SunnyBoy

Угу. Особенно если тот поедет на уровне, который снимет все вопросы. Но вообще зарплаты пилотов же вне ограничений. Вопрос исключительно спонсорского бабла.

Не могу не согласиться, что неизвестно, что в голове у Марко с Хорнером? Потому щас будет махровая имха без претензии на объективность. Мне кажется, Марко в принципе хотел видеть в кокпите кого-то уровнем явно выше Цуноды и Гасли, иначе бы давно повысил кого то из них на место Перца. И сейчас перевести Цуноду в РБР - это признать, что ты облажался с многолетними ожиданиями. Облажался с увольнением Квята. Облажался с выкупом Ландо (пытался минимум трижды по слухам). Облажался с выращиванием второго Макса в молодежке. Мне кажется где-то внутри он уже понял это, но на публику - переводом Цуноды - он это не признает. Потому до последнего будет искать вариант на стороне. Вроде Алонсо. Может через Веббера Пиастри попробовать достать. Потому что объективно пилотов на две головы выше Цуноды (я не про рост) по пальцам одной руки перечесть. И все на теплых местах.

Можно не сомневаться, Карлоса рассматривают в кандидаты. Он не идеален, но всяко лучше Сереги. Но в уравнении есть тот самый Перес и ещё Лоусон. С одной стороны оставить его в младших сериях, значит обесценить сам смысл молодежной программы. С другой стороны, сразу в РБ не посадить, да и потянет ли Ф1, неясно. Но если Лоусон идёт в младшую команду, нужно отправлять на пенсию Рика или повышать Цуноду. Цуноду! К тому же непосредственно на 25-26 есть некоторые менее очевидные кандидаты, вроде Алонсо. Про Албона даже не говорю. Несерьёзно. В общем, я даже гадать не берусь, кому в итоге достанется карма напарника Макса? Какого то уверенного ответа не видно.

Лолшто? Это в какой вселенной? Параллельной? Перпендикулярной?

А есть кто то, кто не попадал? Но обычно Джордж вылетал за пределы трассы.

Ну, тут Расселла можно понять. Ты лежишь на середине трассы вверх тормашками. На миг все логичные и взвешеные мысли могут покинуть голову.

Варианты по осени считают.

Возможно Переса и продлят, но не после двух гонок же.

Задай этот вопрос тараканам в своей голове. Любитель покричать, что команда начала косячить, после одной поломки тормозов.

Так уверенно пишешь, словно Мерс быстрее Астона. Брейктест не оправдываю. Но не думаю, что кто то ожидал вылет Расселла. Тут намерения и последствия не сошлись. Должен ли Алонсо отвечать за брейктест? Да. Отвечает ли он за вылет Джорджа? Нет.

БУГАГА. Это ты то ли троллить, то ли в своей святой толстоте пытаешься выдать желаемое за действительное: "Корабль тонет! Шлюпки на воду!" Ты то же самое после Синга-23 пел. "Все. Забанили днище. Сушите весла". А потом пропал. И снова пропадешь.

Зная Макса, можно сказать, что к следующей гонке подойдёт ещё более мотивированным.

Проблемы у Переса практически всегда. А фейл с тормозами может быть связан с мусором на трассе, что вряд ли хоть каким то боком можно отнести к косяку команды.

БК от Эклера на 57 круге на жёстких шинах говорит о том, что Феррари впервые за долгое время научилась работать с жёсткими шинами. Как минимум в теплую погоду СФ-24 отлично едет. Что было отражено в практиках и квале, где Сайнс упустил поул из за ошибки пилотирования. Но в гонке такого подарка мог не сделать. Да, неизвестно, каким был бы темп Макса без проблемы с тормозами, но я бы пока подождал хоронить интригу.

Не думаю. Болид быстрее прошлогоднего. Ну, а в том, что топ команды прибавили больше, Крака сложно винить. Из команд "второго сорта" АМ все еще единственные, у кого остаётся шанс покусывать лидеров на регулярной основе, а не из-за удачного СК или дождичка. К тому же, бюджет приходится разделять не только на разработку, но и на развитие той самой базы, которая должна обеспечить хорошие результаты позже. В 2026 будет серьезный вызов. Если АМ с ним справятся, могут выйти с Хондой на уровень топов. А текущий сезон как и следующий для команды всего лишь переходный. Да, болельщикам хотелось бы результатов здесь и сейчас, но надеюсь у команды есть какой то план, и она его придерживается)

Значение слова "номинальный" в толковом словаре: внешне, поверхностно, но не на самом деле.

А я то и не знал Вот спасибо.

Хэм так то пока уровень Расселла не тянет) Спишем на ведро, конечно, которое ведёт себя непредсказуемо, но настраивать болид в меняющихся условиях тоже важное умение. Сайнс в этом смысле хорош. При всей моей к нему нелюбви, он заработал определенное уважение. А Расселла я никогда и не недооценивал. Сайнс опережающий Шарля и Расселл опережающий Хэма - это вещи одного порядка. Когда номинальный вторикелла лучше справился с выбором настроек на гонку.

Вот, кстати, полное видео Клео Абрам, из которого взят кусочек, выложенный тобой. В нем девушке устраивают экскурсию по фабрике, и рассказывается о дизайне болидов "на пальцах". Есть чуть-чуть Чеко и Макса в самом конце. И даже Ханны Шмитц, рассказавшей как во время гонки стратег работает не в одиночку, а находится на связи с несколькими людьми на базе, где суперкомпьютер просчитывает миллионы вариантов развития событий и стратегий, и для Ханны слушать в наушниках споры своих коллег похоже на игру в настолку. P.S. Замок на базе Ред Булл оказывается сканирует отпечатки пальцев. Возможно поэтому желающие подбросить что-нибудь Хорнеру вынуждены пользоваться анонимными рассылками по почте)

Очевидно, за Логана дали денег. И когда придет время сажать Антонелли, не возникнет вопроса, вместо кого?

Нет. Это не первый звук движка. Это первая запись, попавшая в публичный доступ. А звук высокий надеюсь потому, что движок перегрет, а не потому, что это обычное его звучание. Двигатель тестируют на максимальных оборотах, постепенно снижая их, и составляя график мощности. Они же говорят об этом. Если так будут звучать болиды во время гонки, проще будет выключать громкость или чемпионаты 70-ых пересматривать)

Так вооот, что делал Хорнер А то coercive control behavior как то очень размыто.

С Марко ему мало что светит) Хотя малолетние писюхи должны подписываться на аккаунт Бермана пачками. Вот только они неплатежеспособны.

Мне кажется одна из причин, по которой Дэн потерялся - это смена формата шин и составов резины. Он никогда не любил Пирелли за необходимость контролировать их состояние, предпочитая атаковать без оглядки на такие нюансы, но до 2020 года неплохо научился лифт энд косить и в целом чувствовать резину. Но в 2021 произошло очередное изменение формата покрышек. Как их габаритов, так и свойств, и следовательно поведения, и вот тут то, что раньше было сильной стороной Дэна, испарилось, и он превратился в клон Латифи. Он до сих пор потерян и не может вкатиться, хоть и пытается вернуться и снова шутить. Но это уже не тот Дэн, что был до 2020. Это чувствуется даже в шутках. Немного искусственных. Не от души, а для поддержания созданного ранее образа. Может быть любовь Макса к симуляторам, может быть что то на уровне рефлексов даёт ему преимущество перед Дэном. Но не только Макс, ведь и Ландо с Эклером пережили смену формата шин в 2021 абсолютно спокойно. И дело не в их молодости. Льюис с Фернандо тоже прекрасно адаптировались. Дэн не шмог. Почему? Понятия не имею. Ведь он реально был хорош на разных машинах, но только до 2021. Сможет ли Рик восстановить форму, если до сих пор не сделал этого? Многие уже не верят в это. Ну, если симуляторы РБ не вернут австралийцу уверенность в машине и чувство контроля, то его карьера в Ф1 просто закончится. А будет жаль. Он яркий.

Будет забавно, если первым чемпионом Феррари после Кимана станет объект фобства. Сейчас Хэм попробует порвать шаблон. Потом Макс сверху потопчется.