SunnyBoy

Без Макса это была бы другая команда. Не с любым пилотом. Аргументы хейтеров не меняются. Гонщик ничто - все команда. Аргументы глориков одного мега гонщика выглядели с точностью до наоборот - все пилот, самовоза нет. Истина, как обычно, не имеет отношения к таким полярным точкам зрения.

Ну, про самовоз это ты приврал самую малость. Речь шла о машине, способной бороться... И это правильные слова. А то слушал я как то легенды и мифы об одном всесильном суперменистом персонаже, который на чистом скилле готов привозить пелоттону круг - и был... конфьюзед а литтл бит. Ну нельзя же в супергеройском муви врать так сильно. Пропадает всякое сопереживание к персонажу. Он же ненастоящий. У Супермена и то была ахиллесова пята - криптонит. А потом, когда уберпуперкосмовозное кино заканчивается и появляются титры: "directed by Robert B. Weide" - совсем неловко становится. Макс хоть и сам герой эпик стори , но обозначает границы возможного, потому больше похож на человека и меньше - на вырезанный из комикса кусок блестящего картона.

Феррари: не может построить болид, подходящий Леклеру. Едет только на прямых. МакЛарен: Норрис просит команду сделать болид более удобным в управлении. Мерседес: Льюису неудобно. Половина гран при мимо настроек. РедБулл: оказывается строит машину под исключительно Ферстаппена, чтобы Перес на ней не мог, при этом выигрывает все, кроме Сингапура. Логика фобов игнорирует любые факты. Зато очень любит безапелляционные заявления в духе Макс победил, значит болид под Макса.

Ещё желательно, чтобы Леклер сам Виндоус на болиде переустанавливал. Да что уж там. Может вылазить из кокпита и колеса на пите сам менять. А то ишь - корону на голове отрастил. Непорядок.

Насчёт Мака Тото что-нибудь придумает. Не для них он семена самовоза сажал и грядку с Томбасисом и Симмондсом окучивает)

Я спал в 2014-ом. Потому сейчас мне немного проще смотреть на происходящее с открытыми глазами. Но не могу себе отказать в некоторой доле злорадства после того, как болельщики Хэма в очередной раз ругнутся на самовоз Ньюи. Там AMuS инсайдерствует, якобы Мерседес на несколько месяцев впереди конкурентов в разработке СУ на 2026. Потерпите немного. Будете снова рассказывать всем, что нужно лучше работать.

Ага-ага. Именно в Сингапуре и подтвердили всю самовозность самовоза.

Это я уже читал, но спс, что напомнил.

Вот и настал момент, когда вариант с победой Хэма на божественном скилле его собственные болельщики считают большей сказкой, чем вариант с самообгоном и самовыпилом Макса

Там ФИА с Пирелли снова шины собрались менять. В интересах спорта (c) Правда, поскольку на 2024 шины уже утверждены, то интересам спорта придется подождать до 2025-го.

Формула 1 и Pirelli решили радикально переделать шины к 2025 году Новая концепция предусматривает не столь быстрый износ на длинной дистанции, но в то же время сохранение высокого уровня зрелищности С 2022 года, когда Формула 1 перешла на совершенно новые шасси с граунд-эффектом, изменение аэродинамических параметров привело к тому, что специально разработанные слики Pirelli стали слишком часто перегреваться. Это привело к тому, что ожидаемого тактического разнообразия добиться не удалось, зато гонщикам на дистанции сейчас зачастую приходится ехать ощутимо медленнее, чем позволяет машина – от чего те явно не в восторге. Недавно Pirelli выиграла шинный тендер FIA и останется поставщиком спорта до 2027 года с опционом еще на один сезон. В этой связи решено было начать работы по изменению существующей шинной концепции. Гоночный босс миланцев Марио Изола рассказал об этом: «Если износ будет низким, никто не станет проводить больше одного пит-стопа. Но в то же время я уверен, что большая часть событий на трассе определяется как раз износом и тем, как гонщикам удается его контролировать. Если снизить роль этого фактора, гонки станут "паровозными". Ведь тогда пилот сможет больше атаковать – но то же самое будут делать и его соперники. Ведь состояние резины для разных машин не будет отличается. Я понимаю пилотов, которые жалуются на быстрый износ. Им хочется ехать как можно быстрее, и сомнений тут быть не может». Работа начнется с анализа, который займет несколько недель. «Мы хотим разобраться, как изменятся события на трассе, если сделать иными параметры износа, – продолжил Изола. – Это нам по силам. Нужно разработать резину с иными характеристиками, и мы изучаем варианты на будущее. Но крайне важно сделать так, чтобы не возникло никаких непредусмотренных последствий». По информации ###.###, в работе Pirelli участвуют специалисты Ф1 и представители команд. Последние предоставят свои симуляторы для оценки поведения шин в условиях трафика. Так как составы на 2024 год уже определены, дебют обновленной резины может состояться не ранее 2025-го. Изола отметил: «Такие задачи необходимо планировать заранее. Мы должны решить, что важно для спорта, выслушать мнение пилотов – и загодя учесть эти моменты в интересах спорта».

То ли дело Мик Шумахер. Эх, жаль, что подлые Ферстаппены не дают ему места в РБ. Он бы всем показал. Не хочешь стартовать среди крашеров - возглавь их. Все ещё скучаешь по нему?

Механики у итальяшек нормальные. А вот к квалификации электриков, кладущих проводку, и к программистам, как обновляющим ПО для болида, так и участвующим в допиливании симуляторов всех мастей, есть вопросы. Пусть хоть индусов возьмут, все лучше, чем держать родных спецов)

Во всем виноват Расселл. Возвращайте Боттаса)

Задоминировали - это громко сказано. Они только третьи же в классе А. Но сам факт, что дед поучаствовал в гонке на выносливость, пусть и выставочной, удивляет. Сколько Эдриану годков то?

- Ты в этих молодежных трендах разбираешься. Что это мне прислали из Liberty? - Это называется дикпик. - Да? Хочу отправить такой же, научишь, как? - ...

Не факт.

РБ точно звали Албона и Ландо. Это то, что не скрывают их агенты, что были предложения. По слухам предложение Шарлю тоже было. Перес в болиде пока не согласится на переход кто-то более скилловый. Но многие просто не хотят оказаться на его месте. И их можно понять.

Безмозглая чушь для хейтерков. Болид с избыточной поворачиваемостью - то, с чем могут управиться Эклер с Ландо и Хэм с Алонсо. Потому они и топ пилоты. Как Макс.

Я знал, что ты не согласишься. Даже Мазепин успел поставить лучшее время за рулём Мерса, пусть и на тестах. За рулём РБ-18 и 19 Мазепину не уехать дальше первого поворота. Примерно так Бергер описывал ощущения от попадания в чемпионский болид Шумахера. Бергер не смог завершить на нем ни круга. А ведь пилот был, которому никакие Мазепины не чета. Так что сравнивать доминирование Хэма и доминирование Макса некорректно. Один ехал как по рельсам. Второй балансирует на самом краю. И там и там результат - серии побед. Но это два разных сериала.

Если тебе непременно нужно навесить ярлык самовозника не только на Хэма, а ещё и на Макса, подумай вот о чем: Боттас брал бы титулы не напрягаясь, если бы Хэма не было за рулём Мерседеса. За рулём РБ мало кто не повторил бы кульбиты Переса. Не согласен? Шарль, Ландо и вероятно Рассел справились бы, как Макс. Алонсо и Хэм справились бы. Сайнсы, Оконы и прочие Албоны цунодили бы со страшной силой.

С Пересом за рулём этого самовоза может конкурировать даже Астон Мартин. Маки, Мерс и Феррари. Доминирует только Макс. Поэтому вы и разливаетесь тут соловьями, что дело в самовозе, что Перес мог бы так же, если бы быки не делали машину "под Тапка". Все это, чтобы ни на йоту, ни на грамм, ни на вот столечко не признать заслуги пилота в доминировании.

Ну, ничего себе! Ажно четвертым? Ажно в Бахрейне? Ажно в 18 году? Действительно никакого преимущества по двиглу. Все на скилле.

Так самовозные никто и не считает. Кроме болельщиков Льюиса.

Вот мы и подошли к тому, чем занимается шайка болельщиков величайшего. Теперь, когда его достижения в опасности из-за того, что на горизонте нарисовался новый доминатор. Но да я не в обиде. Сам таким занимался во времена боления за Квята