SunnyBoy

Да мне сложно понять, как человек старше восьми лет, может лепить свои ярлыки на чужое творчество? И более того, настаивать на своем мнении. По мне все красиво.

У тебя какая то травма, связанная с полками была? Вот вообще не обращал внимания на этот элемент. Причем, обсуждай мы МакЛарен, Мерседес или Феррари, я бы ещё мог посомневаться в необходимости такой формы и попытаться найти в твоих словах какой-то смысл, но так как речь о Ред Булл, нет никаких сомнений, что этот элемент абсолютно функционален. А все, что сделано правильно - красиво.

Если пост Хазановича соответствует истине, то инженерам не дали сосредоточиться на стабильности положения базы, заставив показать красивые цифры прижима. Если это правда, то Винья какой-то... недальновидный чувак, скажем мягко. Слухи о ставке на максимальный прижим ходили в 2022, но я не против того, чтобы воспринимать форумные слухи с определенной долей скепсиса. В конце концов в том, что клоунские колпаки Феррари пририсовывали, виновата не только концепция шасси.

Нечего на Йоса пенять, если тебя от выступлений Макса перекосило. Не знал, что Йос у нас состоит в штате РБР. И, по видимому, главным конструктором?

А нечего дилетантам в строительстве машины ставить технические задачи инженерам. Стабильность платформы в регламенте с граунд-эффектом значима куда больше пиковых значений прижима на прямой. Какой толк от скорости на прямой, если в поворотах машина не едет и даже порывов ветра боится?

Хоть в РедБулле и говорили, что РБ-20 будет использовать новую концепцию, все ожидали увидеть какую то эволюцию РБ-19 с новой свистоперделкой с боку припеку, а увидели это. Чертовски обтекаемая машина. Если Феррари выглядит родственницей капли (что безусловно аэродинамично), то РедБулл напоминает хищную рыбу или истребитель. Я не специалист в аэродинамике, но как будто это снова демонстрация другой, следующей стадии эволюции карбона. Наверняка, снизу, под днищем, тоже все сложнее, чем у других. В видимой же части освободили место, чтобы максимально поднять сайдподы. Понятия не имею зачем, но видимо этого требовало то, что скрыто снизу. Выглядит хищно. Надеюсь, так же и поедет. Скрестим пальцы.

Редкий случай, когда подпишусь под твоим постом)

Представители медиа, включая RacingNews365, попросили Леклера сравнить свои установочные круги 2023 года с нынешним годом, Шарль ответил: "Я пытаюсь вспомнить. "Помню, что после первого круга в прошлом году, или если это был не первый круг, то первые три или четыре круга, я был не слишком доволен поведением машины. Машиной было очень, очень сложно управлять. В этом году машина чувствует себя здоровее и находится в лучшем состоянии".

Рано делить шкуры не сбежавших в Феррари. Это же слишком черный юмор. Неполиткорректно. Дождемся начала сезона хоть.

Глупости, которые хэмоглоры выдумывают и повторяют четвертый год уже, чтобы не признавать, что Ферстаппен талантлив. Логично развивать машину так, чтобы она становилась быстрее. Ферстаппен с ней управляется лучше - поэтому он чемпион, а не наоборот - машину якобы делают хуже, потому, что он видите ли чемпион с горы и ему так норм, а Чеко на самовозной, но "плохой", под Ферстаппена, машине страдает. На какой только бред не молятся, лишь бы не встречаться с фактами.

По словам Ферстаппена и Алонсо, гонщиков, которые бы любили избыточную поворачиваемость, не существует. Было бы можно самовозить на сбалансированной машине, самовозили бы на ней. Ну а пока приходится выигрывать десятые доли секунды с помощью настроек, приводящих к оверстиру, и выясняется, что один гонщик делает это лучше другого, эксперты домашнего дивана тут как тут с историями про машину под пилота. Ну да. Другие команды не строят ничего "под пилота". Только РедБулл на голом "под пилотстве" с Ферстаппеном три титула взял. Вы с karam'ом не по одному, а вдвоем в Спортлото пишите. Может коллективную жалобу примут к сведению? И даже по телевизору покажут? Свидетели машины под пилота не заметили твой пост.

Еще как может, если проект Ф1 чисто маркетинговый, без сверхзадач и финансирования.

Если будет принципиально понять, SIS или не SIS, то Марк Хьюз - журналист, ставший техническим аналитиком, а Крейг Скарборо - технический аналитик, ставший журналистом.

Он же Серхио, а не Серхиа, Серхилия или Серджиния. Полагаю, если человек испытывает черезмерные душевные муки на работе, он или лечит их повышенной зарплатой, или меняет место работы. А чтобы вместо этого ощутить внезапный порыв угнетения, достаточный для обращения к юристу и в Нидерландский Комсомолец, причем ощутить не в конце и не в разгаре сезона, когда реально все устают, а именно перед его началом - это нужно иметь очень своеобразную душевную организацию. Я бы сказал, крысиную, но ни к чему бросать тень на безобидных зверьков.

Та не! Элкан просто выбрал оригинальный способ, чтобы рекорд Шуми по числу титулов гарантированно не был побит.

Вряд ли. Это просто пример с потолка. Не все же про дикпики.

Я так понимаю где то на лыжной гонке Ханненкам, где тусит много эфадинщиков, включая руководителей команд, Ван Харен услышал о внутреннем расследовании в РБ. За пояснениями обратился к Минцлафу или какому-то другому источнику в Red Bull GmbH. Получил минимум информации, но с заверениями, что в компании к делу отнеслись со всей серьезностью, так как Минцлафа в первую очередь заботит репутация компании и возможно не хотелось, чтобы дело выглядело так, будто компания покрывает своих сотрудников, пусть даже это Хорнер. К какому шитшторму вокруг Ред Булл Рейсинга это приведет, "источник" мог просто не представлять. Теперь все держат рот на замке, чтобы СМИ не начали обсасывать новые три слова информации, раздувая их на триста статей об уходе Вашье, интригах Йоса и атаке рептилоидов на Милтон Кинс. Знаю не больше вашего, потому не буду бить себя пяткой в грудь, что изложенная картина - истина истин, но как то так я сейчас вижу ситуацию. Предположим, кто то из сотрудниц пожаловался на ненормированный рабочий день и необходимость вскакивать в три часа ночи по звонку. Соблюдение протокола расследования и подбор формулировок, чтобы послать по известному адресу, не нарушая британского законодательства, займет пару недель минимум. Юристы вообще не любят спешить. У них же оплата почасовая.

Мэджик, ты в слове Ферстаппен букву 'эс' не выговариваешь потому, что зубы спереди уже потерял? Сегодня день стоматолога. Не теряй время на форуме.

Нормальная улыбка. Это тебе глаз кто то натянул. И видимо по делу. А критика чужой внешности больше характеризует критикующего.

Ньюи рано или поздно выйдет на пенсию или займётся дорогими его сердцу гиперкарами. И что по твоему произойдет? РБ растает как дым? Помести Ньюи в Хаас или Вилы - и ничего не изменится. Думаешь, структура команды, инструменты и методы работы, нужные специалисты, все это держится только на Ньюи? Как то больше похоже на попытку обесценить работу команды, которая тебе банально не нравится, приписав все ее достижения одному человеку. Хотя в том, что Ньюи - гений аэродинамики, никто и не сомневался.

Делим шкуру неуволенного Хорнера? ) Сомневаюсь, что Вассера выкинут на мороз ради Жана Тодта с Хорнером впридачу. Да и надеюсь история с его "контролирующим" поведением закончится так, как и должна с точки зрения здравого смысла. Тот же, кто и с ним. Руководитель, собравший гаражный коллектив, ставший чемпионским. И даже создавший свое моторное подразделение и наладивший выпуск газировкой дорожных машин.

Детали жалобы, которая стала причиной привлечения юриста для внутреннего расследования, а следовательно ее серьезность, не были известны до вчерашнего дня даже самому Хорнеру. А статейки о бегстве Ньюи и Ваше появились на следующий день после утечки информации о его начале. Так что можно смело говорить, что их авторы распространяют ложную информацию или даже банально хейтят РБР. Что собственно точно делаешь и ты, оставляя сообщения в духе РБ - гниль команда. Может попридержишь коней до завершения этой истории?

Upd. Да, ты прав. Пересмотрел. Тут уже я спаранойил)

Резануло слух слово допрос. В ролике СкайСпортса, который выше тащил Ласссепт, проговорили на инглише почти все то же, что написано в тексте сообщения, но есть ещё одна маленькая, но важная дополнительная деталь, которая не была вынесена в твит текстом, но обращает на себя внимание при просмотре. Хорнер лишь сегодня... узнал детали обвинения. Ясен пень ему нечего было сказать до сегодняшнего дня, если неясно, в чем обвиняют. И скаевцы очень старательно используют слово "допрос". Хотя беседа проходила в форме интервью. Это стандартная форма для таких расследований. Казалось бы разница лишь в терминологии, но в целом подача материала Скаем далека от нейтральной хоть и маскируется под нее. Вроде бы речь о драме, которую нужно расследовать беспристрастно и честно для обоих сторон. Да? Вот только многочисленные повторения слов "допрос" и "увольнение" заранее формируют отношение к Хорнеру как к преступнику, кара которому уже определена. Честная журналистика во всей красе.

Макс долгое время на ведре ездил. Как только пришел в РБ, сходу полетел. Так что нинада тут. Причем, я не стану бить себя пяткой в грудь, что Шарль хуже. Ещё их инженеры из Ван Амерсфурта говорили, что Шарль лучше на одном круге, но в гонке Макс. Сейчас думаю оба подтянули свои "слабые" места, так что грань эта весьма условна. В самом начале 2022 все должны помнить какая рубка была. Вполне себе дуэль равных. Ну а дальше мостик Феррари и ТД39. А уже потом Ньюи.