SunnyBoy

Ставлю вола против мыша, что один рьяный болельщик сэра, встретив в сообщении слово "мизогиния", понял только то, что это про женщин. Upd. А, нет. Капоне жжот глаголом. Пришлю вола ему.

История в желтом издании изначально дурно пахла. Либо автор пытается пиарить свое издание за счет откровенного бреда, или статью ему заказали. А единственный выгодополучатель от нее - это несправедливо обвиненная сторона.

Как раз претензия на высокие технологии - это элемент, делающий эфадину болле привлекательной, чем соревнование багги из арматуры и колес от трактора. Это интересно и автомобильным концернам, как отработка работающих решений, и зрителям - как нечто с привкусом элитарности. И чем они дебильны? Белые линии используются вместо опасных заграждений. Можем бетонных стен заказать побольше. Только мне вот гонщиков жаль все же.

На самом деле сложнодоказуемый случай. Возможно, это уже паранойя, но все это представление может быть срежиссировано самим Вольфом. Давай представим на секунду, что в 2026 новая активная аэродинамика оказывается один в один тем, что проектировал последние четыре года Мерс. И Тото такой: как вы надоели со своими беспочвенными подозрениями.

Red Bull: Макс и Риккьярдо Ferrari: Леклер и Сайнс McLaren: Норрис и Пиастри Mercedes: Хэмилтон и Расселл Aston Martin: Перес и Стролл Alpine: Гасли и Окон Racing Bulls: Цунода и Лоусон Williams: Албон и Антонелли Sauber: Хюлькенберг и Боттас Haas: Магнуссен и Бирман Andretti: Сарджент и кто-то, кого даже предположить не могу. Пусть будет Чжоу.

https://forum.f1news.ru/topic/71291-реформа-ф1/?do=findComment&comment=10335595 Кроме того, что уже было озвучено, за последние два месяца ничего нового. Убран рекуператор кинетической энергии. Увеличен размер аккумулятора, чтобы компенсировать это. Уменьшен размер колесной базы, чтобы компенсировать увеличение веса аккумулятора. А уменьшение линейных размеров соответственно снизит прижим днища и крыльев... На смену ДРС придет новое активное аэродинамическое устройство, но какое именно, пока не разглашается)

Все обсуждения на форуме последние два года к этому приходят. Это нормально. Вот запилят самовоз в Маранелло, буду приходить сюда и рассказывать, что команда работала на Леклера с мезозойской эры. И батя Леклера купил Вассера и ФИА на бабло RichardMille.

А ещё Албон мог искренне верить в то, что машина делалась под Макса. Но от того, что ты веришь в рептилоидов или в разумность Marabellogp, ничего не изменится. Как бы сильно ты не был в этом убеждён.

Я помню мнение, что если машина быстра в квалификации, то она быстра и в гонке. Так то да, но нет) В отдельных гонках по сути так и было. Феррари были второй силой и на отдельных стинтах темп Шарля был сравним с темпом Макса. Механическое сцепление подвеска Феррари обеспечивает, но ключевая разница в поведении аэропакета. SF-23 категорически не умеет обрабатывать кочки. Шины принимают на себя "удар", что явно не продляет им жизнь. На одном круге деградация не сказывается. Даже наоборот где-то может работать механизм "включения" шин в рабочую температуру. Но потом все. Скорость пропадает, потому что шины уходят. Возможно ли, что в Феррари просто не смогли в поиск настроек на гонку на протяжении всего чемпионата, как в РБ промахнулись с Сингапуром? Сомневаюсь.

Умный человек не считает зазорным ошибиться и признать это. Вот вертеться ужом на сковородке, якобы твои слова неправильно поняты, и вообще собеседник - простофиля - это не признак широты мысли. Но ты конечно не такой. Ты д'Артаньян, ага.

Shell и .black таскали цитаты. Причем в нормальном переводе, а не в перевранном, выходит, что машину не под Макса делали. А из-за того, что он все равно с ней справлялся, долго шли в тупик. Но как мы выяснили, любую цитату Ваше ты можешь объявить неправдой.

Ты такой гениальный. Твои мысли такие глубокие и нетривиальные, что и средним то умом не понять. А уж нам, дуракам, и подавно. Только и остаётся завидовать. Фсе так. Ну, конечно, Пьер Ваше врёт. Никогда же такого не было, что на более быстрой машине разница в скорости пилотов становится ещё заметнее. А ты как всегда поражаешь воображение глубиной. Только не интеллекта, а шор.

Ты пытаешься ввести пациенту здравомыслие внутривенно? Тут ремиссия может наступить только в случае чемпионства Леклера. Тогда выяснится, что гонщик все таки талантлив, а не машинку под него лепили. Ты бы еще хэмоглоров лечить попытался)

Недостаток возникал в низкоскоростных поворотах, в которых передняя ось прижимается не так хорошо, как при торможении в высокоскоростных. Очевидно, ваши пытались сделать сбалансированный болид, но... судя по всему тоже пришли/придут к небольшому избытку. И предпочтения лидеров тут ни при чем. Был бы недостаток быстрее, все бы катались на нем. Вернули бы Феттеля и возносили молитвы.

Почти верно. РБ, Мерс и Феррари начали сезон с шасси, тяготеющими к недостаточной поворачиваемости, и вся большая тройка обновилась на избыточную. И, насколько мне известно, MCL60 тоже. Возможно, ты, как болельщик Мака, более внимательно следил за обновлениями. Я же помню, как Ландыш в августе говорил, что доволен обновлениями, поскольку оверстир больше подходит его манере вождения, чем андерстир. Могу и ошибаться насчет болида МакЛарен, но глобально это погоды не меняет. Ни в РБ с Мерсом, ни в Маке, ни в АМ, Сайнс не нужен. Феррари сейчас его золотой билет, за который ему держаться зубами. Не знаю, откуда слухи про Сайнса и Заубер, но на 80% уверен, что их распускает его же окружение, чтобы "набить цену".

Ну, бред так бред. Не расскажешь, на чем катается Ландыш с Баку, Леклер с Японии, Ферстаппен с Майами, а Хэм с Монако? На недостатке?

Сайнс уж точно не пилот на замену лидера. Уж скорее Албону сделают предложение, от которого тот уже не сможет отказаться. Недостаточники в этом регламенте никому не нужны. Сейчас болиды с избыточной поворачиваемостью вообще у всех. Скрипач не нужен (с)

Концентрация гоночных экспертов в теме Оскара уже как у топ пилота

Марко вроде бы признал, что переборщил с ожиданиями от новичков на фоне скорости Макса. Жаль, Квят был до этого осознания. Но есть повод думать, что Лоусона в блендер яйками сразу не бросят. Начнут с рук) в смысле выпрямления в АТ или как там её переназовут, а не в смысле очередного блендера. У Рика шанс есть, но он пока и Цуноде то не соперник.

Вы меня извините, что влезаю со своими пятью копейками, но вы оба ведь прекрасно понимаете, что статистика - это далеко не все. Это лишь один из критериев оценки пилота. Просто один из вас сел на этого конька, чтобы похвалить Оскара, а другой - выразить скепсис в отношении восторженных оценок. Окажись предметом вашей беседы другой пилот, korbendallas мог бы с жаром доказывать, что речь о таланте поколения, а Campa терпеливо объяснять, что табличка - это всего лишь табличка. Зрители уже поняли, что вы ломаете копья за оценку Оскара. Ну так не ограничивайте себя обсуждением только статистики. Используйте наличие или отсутствие усов. У Хэмилтона вот смешная бороденка была. У Пиастри ее вообще нет. И одевается он нормально) пока что. Мама Пиастри - женщина с чувством юмора. Папа Ферстаппена прямолинеен как кирпич. Лучший друг Хэма - вообще бульдог) Что пьет, что курит, что шевелит?.. Где грязное белье? А вы все о циферках.

Медведь хоть выжил?

Тебе же русским по белому написали: нахваливают "способность Ферстаппена выигрывать время на круге за счет более быстрой поворачиваемости в медленных поворотах, не теряя времени из-за нестабильности задней части". Нигде не сказано, что Ферстаппен даёт конструкторам непрошенные советы, сделав пару фоточек болида соперников. И уж тем более ни слова про кульман. Обидно, да? Что он не настолько глупо выглядит?

Дел.

Только Великий Гуру знает, что в каждой фразе Марко есть скрытый смысл. И какой он, этот самый скрытый, как его там. В каждом действии Хорнера ещё больше этого самого. Скрытого. И за каждым чихом Макса Ферстаппена тоже что-то скрывается. Как правило, тень его отца с ремнем. Все всё скрывают, но от Великого Гуру ничего не укрыть. Хорнер купил Маси. Купил ФИА и тайное мировое правительство. На деньги Хайнекен. Макс - водитель уровня Латифи, для которго Хорнер покупает ФИА, Маси и тайное мировое правительство на деньги Хайнекен. Перес - водитель маршрутки-куколд, который с пассажирского сиденья наблюдает, как машину ведёт Макс, который уровня Латифи, для которого Хорнер покупает ФИА, Маси и тайное мировое правительство на деньги Хайнекен. Марко - искусный манипулятор, который рассказывает всему миру о том, что Перес - водитель маршрутки-куколд, который с пассажирского сиденья наблюдает, как машину ведёт Макс, который уровня Латифи, для которого Хорнер покупает ФИА, Маси и тайное мировое правительство на деньги Хайнекен. Енисей - великий Гуру, постигший истину о том, что Марко - искусный манипулятор, который рассказывает всему миру о том, что Перес - водитель маршрутки-куколд, который с пассажирского сиденья наблюдает, как машину ведёт Макс, который уровня Латифи, для которого Хорнер покупает ФИА, Маси и тайное мировое правительство на деньги Хайнекен. И все это Енисей понял по одному лишь мановению бровей. Хмурых бровей Йоса в Джидде. Это чудо. Где записываться в секту? Я в деле. P.S. Главное не забывать повторять, как мантру, а то вдруг кто-то ещё не верит. Итак. Енисей - великий Гуру, постигший истину о том, что на самом деле имел в виду Марко...

Какая интересная и насыщенная жизнь у тебя в голове. Из пруфов как обычно фоточек из Джидды накидаешь?