения днища в 2023. Этот самый Шмидт отвечает, что была проблема (в обсуждении) и наверняка будут ещё. 6 команд абсолютно против изменений. В первую очередь Ред Булл и Феррари, которые чувствуют себя пострадавшими в этом случае. Бинотто сказал, что они думают подавать протест, если до этого дойдет.Потому, что это краткосрочное изменение правил и оно должно пройти через нормальный процесс голосования. А аргументы о безопасности надуманы, потому, что начиная со Спа будут введены ограничения, которые придется соблюдать.И если после этого болид не будет признан безопасным, он будет дисквалифицироваться. Бинотто говорит, что раз уже устанавливается предел для соблюдения безопасности, то дополнительные правила не нужны. Достаточная степень безопасности уже установлена директивой к Спа. Второе, чем недовольны РБ, Феррари и остальные команды, что ФИА предлагает приподнять края днища на 2,5см и усилить диффузор, что в точности то, что Мерседес просил у ФИА в Канаде для устранения раскачки. Новые правила однозначно 'забирают' часть прижимной силы у передней части днища и 'передают' ее диффузору, и Феррари с РБ утверждают, что это именно то, что решает проблемы Мерседес. У них есть проблема с передней частью, а опустить ее ниже уже нельзя. И Феррари с РБ не понимают, почему им придется заплатить за решение проблем Мерса? Ожидается ещё куча обсуждений этой темы.

https://mobile.twitter.com/vetteleclerc/status/1551979784359579649/photo/1 AMuS пишет, что Михаэль Шмидт общался с Бинотто и тот сказал, что Феррари подаст протест в случае, если планируемые для борьбы с дельфинированием изменения регламента в 2023 действительно введут.

Тогда Льюис сделает операцию по смене пола Все ради титулов!

https://formularapida.net/italian-police-have-found-leclercs-stolen-richard-mille-watch/ Доблестные итальянские полицейские нашли украденные Ричард-Милле Леклера. Воры попытались продать часы стоимостью 320 000 евро за пару тысяч испанскому дельцу, а тот оказался фаном Ф1 и узнал монограмму Шарля. Фамилия испанца не раскрывается, но я почти уверен, что Сайнц Почти Хэппи энд. Осталось найти часики Ландо Норриса Надо поспрашивать у австралийцев...

Боюсь, это была лишь публичная демонстрация. Из той же серии, что кряхтение Льюиса после гонки в Баку. Пока американское руководство Ф1 может наделять/лишать ФИА полномочий во влиянии на правила, чёт сильно сомневаюсь, что эта организация пойдет против тренда. А тренд сейчас черный. Ну, посмотрим.

Звучит бравадой, но как знать? Когда Маттиа писал, что Феррари не готова к борьбе за титул в этом сезоне, все единодушно подняли его на смех. И дружно негодовали когда пошли тех.сходы и ошибки. Возможно, Бинотто всё-таки немного в курсе, что происходит в его конюшне? Ну так. Самую малость.

Пчелы против меда? Опять? 9 лет ФИА Мерседесу помогает как может, а завтра внезапно начнет с ним бороться? Потому, что араба на ресепшн поставили? Смешно.

Гоночные способности это не все, что нужно для победы в чемпионате 2022. Иначе бы я на Алонсо и Тапка ставил. А так пока Тапок очевидный вариант. Абрикосовыми косточками он плюется будь здоров

Нет тут двойных стандартов. Речь о том, что нельзя переиграть шулера. Его можно только ударить по руке. В 2017 получилось шантажом об уходе. В 2018-2021 нет. Тотондий делал, что хотел И Хорнер тоже ничего не смог с этим поделать. Вот замашка на суд уже интересная. Но если в ФИА решат, что это блеф, ее проигнорируют, как и 'плач Хорнера в прессе'. Посмотрим, сможет ли Бин разрешить спор в свою сторону хотя бы один раз?

Алонсо пытался взять чемпионство для Феррари, когда она переживала... Кхм... не лучшие времена. У Леклера великолепный интеллект и память гонщика. Первые четыре титула там скорее шины, чем двигатель причина. Что до примера отношений с заводом. Ну пусть он не лучший, а один из таких. Вилки и Маки пользовались тем что им дают топы. РБ создали двигатель в плотном коллабе, когда был шанс вообще улететь в черную дыру, где сейчас Хаас, АМ и прочие неудачники. Немного разные ситуации в любом случае. Но спорить не стану. Это не принципиально сейчас. 16 поулов Шарля и 4 победы... То поломка. То ошибка. То неудачный пит-стоп. В Монако сразу и по тактике, и по времени пита налажали. Есть куда расти. Ну, я не сказал, что Хорнер переиграл Тото. Я сказал пытается. Может Бин тоже пытается, но хотелось бы это видеть получше. Желательно в результатах. У Феррари всё-таки есть особое положение с правом Вето. Но ее сейчас прокидывают с этим правом, прикрываясь пунктом про безопасность. И будут делать так постоянно?

Во Франции причиной вылета Шарля судя по всему была его собственная ошибка. Но я понимаю, почему многие болельщики снова подозревают в поломке болид. Феррари в этом сезоне делает слишком много странных решений и ломается слишком часто. Ред Булл - образец того, как нужно перестраивать команду, чтобы вернуть чемпионскую форму. 1. После питстопа, который стоил Рику победы в Монако 2016, РБ вычистили команду гоночных механиков, и теперь у них быстрейшие питстопы (ну ладно, Маки тоже хороши в этом компоненте). Феррари раз за разом губит питстопы своим пилотам и... ничего не меняет. 2. После неудач с двигателем Рено в 18-ом, австрийцы сыграли с Хондой вдолгую, получив лучший пример сотрудничества клиента с заводом за всю историю. Это единственное в чем Феррари пока приятно удивила, создав в этом сезоне конкурентное двигло, но увы и тут не все гладко. Горите как олимпийский факел. Только потух - зажигаем снова. Нужна доработка надёжности, но Бин все ещё не получил разрешения на нее. Как так вообще? 3. После столкновения Макса с Риком в Баку, у быков четкие и ясные приказы по радио и явный расчет пилотов на первый второй. В Феррари играют в равенство и отдают команды мягко говоря невовремя и не те. 4. После нехватки скорости на прямых, которая почти стоила Ферстаппену титула в 2021, Ньюи изменил концепцию дизайна, и теперь это сильная сторона болида. Феррари сделала ставку на прижим и это отлично подходит Шарлю. Но в условиях ДРС обгонов есть над чем подумать. 5. После перспектив остаться без моториста или зависнуть с двигателем, который они не смогли бы развивать в 17-20, Ред Буллы публично пригрозили уйти из чемпионата четырьмя машинами, если не будет найден компромисс. Что делает Бин, когда Тото вертит его на причинном месте, переписывая регламент прямо по ходу сезона? Хорнер единственный, кто открыто говорит о лоббировании интересов Мерседес в ФИА и пытается с этим бороться. Как бы я ни относился к Хорнеру и доктору "Смерть" Марко, у них действительно серьезная команда с чемпионскими амбициями. Они не боятся задеть чьи-то чувства или уволить к черту косячного механика. Не боятся рисков с разработкой болида. Они создали целую корпоративную культуру в своей команде и противостоят прогнившей ФИАрседес. Хотите результата? Берите пример хоть в чем то.

Чо, правда? Я и не заметил, что вопреки совместному протесту красных с РБ регламент под Мерседес на 2023 меняют. Да. Техническая работа по подготовке к 2022 у красных на высоте. Похоже, Феррари извлекли урок из 2014 года, когда из всех щелей в паддоке лезли слухи о том, что Мерс начал работу за два года. В 2012 ещё. Хотя были и про 2008 сведения, но теперь это уже неважно. В этот раз раньше всех пилить болид начала Феррари, и болид быстр как ни один другой. Но дальше что РБ, что Мерсы будут только ближе. А если Тото продолжит размахивать админ-ресурсом налево и направо, будем наблюдать за становлением восьмикратного или десятикратного.

Этот факт для Хэмоглоров очень неудобный. Зря ты так. Сейчас снова начнется истерика про Маси и это другое. А мы тут только благоденствовать собрались.

Вот оно! И Хэмоглоры, и Тапкофилы должны признать, что во всем виноват Мазепин! И будет мир, дружба, жвачка и всеобщее благоденствие.

Обычно я с тобой не согласен, но тут плюсану. Crashstappen'а как только не склоняли первые несколько сезонов. Шарль сейчас отлично собирает один круг, но поддерживать концентрацию на протяжении всей гонки все таки сложнее. А фанатам нужно срочно всех победить. У них нет промежуточного состояния. Или пилот для них Бог. Или лох. Даже Шуми после перехода из Бенеттона четыре года вел Скудерию к титулу, и фаны тоже писали, что что-то у чемпиона скилл куда-то пропал. Нахрен он нужен и вот это вот все А там самовозом не пахло. Там Маки и Вилки летали. Фаны существа неадекватные в большинстве своем.

Из названия разве непонятно, что такое средняя разница во времени квалификации? Дрова скомпилированы из лесов форума Скудерии, где много плачут о банах в 2020, рэйсфана и пары обзорных видео по л/с движков, на которые недавно обратил мое внимание пост Shell. В них данные по лошадям плюс минус сходятся. 37 лошадей в одном источнике. 40 в другом. Их есть в сети. Можешь проверить, если есть сомнения. Вроде все гладко.

Блджад. Тут описАлся что-то я. Речь про две секунды конечно. Не про десятки. Сайнс поехал на две секунды быстрее, сменив состав на более мягкий. Можно утверждать, что разница между ними в 2 секунды или опять что-то не так я сказал уважаемому эксперту? ) Аккурат перед вторым питом Карлос совершил обгон. Так что полно обсуждений того, можно было его не зазывать второй раз или нет? Похоже, медиум у него все еще был в порядке, раз позволял забодать РБ. Но команда включила план Зю, и теперь мы не узнаем, смог бы этот мидиум выдержать всю остававшуюся дистанцию или нет? Я не претендую на истину в последней инстанции. В следующий раз каждый коммент буду делать с припиской: мне кажется!

Разница в мидиуме и харде была в районе 2 десятых вчера. Карлос ехал в полутора десятых от Шарля. Но в общем я не намерен сражаться до последней капли крови, выясняя ошибся в своем утверждении или нет. Смотрю уже тяжёлая артиллерия с покруговками подъехала)

В 2023 снова будешь сказки про выдавливания рассказывать. Если продавливаемый Тотондием регламент позволит вам снова космовозить. А пока пыль за другими космовозами поглотайте. Без столкновений. Чинно-благородно. Все, как ты и хотел.

Я в курсе. Перестань ерничать и просто признай очевидное. Конкретно в этой гонке Карлос смог выступить лучше Шарля. Ты как будто пытаешься с этим спорить, но не говоришь прямо, а цепляешься к тому, что нельзя сравнивать стинты на разных составах. Шарля Макс прессинговал. Запятая не туда поставлена, и вообще, Луна не в том Сатурне.

Да я в курсе как бы. Гонки тоже смотрю. Это был толстый намек на то, что с шасси и аэродинамикой французы промахнулись сильнее Мерседеса. А ведь те больше всех ноют на колебания. По факту и трясет больше всех ваших все ещё, и скорости меньше, чем могло бы быть, особенно в поворотах. Это не шасси, а кирпич. Так что днище и подвеску переделывать нужно в первую очередь. А они понтоны колупают...

Тем не менее, сегодня самым быстрым гонщиком на треке был Сайнс. Рад, что тебе так весело от этого.