SunnyBoy

Так и про 2021 говорили. И про 2022. Поживем - увидим. Я в общем и целом не особо заморочен победами Макса. Будут - отлично. Нет - не конец света. Главное, чтобы было интересно за всем этим смотреть. Пока да.

Если бы Феррари рассматривали перспективу свалить, хотя бы чисто гипотетически, то могли бы разыграть эту карту на собрании команд с ФИА, когда последняя вместе с Тото вертит всех на хитро смазанном болте. Но Феррари возмущается-возмущается и в итоге проглатывает все, что Тотондий там напридумывал. Как и РБ впрочем. Но у РБ и нет права вето. А у ваших есть. Точнее было 300 лет тому назад. Я в глубине души надеюсь, что поднятие днища замедлит всех примерно одинаково, и Льюису снова придется хромать, изображать страдания и вообще клиническую смерть в Спа. Преимущество в моторе Мерс потерял, и теперь получить самовоз не так то просто. Только откровенным читерством, которое тоже ещё придумать надо.

Исправил. Не благодари. Было бы странно, если бы Пиастри молчал, имея подписанный с Маком контракт, когда Отмар заявил обратное. Ты так не думаешь?

Возможно, ты прав, и это испытания шасси с прицелом на следующий сезон. Что-то подобное можно было ожидать, учитывая хороший гандикап перед красными. Не знаю, полтора месяца уйдет на обнову или меньше, или там вообще на следующий сезон прицел. Но мне показалось, речь об обновлениях ещё в этом сезоне. Похудение планировали задолго до летней паузы, а теперь пользуются возможностью провести испытания монокока, как этого требуют правила. Видимо, за счёт других элементов общий вес уже было сложно снизить.

Ну, в условиях ограничения бюджетов, вполне логично сначала решить проблемы с весом, что как надеются в РБР даст выигрыш в 0,2-0,3 секунды, а уж затем играть с днищем. Потому как с обновлениями аэро никогда не угадаешь заранее, будет профит или нет. А похудение точно даст некий прогнозируемый результат. К тому же есть озвученное мнение от Михаэля Шмидта, что новые правила по днищу в очередной раз приведут к увеличению веса всех машин в паддоке, и РБ (и неназванная вторая команда, которая точно не Мерседес) работают с очевидной проблемой получается.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-leichtgewicht-chassis-monocoque/ Болид РБ в летнюю паузу сел на диету и должен похудеть на 2-8 килограмма в результате полной переделки монокока. Который заново пройдет краштесты, и все это дело обойдется в пару лимонов, знатно отъедая бюджет. Но это должно наконец позволить вписаться в лимит по весу. В новости сообщается, что ещё одна команда, кроме РБ, в перерыв ведёт работу над новым шасси, и это точно не Мерседес. Интересно, речь об АТ или условный Мак решил, что старое шасси пора на слом?

https://it.motor(вставь меня в браузер вручную и удали лишнее)sport.com/f1/news/f1-ferrari-ferie-finite-leclerc-a-spa-con-motore-e-ibrido-nuovo/10355225/ Угадайте, кому итальянский моторспорт вангует пятую СУ в Спа, с обновленным гибридом? С потерей пяти мест на старте, зато без штрафов в Монце.

Слишком много если. Если Рик окажется нужен. Если полетит. Если Пиастри не полетит. То тогда... может быть французы смогут улыбнуться. А в эту летнюю паузу над ними не ржёт только ленивый. Причем, в основном негатив в сторону руководителя команды, который в три часа ночи мог хоть меня объявить пилотом на 2023. Авось я сплю и никто не сможет опровергнуть. Я лично вообще не особо верю, что французы подпишут Рика. Учитывая любовь Отмара к скоропалительным заявлениям, он бы уже раструбил об этом на весь мир. Но посмотрим.

Котоморфий, ты вот вроде бы не самый глупый пользователь. Должен понимать, что если другой пользователь общается настолько нестандартно, этому наверняка есть объяснение. Но нужно ли добиваться того, чтобы его озвучили? М? Иногда лучше принять вещи такими, какие они есть, не задавая вопросов.

С пикабу

Джеймс Ки говорит, что команда не смогла так сильно прибавить, как Мерс и слишком далеко от Фур с РБ из-за принципиальных ограничений выбранной концепции и обещает на 2023 сосредоточиться на поиске фундаментально новых концепций, которые позволят оказаться хотя бы в топ-3. https://www.gpfans.com/en/f1-news/89613/mclaren-concept-change/

Похоже, что лучше Отмара.

Скарборо уже сделал обзор изменений СУ к 2026.

Так эффективность сгорания как раз и компенсируется аккумуляторами. Причем, размер их вырастет несущественно. С учетом того, что убирается MGU-H, то на то выйдет. Не думаю, что будут заметные изменения веса.

Так же, как не равно 'продолжили делать машину под Макса'. Но ты с упорством, достойным лучшего применения, продолжаешь настаивать на этом. Новый регламент ясно показал, кто из гонщиков наиболее гибок как в плане поиска настроек, так и собственно пилотажа. Только и всего. Так что их 'избранность' имеет вполне объяснимые причины.

Обоюдоострый аргумент, которым ты можешь ударить себя по лбу. Когда Сайнс рассказывал о своем стиле вождения в Beyond the Grid, говорил, что его стиль агрессивный, и он предпочитает недостаточную поворачиваемость. Он утверждал, что может заставить скользить в повороте любую машину, но с сильно прижатой передней частью часто переходит грань и переповорачивает. Учитывая его очевидные проблемы со входом в повороты вначале сезона и балансом в F1-75, я бы сказал, что это похоже на правду. Сайнс использует большую блокировку руля в повороте по сравнению с Леклером. Леклер же, как и Макс, позже тормозит. Но тоже как и Сайнс все ещё приспосабливается к новому регламенту. В одном из недавних вью говорил, что до сих пор ищет оптимальные точки торможения на новой машине. Шарль, как и Макс, справляется с нестабильностью задней части, как будто ее и нет. А тем временем Пирелли говорят, что в следующем сезоне уделят ещё больше внимания сцеплению передних шин, так что и Шарль, и Макс скорее всего продолжат опережать напарников (думаю, Ландо тоже). И конструкторы, зная о намерениях Пирелли, по сути действительно помогают Максу и Шарлю. Но связано ли это с тем, что работа ориентирована исключительно на них или с тем, что машина в такой конфигурации становится более управляемой в принципе? Что улучшает время на круге? Здесь совпали по сути много вещей. Конструкция шасси в новом регламенте. Работа шинников. И стили вождения. У тебя же один аргумент: все заточено под лидеров. Как? Что? Почему? ПАТАМУШТА!

Это лишь предположение. Хоть оно и логично. Но на тот момент все согласились, значит так или иначе выгодно это было всем? Это все же не закулисное выкручивание правил. Выбор был морозить или уйти. Обсудили, пошли на уступки. Спасибо. Преступление где? Сейчас и Фуры и РБ несогласны с поправками к 2023. А их все равно вводят. Где возмущение по этому поводу от предыдущего оратора?

Ты не ответил на вопрос. Статья абсолютно пустая. В двух словах: год назад РБ была против заморозки моторов (ведь Мерседес имеет однозначное преимущество), но посмела изменить мнение и просить о заморозке, когда Хонда решила уйти. И? В чем преступление то? Какая выгода от намеренной имитации ухода, которую ты инкриминируешь Хонде?

Допустим я наивный чукотский юноша, не понимающий очевидных вещей. Давай, просвети меня, какую выгоду получили Быки и/или Хонда от истории с уходом и возвращением моториста. И что в ней преступного?

Когда клиент договаривается с мотористом о поддержке моторов - это преступление? Не знал. Конечно, хэмобоям хотелось бы, чтобы болиды РБ при переходе на экотопливо продолжили ездить на старой версии двигателя и скатились в гоночном темпе до уровня Уильямса, но выражать эти влажные фантазии вслух должно быть стыдно даже упоротым. Ан нет. Не стыдно.

Погугли, что такое амбивалентность. Человек может одновременно испытывать противоположные чувства. Например, если Шарль станет ЧМ, а Макс вторым-третьим, я буду одновременно расстроен, но и немного рад. Как бы странно это не казалось кому-то. Я болельщик Макса, но с интересом слежу за успехами Ландо, Джорджа и Шарля. Мне интересно, кто из них первым сможет доказать свои таланты чашечкой из чего-то металлического у себя на полке. К тому же Феррари все таки особенная часть Ф1, к которой и отношение особенное. Не обязательно хейтить весь пелоттон. Для этого есть Льюис и Окон

Угу. Читал его интервью Моторспорту перед перерывом. Он только сказал то, что итак очевидно было. Деду 80. Он финансово обеспечен и вне ф1. Может не слишком сильно фильтровать базар.

В пылу борьбы возможны самые глупые ошибки. Я не пересматривал эпизод, чтобы искать кто виноват, но такие вещи как раз понятны. Ты сам то соревновался с кем-то? Ни разу не выходил за грань немного? После крашпокалипсисов 2021 это цветочки

Этим уже никого не удивишь. По большому счету грамотная легенда может из самой обычной биографии сделать драму с эпиком. Британцы это умеют.

Да нормально у Льюиса все с ориентацией. Он сам в интервью Vanity Fair недавно признался, что был недолюбленным подростком. Его отец любил сына и пахал на его карьеру, но был из этих, суровых дядек, для которых сантименты признак слабости. Обнимашек и ми-ми-ми сэру не хватало. Внимания. А одно из проявлений синдрома дефицита внимания как раз экстравагантный внешний вид. Чтобы это самое внимание привлекать. Кстати, я не вижу в этом проблемы. Это довольно распространенное явление и в нем нет ни плохого, ни хорошего. Просто он из таких персон. Впрочем, это тема не сэра, а Макса. Можете репостнуть с ютьюба свежее интервью Льюиса VF и пообсуждать в его загончике. Я за его болельщиков работу делать не стану