SunnyBoy

Тяжело уволить оттуда, где ты и не работаешь. Он же внештатный консультант. Типа. Вообще, все равно, уйдут Марко или не уйдут. У нас его недолюбливают в основном за карьеру Квята. У Хорнера могут быть свои счеты. В конце концов он в команде главный. А дед так - набрасывать из кустов. И дед вполне годно набрасывал в сторону Тото с Хэмом. Ну, де Вриза уволил - огромная потеря для спорта. Но если убрать притянутый за уши расистский хайп о концентрации мексиканцев - предъявить деду и нечего то.

Я смотрю, до сих пор ты не особо интересовался вопросом, потому давай расставим несколько точек над i. Первое. Концерн Red Bull GMBH - действительно частная лавочка. Независимая от внешних инвесторов, или иначе говоря, компания ни у кого не берет деньги. Она закрывает свои счета с прибылью. А собственные финансовые потоки использует для инвестиций. В том числе для покупки гоночной команды Red Bull Racing, и вот она уже, будучи другой частной лавочкой, использующей шильдик с красным быком, уже напрямую зависит от своих инвесторов и акционеров. И это нифига не Порше. Второе. Маркетинговой политикой Дитриха Матешица, принесшей ему состояние, было создание связи между брэндом энергетического напитка и экстремальными видами спорта, которые требуют от спортсменов использовать и восстанавливать эту самую энергию. Марк Матешиц, унаследовавший не только состояние, но и компанию отца - это не какой то хрен с бугра, а единственный сын Дитриха, окончивший чо то там по экономике в Австрии и с ранних лет вовлеченный в бизнес. Занимавший высшие должности в компании отца последние несколько лет. И он ясно дал понять, что маркетинговая политика Red Bull GMBH останется неизменной. Дай угадаю, что это означает для гоночной команды, являющейся лицом РедБулл, в которой ездит действующий чемпион мира? Читай выше.

У Дитриха были миллиардные прибыли. Стролл по сравнению с ним нищеброд. К чему эти рассказы о голодающих сотрудниках, которые спят и видят как рента-драйверы спасают их утопающую конторку от финансового краха?

А откуда взялось мнение об обсуждавшейся смене флага? Или приставка Порше вместо приставки Хонда в имени это она и есть? Насколько я помню, Хорнер раскритиковал скорость принятия решений в структуре Порше, говоря о том, что то, что работает в гражданском автострое - бесконечные совещания по поводу собрания совещания по поводу того, совещаться ли о том, использовать степлер или канцелярские скрепки - неприемлемо для команды ф1, где скорость принятия решений по контрактам персонала и развитии болида имеет одно из первостепенных значений. Это то, что было озвучено в прессе, как и то, что была предварительная договоренность о покупке 50% команды, но РБ отказались, и теперь сотрудничают с Фордом, не претендующем на управление чем то, кроме такси до работы. Что то не заметно в этой истории финансовой заинтересованности РБ в большом брате. Так что если она и есть - неси более подходящий пример.

Испания-22 с ее ноу файтинг, через год не даёт фобчикам покоя. Макс предпринял атаку Расселла и даже вышел вперёд. На возврат позиции Перес мог бы рассчитывать, если бы шел быстрее напарника. А так он и впереди то оказался в результате вылета того в гравий, но после растерял все преимущество за считанные круги. Чего ради команде оставлять впереди хромую утку? Напоминаю, Феррари на тот момент начали чемпионат с побед, и было не до игры в благородство. Любая другая команда тоже попросила бы гонщиков не бороться между собой. Это нормально. Ненормально, имея более низкий темп, рассказывать после гонки о том, что рассчитывал на возврат позиции. Wut? А не охренели ли вы, синьор Перес?

Точно. Хонда очень щепетильна в вопросах интеллектуальной собственности. А РБ столь же категоричны в том, чтобы стать независимыми от поставщиков моторов. Кроме того в том, чтобы ваять болид вместе, одновременно с силовой установкой, есть свои плюсы с точки зрения конструктора. Вот, что говорит в интервью Marca 22 июля сам Перес: «Команда полностью сосредоточена на том, чтобы дать мне возможность выступить как можно лучше». «Да, да… в конце концов развитие уходит, гонки проходят, и иногда ты чувствуешь: «Я не могу сделать это так, как раньше, и мне нужно искать это в настройках». За выходные условия развиваются и меняются, и та часть, с которой вы не чувствуете себя комфортно, проявляется ещё сильнее в сложных условиях». То есть он признает, что в принципе не успевает приспосабливаться к обновлениям. Для него они слишком частые. И в сложных условиях на трассе теряет от этого ещё больше. Флаг ему в руки с такой с коростью адаптации в любой другой гоночной команде. В Хаасе, где обновлений не существует в принципе, как явления, Переса уже заждались.

Тебе же сказали, что от идеи делать как удобно Максиму, отказались ещё в 2020. Что касается максимума сцепления на передней оси, так такие пожелания и у Переса. И не только у него. В английском это называется pointy car, и их обожают Хэм и Алонсо. Интересно, почему? Наверное глорят Ферстаппена. С проблемой низкого сцепления и на передней, и на задней РБ столкнулись в Сингапуре. Результат все видели.

Ты задолбал с этой Испанией как курица с яйцом кудахтать. Что это за пилот ф1, у которого в сезоне нет вообще ни одной гонки, где бы он ехал на уровне напарника? Если бы не такие Испании, Чеко уже давно бы жарил бурито с фахито на пыльном вокзале. Ах ничего себе какой божественный гонщик! Два раза в сезоне подобрать гонку, слитую по тех.причинам. И в одной из них даже ехать в темпе напарника. После чего весь сезон ныть, что машина не подходит. Ищи ту, что подходит. Ах как же жаль бедного Сереженьку. Не дали повозку, которая сама бы к финишу везла. Не дали контракт на дофига лямов. Не дали девок в Монако потрахать. Хотя стой, все дали. Тебе жаль только, что Сережа Максу не смог даже видимость борьбы навязать. А так хотелось бы, чтобы чтобы и кабы кабы. Но нет - приходится натягивать сову на глобус и рассказывать, что если бы РБ не обновляли болид, вот тогда... И если бы да кабы, то вот тогда. И ух и ах!

И конечно же все эти достойные господа не идут в РБ исключительно из любви к Максу, чтобы не сбивать ему цену, а вовсе не потому, что побаиваются обнулиться сами?

Все натягиваешь сову на глобус? Латифи тоже себе место в команде покупал. И благополучно пошел на выход. О чем это говорит, о влиянии клана Албона на Уильямс, выдворившего вон канадский талант поколения? Папа Албона нахмурил брови и все решил? Так было дело? Спонсорские пакеты и связи могут помочь гонщику попасть в кокпит. Именно поэтому в Феррари сейчас Сайнс-младший, а не Квят, за которым не было ни денег, ни связей. Но если бы Сайнс не ездил хотя бы плюс минус на уровне Квята, сейчас осваивал бы формулу Е, наскар и прочие инди. Пересу пора вот осваивать.

В Монако22 победу Пересу подарили стратеги Феррари. Вот что брови Йоса делают - разят наповал всех без разбору. Я не удивлюсь, если и Бинотто уволили по мановению его бровей.

Даже если Ферстаппен выйдет на старт один, этого будет достаточно, чтобы ты продолжал рассказывать сказки про то, как жестоко и беспощадно задвигают его напарника. И не забыл приложить фоточку нахмуренных бровей Йоса. Чтобы никто не сомневался.

Бессердечная

Хорнер всё таки не Сафнауэр. Намеки Пересу на то, что пора намотать сопли на кулак, а то вон Цунода с Риком готовы занять его место, он делал. И тут же бросался успокаивать Серёжу, что никого другого на замену у них нет. Так что бомбой может стать только обмен пилотами с другой командой, но не с Альфой Таури. Во что, по зрелому размышлению верится слабо. Хотя я бы не отказался от пары Ферстаппен - Алонсо, но это только мечты.

На роль вторикеллы не ищут пилота с уровнем скилла Ландо. Понятно, что Макс имеет преимущество перед приглашенным, находясь в привычной команде, но можно биться об заклад, Ландыш доставил бы несколько сюрпризов уже в первый сезон, а там и вовсе пошла бы жара. И шансы на титул у него были бы, чтобы не пели хейтерки про искусственное задвигание Пересов под ковер. Но все эти выступления и титулы Ландыша за РБ так останутся умозрительными, т.к. Маки сейчас дали машину, способную быть второй. И Ландышу там комфортно. К Максу пойдет или тот, кому мало возможностей в родной команде или кому уже нечего терять. А таких немного. Расселл ждёт 2026 в Мерсе. Леклер в Феррари. А остальные РБ и даром не нужны. Ну может кроме Алонсо, потому и слухи о нем ползут.

Тоже неплохо

Больше шансов завалиться по титулам, оставив в команде пилота, с которым возиться приходится больше, чем с первым номером, а он в половине гранпри в ку2 не может выйти, ещё и организовывает регулярные вылеты с трассы. Вообще есть такое, не думаю, что Гасли или Квят хуже Сереги, но много времени им не дали. А вот Перес получил его довольно много и неплохой контракт, потому как поначалу ехал получше Гасли с Албоном, и в прошлом году тоже выглядел солидно, хоть и не на уровне Макса. Но когда кот перестает ловить мышей, с ним не церемонятся. Не думаю, что его выставят в этом году, но замену ему ищут уже давно. Согласился бы Ландо стать напарником Макса - и Пересу устроили бы очень почетные проводы на следующий же день.

Скажу даже больше. Тот факт, что французы в прессе подняли волну, что Андретти морозятся от них, намекает, что те уже нашли альтернативу. Иначе бы речь шла о том, что не могут достичь соглашения по цене или по деталям наклейки логотипов. Возможно, пальцем в небо, конечно. Но это было бы логично, кмк. P.S. А слот свободен не только у Феррари с Хондой. У Мерса как минимум один освободится, ведь Астон под Хонду пошел. Вот к Тото бы я и пошел в первую очередь. Он там много чего обещал на 2026. И после сделки с ним, мнение каких то там французов, допускать Андретти или нет, вообще превратится в дым.

Прости за грубый ярлык, но если кратко, то это чушь собачья. Перес выиграл пару гонок пока были тех. проблемы на болиде Макса, а остальные преследователи решали свои концептуальные проблемы. Как только давление возросло, он посыпался. Сам.

На месте Андретти я бы выбрал любого другого моториста, кроме французского. Альпин и в этот то регламент не тянет.

Короче станет ненадолго. Скоро добавится слово Honda. К слову о слухах о продаже Строллом команды арабам. Считаю их выдумкой. Лоуренс рано или поздно избавится от гоночной команды, но с выступлениями Лэнса это связано будет в последнюю очередь. Мужик сколотил состояние на торговле активами, и сейчас вкладывается в бренд Астона. В сентябре увеличил долю акций компании, значит ждал роста их цены. В том числе от связи с брэндом гоночной команды, пусть она, эта связь, и не влияет напрямую, но проект как будто даёт профит.

Ты же сам говорил, что Хэм в Феррари не пойдет.

Я понимаю опасения болельщиков дяди Феди, но для болельщика РБ его приход был бы в радость. Сейчас Перес - хромая утка, и есть стойкое ощущение, что его все равно придется менять, если не сейчас, то позже. И на фоне Цунод с Лоусонами Нандо был бы подарком. В отличие от разномастных фобов Макса я вполне убежден, что в Ред Булле нет попыток строить болид под Макса. Об этом говорили и Хорнер, и даже Ландо Норрис с Фернандо Алонсо. И вставлять дяде Феде палки в колеса никто не станет. Для него это тоже как минимум возможность погонять на быстрой машине. А если все сложится настолько удачно, что у него будут шансы на титул, во что никто не верит уже сейчас, но все же. Я первым стану молиться на Нандо вечно.

Макс не принцессу победил. А злого серого Вольфа Тото. С его админресурсом. Кто же виноват, что Льюис не стал ехать на пит стоп? Побоялся, что не сможет на свежих шинах пройти Макса на старых. А Макс смог. Спрашивается, кому помогал Маси, если он итак оттянул уход СК до последнего круга? Понимаю. Реальность такая неудобная. Лучше жить в мире иллюзий.