SunnyBoy

Говорят, Дэн просто нравится Хорнеру. Поэтому, за неимением здесь и сейчас топовых пилотов готовых рискнуть и перейти к Максу, Дэну дают второй шанс, которого не было у других. В конце концов между гонщиками и руководителями бывают не только контрактные, но и человеческие отношения. Дэн в РБ был солнечным мальчиком, с которым всем нравилось работать. Но если бы Ландыш заинтересовался предложением РБ всерьез, ежу понятно, кому бы досталось место в РБР. А у тебя есть сомнения в том, что РБР вернётся на вершину после возможного спада в 2026?

Феерически глупое замечание. Мол дыма без огня не бывает. Это и есть логика толпы из за которой происходят Салемские сжигания ведьм и суды Линча. 20 лет нигде ничего не дымило и тут бац - пожар. И пошли хомячки-берсерки гневные комментарии строчить, требовать расправ и расстрелов. Ты можешь сказать, какое преступление против морали совершил Хорнер? Что, где, когда? Нет. Ты не можешь. Но выводов наделал на пару статей УК.

О том, что Харви и другие продюсеры спали с актрисами, которые получали роль, знали все в Голливуде. О том, что Хорнер замечен в чем то подобном, неизвестно никому. Разница есть. А свое показное сожаление о ненужности правды в этом мире оставь для другой публики. Ты радуешься потенциальной возможности уволить Криса и ждёшь, когда же? Когда же? Потому и подгоняешь "логические" обоснования под необходимость это сделать.

А что, есть уже сведения из достоверных источников, что Хорнер отMeeTooшил сотрудницу? Пока что есть абсолютно неадекватный разрыв между реакцией в прессе на информацию о внутреннем расследовании и количеством известной информации о его причинах. Ван Харен - журналист, с которого начались публикации, получил иск в суд от Хорнера. А блюстители морали уже усмотрели миллион причин уничтожить карьеру человека, о котором знают только имя и фамилию. О - объективность.

А ты один в один Табаки из "Книги Джунглей". Продолжай рассказывать сказки. Ведь реальность, в которой РБ может просто работать лучше других, ранит тебя. Значит, приходится жить в выдуманном мире.

Подобное вдвойне забавно читать от открытого Хэмоглора и латентного адепта Тото Вольфа.

Да да. Годы превозмогания. Тото не даст соврать.

Тем более не понимаю желания сделать это уже сейчас. Оставь надежду хоть на неделю. И вот тогда уже можешь плеваться, ванговать и ждать 2026.

Да-а. Не то, что в 2014-2020. Вот там то была интрига так интрига и борьба так борьба.

Тем не менее, случаев, когда топ команды на тестах раскручивали двигло на полную, я не помню последние лет 10. Ваши тоже ездили на придушенной СУ. Как и Мерседес. И какой там процент мощности понижен - никто не знает. Так что остаётся все же ждать первую гонку, чтобы делать хоть какие то выводы о расстановке сил.

Верно. НИКТО не насиловал СУ и не фиолетил. Но если подать мысль так, что только Макс Ферстаппен ездил на полных баках и не использовал гибрид, то сообщение будет иметь посыл, мол, РБ скрывает мощность. В то время как берегут СУ и машину все. Что то сказать о рабочем режиме двигателя можно только по пиковому ускорению на выходе из медленного поворота. Увидим телеметрию этого параметра - сможем обсуждать. И то придется держать в уме неизвестный фактор топливной загрузки. Все остальное вообще спекуляции на тему. Та же максималка зависит от лобового сопротивления и прижима ещё, а их на глаз не определишь. Что касается обнов. Уверен, простота "форм" Феррари, которую многие отмечают - это как раз попытка провести тесты на сферическом коне в вакууме. Чем проще модель, тем удобнее моделировать потоки с помощью CFD. Уверен, мы увидим изменения обвеса в первой же гонке и эволюцию их аэропакета в течение сезона. Так что не РБ единый знает, что делает. Я это не к тому, что у Феррари самовоз. А к тому, что до первой гонки подводить итоги чемпионата рановато. Да, радует осознание того, что РБ на шаг впереди в начале работы над машиной следующего года. Но с этим годом мы ещё не разобрались.

Максимальная скорость в Q3 в прошлом году была 326,6, а Перес и Макс уже достигли 321 на тестах. Так что слабо верится, что их двигатели работают на сильно пониженных оборотах. Эти истории про низкооборотные режимы двигателя не связаны ни с какими наблюдениями с GPS. Только голая вера в самовоз от Ньюи. Кроме того, 326,6 — это максимальная скорость, продемонстрированная именно SF23, а максимальная скорость SF24 ни разу не превышала 318 во время этих тестов. При том, что Леклер вчера проверял максимально атакующий режим. Так что если кто и использует режим пониженных оборотов, так это Ferrari. Ни на что не намекаю и ни на чём не настаиваю. Просто скептичен в отношении разного рода послетестовых предсказателей, аналитиков и экспертов из под коряги, вангующих секунды, минуты и часы преимущества РБ. Перебор.

Очень надеюсь, что все так и есть. В лучших традициях Тото.

Пока что здесь только один человек выдумывает истории.

Motorsport total - это не то издание, где работает Ниммерфоль? Ну, тот самый журнашлюг, появлявшийся в паддоке пьяный и чуть не отхвативший по роже от Квята? Которому в судебном порядке запрещено приближаться к семье Шумахера и много чего ещё? Вот прямо верю, что цифры не с потолка. Результат глубокой и серьезной аналитики.

А ещё мы не знаем уровень топливной загрузки. Шарль кажется имитировал длинные гоночные сессии, в то время как Макс заезжал в боксы и мог кататься на сухих баках, и в этом случае у нас проблемы. А мог наоборот доливать под завязку. У меня не было времени смотреть тесты. Только посмотреть покруговки, но без инфы по загрузке топлива и степени раскрутки движка, они не особо информативны. Разве что можно сказать, что Феррари больше не кушает резину, что для них долгожданный плюс.

Даже РБ20 не копирует РБ19. Есть некоторая интрига перед началом сезона, кто кому утер нос? И воде как РБ фаворит, но это не точно. Возможно, будет интересный сезон. Особенно если АМ и Маки не будут дурака валять.

Вдогонку https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-red-bull-long-run-bahrain-f1-testing-mark-hughes/ Stint 1 Sainz (C3) - avg. 1m28.21s, 15 laps Perez (C3) - avg. 1m28.65s, 13 laps Stint 2 Sainz (C2) - avg. 1m27.30s, 17 laps Perez (C2) - avg. 1m27.46s, 18 laps Stint 3 Sainz (C1) - avg. 1m25.38s, 17 laps Perez (C1) - avg. 1m27.13s, 21 laps Хьюз говорит, самовоз не у РБ

Одно другому не мешает. Наоборот. Делает слаще.

- Интересы Переса в РБ никого не волнуют. - С ним проводят больше времени, чем с Максом. - Что ты имеешь в виду? - То, что сказал. - Эта фраза ничего не доказывает. - Ничем не могу помочь. - Какая у вас плохая культура диалога. Действительно.

О! Внезапно смысл фразы стал тебе понятен, но она ничего не доказывает. Что ж, по крайней мере русский язык ты вспомнил. Логику привить я тебе не смогу.

То, что Серега не до конца уверен в машине и не может выжать из нее максимум, не значит, что проблема не решается со стороны команды. То, что проблема не решается со стороны Сереги, ты мысли не допускаешь, значит? Что не по существу во фразе: "Инженеры больше работают с Пересом, чем с Максом"? Что в ней тебе не понятно? Какое слово?

Так никто не принижает достоинства мотора, говоря о том, что он был самым слабым в лошадях и самым ненадежным. Это констатация факта. Отвечать на вопрос о количестве побед на моторных трассах ты не стал. Так понимаю, просить тебя посмотреть в википедию на количество тех.сходов тоже бесполезно?

Когда я имею в виду, что инженеры проводят больше времени с Пересом, я имею в виду, что инженеры проводят больше времени с Пересом, чем с Максом. А не то, что фиолетовые апельсины продаются на Марсе. И не что то еще. Имеется в виду именно то, что написано. В ответ на вброс о том, что Переса в РБ обслуживают якобы по остаточному принципу, нормальный аргумент. Но ты, конечно же, бросился сводить беседу в абсурд, громко требуя при том конструктива. +1 балл Слизерину.

Не вижу никаких противоречий в том, что команда, которая должна прессинговать РБ, проведет сильный сезон. А гадать, насколько сильный, по кофейной гуще - увольте.