SunnyBoy

Тот самый случай, когда безумие и гений идут рука об руку

Я имел в виду 'детство' РБ. Мое прошло под знаком боления против Мики и Дэвида. Впрочем, теперь, по прошествии двадцати с лишним лет, как минимум к финну испытываю уважение. Также, например, как и к Алонсо. Это были достойнейшие соперники для моего кумира тех лет. Все говорят о том, что медленные повороты сейчас не самая сильная сторона Маков. С одной стороны это снижает ожидания от Венгрии в плане хорошего результата у Ландо с Оскаром. С другой стороны, та скорость, которая будет у вас завтра - это практически минимальная планка для Мака, по которой можно оценить перспективы. Если Венгрия ваше слабое место, значит на других треках поедете ещё быстрее. Немного скапитанил, конечно, но учитывая относительно оптимистичные практики, речь о том, что есть надежда увидеть вашу дрим тим на подиумах, наконец. Если так, чемп перестанет быть совсем томным. Ландо давно заслуживает хорошую технику под жопкой.

С детства за Ред Булл. Вот вам тогда

Да, тут неожиданно хорошо сработали. И радует, что не стали делать вид, что так было задумано изначально. Честно прифигели сами. По большому счету на понтонах как таковых не такой большой процент прижима. В том смысле, что удачные позволяют проявить всю силу днища, но не добавляют ее. А вот неудачные могут запороть работу аэро. И здесь понтоны как будто перестали 'мешать' днищу, а оно то в порядке оказалось. По крайней мере начало практик в Венгрии обнадеживающее. Как будто Сильвер не был случайным попаданием в настройки.

От 'жалко пилота' до 'пилот жалок' не так уж много. Серёге пора уже заканчивать с 'не повезло'. Шесть косяков подряд - если это невезение, то с такой кармой завтра на болид астероид упадёт или ещё какой динозавр из за угла вылетит.

Все в паддоке видят, что у РБ удачный болид. Феррари: Мы не будем ничего копировать. - Мучаются с никакой подвеской. Астон: Мы уже скопировали, что смогли. - Мучаются с прогревом шин. Мерседес: Мы скопируем все, кроме понтонов. - Мучаются, что не самовоз. Макларен: Скопируем понтоны мы тогда. По приколу...

Если этот Серра действительно хорош в работе с резиной, то его приход может быть даже лучше, чем Ваше или Эллиота, потому как аэродинамики в Феррари итак есть. Странно только, почему Мерседес отпустил кадра, если он действительно ценный. Впрочем, сейчас многие меняют лавочки, и будем надеяться Вася выбрал правильную цель.

Так можно о любом ТП сказать. С Хорнером можно не согласиться. Делов то. Че даже не выслушать, о чем речь? Я вот пока не очень понимаю подробности. И, уверен, Тото тоже.

Стесняюсь просить, когда в последний раз Симмондс и Томбасис проектировали реальный болид, который выехал на трассу? А вот Ньюи в РБ для красоты, ага.

А кто инициировал это решение? Разве это не был выстрел в ногу от Тото в попытке бороться с низким рейком? В 2014 целый регламент под Мерседесовский двигатель подогнали, и ничего. Тебе все нравилось. Так же как и ДАС легализовали, добавив в регламент пункт о том, что спорное с точки буквы закона решение команда может использовать в течение одного года Давали ли еще кому-то возможность серозонить так внаглую? Дырявые диски были запрещены для всех, кроме Мерседес. Господи, проще в один пост собрать все читы от Тото, с масложором и шинными тестами, и просто ссылку на сводный пост давать каждый раз, когда у тебя склероз снова разыграется. После всего, что ФИА сделала для Мерса, когда его болельщики начинают, жаловаться на манипуляции правилами - это очень смешно. А теперь временно забудем о прошлом и поговорим о настоящем. У нас на носу изменение регламента по СУ в 2026. Оно приведет к изменению конструкции шасси. Изменения будут настолько значительными, что ФИА предполагает использование подвижных аэродинамических устройств, которые всем нам так сильно не нравятся. Хорнер грит, что если незначительно изменить баланс СУ, то изменения шасси будут менее заметны, и болид останется похож на болид, а не на вертолет и не на самолет с выпукающимися закрылками. Хорнер не может никого заставить принять свою точку зрения и не играет в темную, действуя за ужином с Доменикали. Хорнер предлагает обсудить вопрос на собрании команд. Не понравится - оставите как есть. Где тут манипуляция?

Во-первых, ты недоволен решением Маси, а не Ред Булла. Во-вторых, сейчас речь идет об обсуждении технического регламента, а не гоночных инцидентов. Приведи пример, когда технический регламент изменили или приняли в угоду РБР. Тогда можно было бы проводить аналогии между этим событием и обсуждением 2026. А то сейчас у тебя все в кучу: Маси, Ньюи, регламент. А логики в этой мешанине ноль.

Есть пример подобной манипуляции? Или тебе просто хотелось бы думать, что РБ читеры, но примеров у тебя нет?

До слез Я надеялся, ты в состоянии поддержать диалог хотя бы на школьном уровне . Что ж, извини, что раскатал губу.

Ну так спросите у мотористов. Что же вы так сразу в отказ пошли, ещё и приписываете некую переделку регламента под РБ. За последние десять лет ФИА переписывала правила только с подачи Тото. Скажешь, нет? Регламент утверждается ФИА и командами Ф1 на общем обсуждении. Хорнер за такое собрание (повод неважен). Тото против. Это то, что известно сейчас. Это факты. Утверждение о попытках изменить что то 'под РБ' на общем собрании это мягко говоря предположение. А если без обиняков - звездежь. А теперь спроси себя, почему тебе приходится врать, отвечая на простой вопрос? Феерический бред. О сохранении ДРС речь точно не идёт. Но ФИА ставила целью изменения правил увеличение числа обгонов. Без ДРС этого можно добиться уменьшением массы болида, и она кстати снизится, и... Другими подвижными элементами аэро. Не задним крылом, так ещё каким или даже активной подвеской. Думаю, шутка в том, что несмотря на грамотный троллинг со стороны Тото, в РБ сейчас продвинулись дальше Мерседес в разработке болида на 26, потому и хотят, чтобы правила по шасси были наконец заданы. Сейчас есть конкретика только по правилам на строительство СУ. Но, как известно всем, кроме Блэк Дарта, нельзя говорить об одном без другого.

Кажется Гэри имел в виду, что движки регламентировать все же нужно, потому, что иначе у нас тупо разные объемы начнут соревноваться, и тут уже действительно, гонщик станет просто приложением к машине. Мы уже поняли, кто самый честный руководитель команды в мире. Аве Тото!

Ты ушел от ответа на вопрос. Верный последователь Тотто Хвалю!

Давай попробуем еще раз. Хорнер говорит: Мы можем существенно улучшить аэродинамику, изменив пропорции мощностей ДВС и электрической части. Тотто отвечает: Ничего менять не нужно. Хорнер - лох. У него двигатель слабенький, вот и ноет. Внимание вопрос: кто из них двоих боится публичного обсуждения?

Почему же ты стал в стойку только на слово хэмоглор, проигнорировав остальную часть фразы? Выходит, для тебя это слово и было сказано, считай это одолжением в твою сторону, потому как только его ты и можешь вернуть. Объяснить, по какой причине не стоит прислушиваться к Хорнеру, который говорит, что мы можем улучшить аэродинамику машин, ты не в состоянии. Так? З.Ы. С нетерпением жду пока подрастет поколение болельщиков Макса, выращенное на DTS и соц.сетях. Вместе с типичными болельщиками Хэмилтона это будут достойные друг друга соперники

Если делать вид, что первой части фразы не существует, то да.

Когда нечего ответить по теме, начинается съезд на личности. Объекты боления. Цвет кожи ещё приплести осталось - и будет полный комплект лицемерия

Пытаться обсудить правила за два с половиной года до их введения - это ныть? А требовать поменять их по ходу сезона - это что тогда, конструктивная критика? У новых машинок будет меньше прижима и не будет ДРС. Это значит, что паравозиков станет ещё больше, а обгонов - меньше. Формула 1, которую заслуживает поколение Хэмоглоров.

Там рандомные твиттер-пасаны пишут, что РБ привезут в Венгрию обновленные сайдподы, которые должны снять две десятых с круга. И якобы суперкруто выглядят. Может врут. А может правда. Будем посмотреть.

Да, нашел оригинал цитаты. Хорнер говорил о том, что если изменить отношение между ДВС и электро на 5%, то необходимые изменения аэро в новых шасси меньше повлияют на пилотирование. Думаю 5% не так много, чтобы Тото был столь категоричен. Нет ли тут чего то личного? По крайней мере выслушать одного лысого Эндрю можно, чтобы уточнить, что дедуля имеет ввиду? По части аэро он все таки непревзойденный спец, разве нет? Ферст писал о трёх минусах, которые ждут нас в новых правилах, в том числе увеличенной роли СУ в итоговом результате и уменьшении роли пилота. Если отвлечься от противостояния РБ и Мерса, то звучит в общем то здраво. Думаю, если у Мерса снова не получится, и Тото, и ты резко захотите поправок в правила, и не факт, что пятипроцентных Что ж, подождем, к чему придут в итоге. Думаю, до конца этого года должны договориться, а там уж как пойдет. Я не верю в быстрый взлет РБ как моториста. Феррари как обычно погрязнут во внутренних интригах. Астон будет впервые строить шасси самостоятельно на все 100%. Так что у Мерса есть все шансы если не начать новое доминирование, то как минимум сваять болид, годный к борьбе за титул.

За два с половиной года до вступления регламента в силу прогнозы по шасси делать совсем уж рано. Кстати, если я правильно понял посыл Хорнера, то он и не призывал вносить изменения в СУ, а предлагает сейчас обсудить как раз проектирование шасси в связи с теми ограничениями, которые следуют из принципов построения СУ. Речь о том, что в текущей конфигурации ДВС по сути превращается в устройство для зарядки аккумулятора, потому как пилотам в конце прямых понадобится понижать передачу (для зарядки аккумов), чтобы выиграть время круга. Это в некотором роде противоречит духу ф1 и здравому смыслу - терять скорость на прямых, чтобы выиграть время. Для того, чтобы уравнять количество энергии, получаемое от генерации на торможении и количество энергии, потребляемое от электрической части при разгоне, предполагается использование подвижных аэродинамических устройств. Грубо говоря, чтобы уравнять по энергии торможение длиной в десять метров и разгон длиной в тридцать метров, торможение должно идти в три раза 'энергичнее', чего и будут добиваться теми же задними крыльями, которые сейчас используются для ДРС. Пилот всем этим управлять не будет. Работать все должно автоматически. Как именно - вопрос, который в отличие от устройства двигателя, ещё не прошел процедуру обсуждения между ФИА и командами. Выходит, раз на двигатель Хорнер не покушается, то Тото со своим Убер двиглом может спать спокойно. А вот какими крыльями и как болиды будут двигать - пора побазарить на сходке

Цель высказывания была вовсе не в том, чтобы ввести кого-то в заблуждение по поводу расположения команд. Каждая собака знает, что Хаас - это американский производитель роботов и программируемых станков. Они, кстати, неплохо подходят для штучного изготовления элементов корпуса. А титульный спонсор Таури это у нас вообще модный бренд. Итальянский. Тем не менее, в контексте беседы о том, что ф1 насквозь британский вид спорта, напомнить о том, где у этих команд есть базы, допустимо? Надеюсь тот факт, что у них есть базы в Британии не считается за доказательство того, чего нет? Речь о том, что так сложилось, что географически ф1 сильно привязана к одному дождливому острову, и Феррари не может не считаться с этим фактом, когда только трёх специалистов можно нанять за любые деньги. А все остальные подпадают под ограничение бюджетов и переманить их на такую же з/п, но в другую страну, с другим языком и культурой, становится проблемой. Сколько лет Руэда косячил на посту глав.стратега? А в последней гонке не было слишком раннего Пит стопа? Ведь Вася признал, что шины жили дольше, чем Феррари рассчитывали. Шо, опять некому оперативно реагировать на изменения в гонке? А со сбором данных для симулятора и его работой уже разобрались? А провода на болиде Шарля уже научились синей изолентой заматывать? Хави на зрячего ГИ, который видит Норриса на треке, не пора ли заменить? Феррари есть куда развивать штат гоночной команды. И то, что у британских коллективов в этом преимущество - очевидный факт. Для начала Фурам пора найти в себе твердость духа взять ФИА за яйца политически. И в следующий раз когда болид Скудерии забанят целиком или по кусочкам, пригрозить уходом, как делали те же РБ. А там, глядишь и народ потянется, понимая, что тим принципал перестает напоминать тряпку для вытирания ног, и Элкану не совсем пофиг на ф1, пока машинки продаются.