SunnyBoy

Так можно к чему угодно подвести. Например, к тому, что завтра Мерс продадут за 1 доллар Мазепину. А что, "в этом подлунном мире творится безумие"! Но согласись, тезис: все когда-нибудь случается - никак не объясняет, почему это что-то должно произойти именно сейчас и именно с РБР. Я всего лишь задал вопрос, почему, а вместо пояснений получил три ведра воды с ведёрком фальшивых обвинений в адрес моей скромной персоны. А я ему что-то советовал или указывал, о чем писать? Если человек не готов к критике, может писать сам себе в личку и восхищаться тем, как ловко ввернул слово "деконструкция" в тарелку с борщом.

Не знал, что РБ у нас биржевой игрок, использующий какие-то стратегии для торговли активами, кроме их покупки и удержания. Но в попытках доказать недоказуемое и объяснить необъяснимое некоторые вон цитаты Булгаковского Воланда в качестве эксперта по акциям приводят. Стало интересно, что же дальше начнется? Это именно то, чего я и добивался. Перестать нести ерунду на тему 'назревшей' продажи РБР.

Чтобы обсуждать маркетинговую ценность РБР для РБ, нужно обладать статистикой продаж компании и какими никакими сведениями из пиар отдела. Ну, да бог с ним, оставим в стороне серьезные щи и порассуждаем с дивана. Даже если концерну действительно неважно наличие или отсутствие гоночной команды, это тем более не даёт повода предрекать его продажу. Ему же пофиг? Я просто не понимаю, почему вы вообще решили эту тему поднять. Ничто не предвещает. Стрелки переводить тоже нужно уметь. А то сделаешь только хуже себе. Ну, давай. Что тебе рассказать про отсутствие инфоповодов для продажи гоночной команды? Нет их. Нормально? Пойдёт? Или снова захотелось поспорить? Трагические истории про некогда бесплатный Юнити и Нокию не предлагать. Если можно, что-нибудь про совет акционеров РБ рассказывай. Или про чехарду руководства в команде. Oh, wait. Это же про Феррари.

Видишь ли, обычно активы продают когда возникает необходимость высвободить средства для другой сделки или оплатить долговые обязательства. Но концерн Ред Булл итак не знает, куда ещё вложить прибыль? У РБ достаточно бабла, и нет необходимости продавать что-то в срочном темпе, писая кипятком от того как оно дорого стоит. Ведь сейчас этот актив в работе и приносит доход, шутка ли, чемпионская команда в королеффке. Но как только газировку накроет "внезапность", понадобятся деньги или начнутся пляски среди акционеров, возвращайся - расскажешь.

Слухи ходили год назад после смерти Дитриха Матешица. Долго же до тебя доходит, однако. Однако их, слухи, опровергли уже тогда. У тебя появился новый повод помусолить эту тему? Какой? Ну, кроме исчезновения Нокии.

В каком же месте я успел тебе нахамить, да ещё и набомбил? Есть кнопочка жалобы модератору. Не стесняйся. Тебя смутила цитата твоего же водянистого поста про бред в подлунном мире? И ты ещё будешь предъявлять собеседнику что то по поводу пафоса и апломба? А ты забавный. Если же ты решил поаппелировать к тому, что на форуме не запрещено рассуждать о продаже команд, то не забывай, что на форуме не запрещено и задавать вопросы по поводу причины такого хода. Что-нибудь кроме "я вся такая неожиданная и внезапная" появится среди твоих аргументов? Ценность литературного наследия Булгакова бесспорна, вот только отсылки к внезапной смерти Михаила Александровича Берлиоза под трамваем, никак не проливают свет на причины предстоящей по твоему продажи Ред Булл рейсинг. Внезапность наше фсе. О, придумал! Роди внезапно какой-нибудь аргумент!

Ну, когда ты присоединяешься третьим к товарищам, только что отписавшимся, что РБР могут продать, то хотел ты этого или нет, у поста возникает семантика, что вот - решение на поверхности, щазз продадут, пока команда на пике. Спортивные команды, конечно, тоже продаются и покупаются, но во-первых мало кто из владельцев рассматривает их как биржевой актив в чистом виде. Многие фактически меценатствуют. Часть акционеров возможно и ждет продажи своей доли, но по большей части рассчитывают на дивиденды с прибыли, соответственно, на пике доходности акционеры максимально счастливы и о продаже не думают. Режим капитана выключен.

У РБ есть спортивные авиационные подразделения, яхты и игровые клубы. И как много своих спортивных проектов РБ вывела на пик и сбагрила? Прецеденты были? Нет? Так почему ты решил, что начнут с гоночной команды? Все эти разговоры сейчас максимально нелепо выглядят. Как мечтания обиженных хэмоглоров, типа вот, газировка без Ньюи ничто, обанкротится свалит. Мечтать можно. Выдавать это за серьезную аналитику только не нужно. Или стройте нормальный болид, или будете глотать пыль за очередным "проплаченным Хайнекеном школьником" ещё много лет. Халявы не будет.

Причины метаний Хонды были в разногласиях в совете директоров. Эта тема уже обмусоливалась и их основными резонами были и остаются подготовка квалифицированных мотористов в боевых условиях. Одно время они решили, что им это не нужно. Затем снова отыграли назад. Случай, сравнивать который с РБР, нет смысла. Команда не покупалась для подготовки специалистов. РБ не нужны инженеры в отрыве от собственных спортивных проектов. У них нет завода дорожных машин. РБ не покупала команду для вывода ее из кризиса и ее перепродажи. У концерна огромная прибыль и он в состоянии не играть рисковым активами, чтобы получить или не получить выхлоп. Разногласий в совете директоров нет. Об этом заявляли как Оливер Минцлаф, так и наследник Дитриха, которые не посягают на самостоятельность гоночной команды. Та в свою очередь только только вложилась в новое подразделение РБ Пауэртрейнс и активно готовится к выступлению в Ф1 после смены регламента в 2026. Внимание, вопрос: почему ты решил поговорить о продаже команды именно сейчас? Месье пытается блеснуть шуточками за триста, чтобы спровоцировать собеседника на троллинг, вместо того, чтобы писать по поднятой самим этим месье теме. Продать можно что угодно и когда угодно, но это не происходит без причины. Озвучить ее ты не в силах, но о продаже решил порассуждать. ОК.

Например, твой пост. Вместо того, чтобы назвать хоть одну причину, по которой РБ должна избавиться от миллиардного актива, приносящего прямую финансовую прибыль и дающего не менее значимый маркетинговый эффект, ты решил накатать три страницы о том, что в мире полно безумия и нелогичности. ОК.

Если каким то волшебным образом заставить Ньюи провести год другой в Уильямсе, очевидно болид станет существенно лучше, чем предыдущая версия, но развитие забуксует так же, как сейчас затормозилась в АМ работа Фэллоуза. Дайте этой команде пару лет на то, чтобы их новая база обросла всеми нужными сотрудниками и отточила все технологические процессы от создания чертежа до нанесения краски на отлитый карбон. Если Хонда даст нормальную СУ, Тото ещё будет локти кусать, что не тех банил) Очевидно, РБР - место, где всё работает, как гоночная команда. Не только один лысый тип с блокнотом. З.Ы. Сейчас вон МакЛарен на технологическом и моральном подъеме. Все, что для Мерседеса - провал, а для Феррари - обычные будни, для МакЛарен или Астона начала сезона - уже праздник. Но долго ли он продлится?

Дитрих Матешиц инвестировал в гоночную команду на этапе ее создания. Сейчас она находится на полном самообеспечении и даже приносит скромный финансовый доход. Все эти кликуши, предрекающие смену курса новым руководством газировочной компании, упорно игнорируют полную бессмысленность этого занятия. В футболе РБ итак представлен. Это тупо закрывать гоночную команду, приносящую профит, чтобы подкинуть денюжку одному из этих футбольных проектов. Проще влить их напрямую. Что ещё расскажешь про пиар и менеджмент?

Йос Ферстаппен и Енисей лайкнули это фото. Серхио Лапереса на фото мужик придерживает за поводок

- Э, слышь, ты чё? - Сам чё? Почёкай мне тут! - А я чё? Да я ничё! Перес вон чё, и то ничё! - Вот Пересу и чёкай. Чёкалку ещё не отрастил чёкать! - Да чё ты начинаешь? - Чё ты сказал, повтори? - Ой, фсё!

Если Норрис взорвет РБ изнутри, счастливы будет фсе. Даже хэмофаны И все же с Максом лёгкой прогулки не выйдет ни у кого. У него же злой папка с ремнем в кабинет Хорнера заходит. Енисей говорил. Он в ремнях видимо разбирается.

Возможно. Но что уж тут поделать? Пусть дядя Федя покатается ещё немного в свое удовольствие, сбежав из французского бардака, в такой вот, не хватающей звёзд с неба команде, но зато где его работу ценят, и практически носят на руках. Будем надеяться, что случится сказка в виде победы в Гран-При. Ну, и если нет, Фернандо уже влюбил в себя бывших хейтеров. Например, меня. А такого точно больше никто не делал.

Ага. Ага. А уж как мы в сторону Ландо с Оскаром смотрим, аж кушать не можем. Себе хотим.

Что ж, спасибо за историческую справку. Хорошо, когда в диалоге хоть кто то знает, о чем говорит

Хм. Да, действительно, придя в европейскую серию ф3 в 2012, они постепенно улучшали результаты. И вполне даже бодались с Премой в некоторые годы. Об этом сообщает немецкая Википедия. Но по крайней мере на момент прихода Макса в 2014 это была темная лошадка, чьи результаты были далеки от сказочных. После - да. Начали расти. Я читал, что их уход из ф3 чуть позже был связан с угрозой банкротства, так что действительно ляпнул лишнего, пушто Вики полностью опровергает эту версию. Сейчас Амерсфурты участвуют в нескольких младших сериях и вполне успешно.

Что ж. Опиши свою версию событий. Ты следишь за младшими сериями, насколько я понял.

Ещё в начале сезона Фэллоуз говорил, что уровень технологий и инструментов в РБ на порядок выше, чем в АМ. Правда, он надеялся, что команда сможет найти ключи к развитию болида и в таких условиях, но сами понимаете. Против лома нет приема. Будем посмотреть, на какой уровень выйдет АМ с новой базой и при сотрудничестве с Хондой? Через пару лет может выйти что-то, претендующее на подиумы не только при провале других команд. А сейчас имеем что имеем. Подиумы были пока Мерс с Феррари решали свои проблемы.

Если бы Ферстаппен не попал в Ф-3, логично, что его вообще могло бы не быть в Ф-1. И так можно сказать про большинство пилотов. Нет денег на младшие серии - нет суперлицензии. Так что роль Йоса была в том, что он вообще довел сына до получения СЛ. И безусловно, договариваться с голландской командой, голландцам проще. Ничо си ты покровы сорвал А ты не интересовался, в каком состоянии была эта самая Ван Амерсфурт, на момент, когда Макс в нее попал? Команда на грани банкротства, занимавшая 10+ места. Так было за сезон до Макса. И в это же состояние результаты Амерсфурта вернулись в следующем сезоне после ухода Макса. Полагаю, как раз собственные возможности привезти на подиум ведро, и дали Максу билет в Ф-1. Ты, конечно, продолжишь рассказывать про то, как Йос всех купил или запугал. Но это плохо говорит не о Ферстаппенах, а о тебе.

Как это отвечает на заданный тебе вопрос?

Как ты не мог поверить своему счастью после Синга?

Конечно, я признаю, что ошибся. Я же не Хэмоглор. Автоматически созданные английские суб-титры под видео с конференцией пишут: 'They can go suck neck', видимо, из за созвучия с 'suck an egg'.