SunnyBoy

Ты ещё скажи, что разделять людей по сортам качества - это у австрийцев в крови Тото не даст соврать Вся вина Марко в том, что он имел неосторожность защищать Чеко, использовав его национальность. Мол, у Чеко взрывной темперамент, поэтому ему сложнее сконцентрироваться. Што-ш. Он сказал, что пилот родом из Латинской Америки. Это же не просто факт, а явный расизм. Расстреляем теперь деда. Хотя бы в каментах. Во имя добра и света. Не, ну а чо он, да?

Как ещё в этом вашем вражеском Твиттере никто не вспомнил о евгенике и не успел провести параллели с программой поддержки молодых пилотов, которую курирует Марко. И никто не намекнул, что Ферстаппен имеет стойкий нордический характер и арийские гены. Недорабатываете! Больше маразма богу маразма

Америку не открыл. Все по делу. Только я не очень понял, с каким посылом ты притянул эту цитату сюда? Даже болельщики Макса в этой ветке на моей памяти не заявляли, что Макс за кульманом стоял. Фамилии Хорнера, Ньюи и возможно Асаки всегда ассоциировались с успехом РБ. Макс - боец, который заполучил в руки выкованное оружие. Все так. Ага.

Как всегда надуваешь щеки и выпучиваешь глазенки, пытаясь придать важности вселенского масштаба событию с нулевым весом. То у тебя Йос брови нахмурил. То Марко включил сарказм. Мерседес и РБ уже три года ведут пикировку в СМИ. Но что-то ты не носишься с высказываниями Тото, как с писаной торбой. А на любой чих от Марко сразу встаёшь в собачью стойку и начинаешь тявкать. Даже сам Тото признал, что этот обмен 'любезностями' - игра на публику. Но у тебя все серьезно

Слишком много грязной игры было в 2021 между Мерсом и РБ. Поэтому к Тото Макс не пойдет. Не буду биться об заклад, что не забудется, но сейчас Макс точно помнит, сколько палок в колеса ему вставили, и сколько токсичных статей в медиа наклепали. К вам мог бы пойти. В теории. Но раньше 2026 вообще все эти рассуждения о переходах бессмысленны.

Да не переживай ты так. Водички выпей. Я же сказал, что не осуждаю.

Подозреваю, интерес мотористов сугубо меркантильный. Потому как кроме РБ все это заводы, выпускающие серийные авто. В 2013 при участии Mercedes, Renault, Ferrari и VAG разработали 4-цилиндровые турбирогибридные двигатели объемом 1,6 с MGUH и MGUK. VAG быстро слился, и остальные согласились, что V6 лучше подойдет для Формулы-1. Похожая ситуация произошла в отношении 2026 года, только в этот раз слились Порше. Но по их и Ауди настоянию были убраны MGUH'и, что и привело ситуацию туда, где она сейчас. Теперь у нас есть направление, которое радует Audi и возможно другие автогиганты, так как им, чтобы не свернуть производство в Европе, нужно соответствовать зеленой повестке, но нафига это счастье болельщикам? Вот вопрос

Склероз замучал? Выходит, Хэм по твоему плохой пример самовозника Любишь ты его. Латентно. Хоть и отрицаешь. Ну да кто я такой, чтобы осуждать?

Я то тебе привел конкретный пример твоих словесных упражнений. Буквально сегодняшних из ветки Феррари. Ты же растекся общими фразами. Ограничение времени на работу в трубе есть? Есть. Считаешь, это ни на что не влияет? Думаю, даже Тото с тобой не согласится. Что то я не заметил, чтобы кто-то от своих часов в аэротрубе отказался в пользу бедных. А могли бы еще жестче отдоминировать, ага.

Оспади, да ты палишься как школьница на экзамене. Тебе скажут, что стабильность на самовозе была не только у Ферстаппена, но и у Себа, и у Хэма. Ты ответишь, что Себ - удачный пример. И вроде про Хэма молчок - но выходит, что он по твоему пример самовозника неудачный. Ни разу не терял стабильности, потеряв самовоз, ага. А уж стены плача по Абу-Даби-21 и Майклу вашему Масси до сих пор с мониторов стекают. Не глоришь Хэма. Как же. Ага. Себе можешь врать по этому поводу. Мне не нужно Заявление в равной степени смелое и глупое. Штраф есть - влияния нет? Ну, да

В том то и дело, что планировали и обещали уменьшение массы габаритов, а выходит наоборот. Механическая часть рекуперации была куда более эффективной, чем электрическая. Теперь, чтобы заставить аккумулятор выдавать столько же мощности, сколько ДВС, его размер придется увеличивать. Сильно. Потому Хорнер и намекает, что чот не сходится задачка с решением, и стоило бы снизить требования к мощности аккумулятора. При чем тут даже Тото не успел пошаманить. Отношение мощности ERS и ICE 50/50 было требованием Ауди. И ФИА взяла под козырек. Вот только последствия этого решения Симмондс явно смоделировал неверно. Ибо не только Хорнер видит, что болид 2026 становится больше, чем был. Крак недавно подтвердил те же самые опасения. Вассер с этим тоже не спорил, просто прямо указал на необходимость учитывать интересы новых мотористов. А это кроме РБ (которая и высказалась против увеличения массы) - Ауди. Да я не против паравозиков то. Но там ведь обещают другие активные элементы аэро. То есть ДРС уберут, но поставят что-то другое. Ловкость рук и никакого обмана. Ага.

Если Тото перестанет размахивать своим длинным сарказмом, и ответит на один-два реальных вопроса, может выясниться, что дело совсем не в том, что у РБ все печально. Улучшит ли вообще ERS производительность болидов 2026? Или мы просто получим увеличение веса еще на 30-50 кг и машины, которые будут вместо разгона замедляться на длинных прямых. Потому, что батарея села и пора заряжать. Так ДРС в 2026 исчезнет. Все, как ты хочешь. Вот добавит ли это гонкам зрелищности, а пилотам возможности показать себя - большой вопрос.

Они его не вычисляют. У них есть времена кругов и автоматическое отсекание тех, что отличаются на 7%. Плюс возможность построить индикацию преимущества болидов по секторам на выбранных кругах. Но считать гоночный темп как среднее или медианное значение ряда значений придется вручную.

Пилот Феррари станет чемпионом ровно тогда, когда менеджмент Феррари победит менеджмент Мерседес. В этот регламент Мерс просто не попал, хоть и сделал многое для того, чтобы помешать конкурентам. Но этого оказалось недостаточно, чтобы приземлить РБ. К 2026 Тото должен учесть уроки 2022-го года. Элкан будет продолжать продавать красивые машинки. А Вассер освободит место новому счастливчику, на чьи плечи возложат почетную миссию вернуть гоночную команду на вершину. Перестроить. Нанять. Развить З.Ы. Там Сафнауэр, говорят, без работы...

Действительно Йос Ферстаппен знаком Максу Ферстаппену. Но одного этого факта слегка недостаточно для того, чтобы диктовать гоночной команде, кого из пилотов и на какие контракты брать. К чему все эти пассажи про Йоса, который может что то неодобрить? Мэджик, такие утверждения слишком далеки от истины, чтобы затроллить хоть одного болельщика Макса. Займись обсасыванием самовоза - тут хоть какие-то шансы зажечь.

Ничего. Ещё пару директив пропихнет. Не впервой)

В отличие от некоторых, я не ставлю икону с фотографией кумира в углу. Нет во мне желания объявлять его единственным, лучшим и безупречным. Наносное это все. Шелуха. Но когда парнишка оседлал удачу, списывать все на божий промысел - удел завистников.

Хэмоглоры, маскирующиеся под болельщиков Массы, останутся единственными, кто опозорил себя непрекращающимися стенами плача, в сторону команды, которую обложили штрафами за перерасход в пол процента. Даже Тото штрафом был доволен. На собрании команд все тим принципалы единодушно против дополнительных санкций для РБ. Наверно, куплены Хайнекеном и запуганы лично Йосом? Но тебе все расстрелы подавай. Сама непогрешимость во плоти. Было бы круто, но верится все же слабо. Но то, что Переса держат за неимением лучшей альтернативы - это факт.

Так можно сказать про любого пилота в нынешнем пелоттоне. Все же мне каацца, но самовоз, не самовоз, под него команда, не под него, но такой жёсткой доминации, как сейчас устроил Максимка, не смог бы никто. Фанхио, обгоняющий на круг, второе место? Даже не смешно. Льюис, чемпионивший при огромном преимуществе СУ? Понятно, что разница между болидами сейчас тоже осталась. В аэродинамике. Но при прочих равных это куда меньший гандикап, чем был раньше. В Монако его мог обойти Алонсо на АМ, если бы механики не прошляпили переход на слики. В Сильвере тоже любая ошибка стоила бы ему победы. Ни Себ, ни Льюис, ни тем более Шарль, или Карлос. Никто никогда не был настолько стабилен. В 2026 РБ перейдет на движки своей разработки. Я сильно удивлюсь, если они сохранят паритет по количеству лошадей, который есть сейчас, так что неизбежно появится новый доминатор. Можно будет сравнить.

Феттель был хорош за рулём машины с выдувным диффузором. Она ему зашла. При не самом мощном движке, в поворотах он находил время, которого хватало, чтобы взять титул. Так что при всей неоднозначности его как пилота, за рулём ТОЙ машины Себ был лучшим. За рулём Феррари Себ не превратился в ноль, но перестал быть топ оф зе топ. Макс пока справляется с любым болидом. Понятно, что их было не так много, но как минимум три разных концепции он уже застал. Я не утверждаю, что попади Макс в ту же Феррари, продолжил бы доминировать, но он не тратит время ни на пчел, ни на прогулки на яхтах, ни на модные показы. Алонсо и Макс проводят все свободное время за рулём и на симах. Это не совсем тоже самое, что Михаэль на трассе в Фиорано, но не их вина, что бесконечные тесты запрещены. В рамках того, что можно, они работают больше других. Потому и быстрее напарников адаптируются под новые регламенты и болиды. Не спора ради. Просто к слову.

Довольно забавно слышать это именно от тебя. Что ни пост в этой теме, непременно проветривать нужно. Йос. Хайнекен. Самовоз. Смени пластинку уже.

Как раз этот товарищ использовал жирный сарказм

Так оно, среднее арифметическое, как раз на твоем скрине и подписано цифрами. 77.34 для Ферстаппена и далее по списку.

Так чо же ты 10 лет подряд не бегал с горящими волосиками на жопке и не заявлял, что все титулы Хэму привезла машина? И Эллисон? А в этой теме от тебя только и слышно: Самовоз. Ньюи. Все куплено. Ну ни разу не попахивает предвзятостью, ага.

Нет