SunnyBoy

Верно. НИКТО не насиловал СУ и не фиолетил. Но если подать мысль так, что только Макс Ферстаппен ездил на полных баках и не использовал гибрид, то сообщение будет иметь посыл, мол, РБ скрывает мощность. В то время как берегут СУ и машину все. Что то сказать о рабочем режиме двигателя можно только по пиковому ускорению на выходе из медленного поворота. Увидим телеметрию этого параметра - сможем обсуждать. И то придется держать в уме неизвестный фактор топливной загрузки. Все остальное вообще спекуляции на тему. Та же максималка зависит от лобового сопротивления и прижима ещё, а их на глаз не определишь. Что касается обнов. Уверен, простота "форм" Феррари, которую многие отмечают - это как раз попытка провести тесты на сферическом коне в вакууме. Чем проще модель, тем удобнее моделировать потоки с помощью CFD. Уверен, мы увидим изменения обвеса в первой же гонке и эволюцию их аэропакета в течение сезона. Так что не РБ единый знает, что делает. Я это не к тому, что у Феррари самовоз. А к тому, что до первой гонки подводить итоги чемпионата рановато. Да, радует осознание того, что РБ на шаг впереди в начале работы над машиной следующего года. Но с этим годом мы ещё не разобрались.

Максимальная скорость в Q3 в прошлом году была 326,6, а Перес и Макс уже достигли 321 на тестах. Так что слабо верится, что их двигатели работают на сильно пониженных оборотах. Эти истории про низкооборотные режимы двигателя не связаны ни с какими наблюдениями с GPS. Только голая вера в самовоз от Ньюи. Кроме того, 326,6 — это максимальная скорость, продемонстрированная именно SF23, а максимальная скорость SF24 ни разу не превышала 318 во время этих тестов. При том, что Леклер вчера проверял максимально атакующий режим. Так что если кто и использует режим пониженных оборотов, так это Ferrari. Ни на что не намекаю и ни на чём не настаиваю. Просто скептичен в отношении разного рода послетестовых предсказателей, аналитиков и экспертов из под коряги, вангующих секунды, минуты и часы преимущества РБ. Перебор.

Очень надеюсь, что все так и есть. В лучших традициях Тото.

Пока что здесь только один человек выдумывает истории.

Motorsport total - это не то издание, где работает Ниммерфоль? Ну, тот самый журнашлюг, появлявшийся в паддоке пьяный и чуть не отхвативший по роже от Квята? Которому в судебном порядке запрещено приближаться к семье Шумахера и много чего ещё? Вот прямо верю, что цифры не с потолка. Результат глубокой и серьезной аналитики.

А ещё мы не знаем уровень топливной загрузки. Шарль кажется имитировал длинные гоночные сессии, в то время как Макс заезжал в боксы и мог кататься на сухих баках, и в этом случае у нас проблемы. А мог наоборот доливать под завязку. У меня не было времени смотреть тесты. Только посмотреть покруговки, но без инфы по загрузке топлива и степени раскрутки движка, они не особо информативны. Разве что можно сказать, что Феррари больше не кушает резину, что для них долгожданный плюс.

Даже РБ20 не копирует РБ19. Есть некоторая интрига перед началом сезона, кто кому утер нос? И воде как РБ фаворит, но это не точно. Возможно, будет интересный сезон. Особенно если АМ и Маки не будут дурака валять.

Вдогонку https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-red-bull-long-run-bahrain-f1-testing-mark-hughes/ Stint 1 Sainz (C3) - avg. 1m28.21s, 15 laps Perez (C3) - avg. 1m28.65s, 13 laps Stint 2 Sainz (C2) - avg. 1m27.30s, 17 laps Perez (C2) - avg. 1m27.46s, 18 laps Stint 3 Sainz (C1) - avg. 1m25.38s, 17 laps Perez (C1) - avg. 1m27.13s, 21 laps Хьюз говорит, самовоз не у РБ

Одно другому не мешает. Наоборот. Делает слаще.

- Интересы Переса в РБ никого не волнуют. - С ним проводят больше времени, чем с Максом. - Что ты имеешь в виду? - То, что сказал. - Эта фраза ничего не доказывает. - Ничем не могу помочь. - Какая у вас плохая культура диалога. Действительно.

О! Внезапно смысл фразы стал тебе понятен, но она ничего не доказывает. Что ж, по крайней мере русский язык ты вспомнил. Логику привить я тебе не смогу.

То, что Серега не до конца уверен в машине и не может выжать из нее максимум, не значит, что проблема не решается со стороны команды. То, что проблема не решается со стороны Сереги, ты мысли не допускаешь, значит? Что не по существу во фразе: "Инженеры больше работают с Пересом, чем с Максом"? Что в ней тебе не понятно? Какое слово?

Так никто не принижает достоинства мотора, говоря о том, что он был самым слабым в лошадях и самым ненадежным. Это констатация факта. Отвечать на вопрос о количестве побед на моторных трассах ты не стал. Так понимаю, просить тебя посмотреть в википедию на количество тех.сходов тоже бесполезно?

Когда я имею в виду, что инженеры проводят больше времени с Пересом, я имею в виду, что инженеры проводят больше времени с Пересом, чем с Максом. А не то, что фиолетовые апельсины продаются на Марсе. И не что то еще. Имеется в виду именно то, что написано. В ответ на вброс о том, что Переса в РБ обслуживают якобы по остаточному принципу, нормальный аргумент. Но ты, конечно же, бросился сводить беседу в абсурд, громко требуя при том конструктива. +1 балл Слизерину.

Не вижу никаких противоречий в том, что команда, которая должна прессинговать РБ, проведет сильный сезон. А гадать, насколько сильный, по кофейной гуще - увольте.

В ответ на вопрос сарказм наиболее конструктивный способ ответить троллю. А ты здесь именно за троллингом. Не говори, что тебе не понравилось.

Передергивание слов собеседника и включание дурака, когда пытаются вернуть беседу в рамки логики - это тот вид диалога, который ты практикуешь. Окстись, какой с тобой конструктив? Могу короткое направление указать, но не буду. Мама меня не для этого воспитывала (и Юра Ковалев).

Да не. Льюис не зря соблазнился чеком Элкана. Явно не от хорошей машины бежит. Что касается Астона и Мака, понятно, что они лучше Альпин с Вилами и прочих зеленых кеков, но близки ли к лидерам - пока вопрос.

Ищут способ замедлить мексиканское дарование, наверное. А то оно иногда все же выходит из Q3.

К чему эта игра слов? В случае с РБ очевидно, обновления делали болид быстрее. Инженеры проводят с ним больше времени, чем с Максом. Что еще РБ недодал Пересу? Конкретнее можно? Без картинного закатывания глаз, мол, это же очевидно, Переса плохо кормят!!

Ты так говоришь, словно это было благодаря Рено. РБ в 2016 создали экстремально оверстирное шасси, чтобы компенсировать дикую нехватку лошадиных сил в говнодвигателе. Это причина, по которой Феттель сбежал в Феррари прямо в разгар сезона, и впервые возник миф о любви Ферстаппена к оверстиру. Будто у него с Риком был выбор. И 2017, который без намеков на третью силу забрали Мерс с Феррари, только подтверждает, как все хРеново было с двигателем. Твои потуги "защитить" сие поделие очевидно несут в себе очередную попытку обесценить работу гонщиков. Мол, на машинах Ньюи всю жизнь, ведра в глаза не видели. Видели.

У Мерса и Феррари был режим вечеринки. У Рено режим барбекю. Они разные.

От того, что в ведре стало меньше гаек, оно не перестало быть ведром.

Судя по тому, как высоко подняли СУ и охлаждение, внизу, под днищем, многое поменялось. И по косвенным признакам, вроде "Шарлю нравится" и "деградация ушла" ваши должны сильно провести сезон. Понятно, что гадать по картинкам и тестам такое себе, но пока меня радует то, что вижу. Мерс, слава Богу, в заднице. Феррари пока еще дают надежду на интригу. Вопрос только в том, какого рода: борьба за отдельные гонки, где РБ не попадет в настройки с новой концепцией, или все же регулярный прессинг? Сильно не жду второго варианта, но время покажет.

Простите, не удержался.