SunnyBoy

Языковой барьер. Кроме того, субкультуры довольно требовательны к внешним атрибутам: брутальному внешнему виду или смазливой вокалистке. А с этим за Курилами не очень-то) JRock за редким исключением - кринжовая вещь, для своих. Примерно, как у нас Алиса или ГрОб. Со времен старого доброго Asian Kung-Fu Generation ничего забавнее девочек-припевочек и мужика в юбке японские металлюги пока не родили. Кроме One Ok Rock, продвигаемого в том числе в заокеании и более менее приемлемого Man with a Mission, ничего не порекомендую.

Можно подробнее?

Сейчас вот этот парень в тренде

Эти дети картинга как раз очень хорошо научились бросать мафынку в повороты и так, и сяк, и эдак, пока была возможность. В те времена им не нужно было рассчитывать на мощный двигатель, настройки подвески и крыльев, и тактику. Только выбор траектории... И раз больше выбирать было нечего, то с траекториями ребята научились работать. Окону никакое обучение не помогло. Он Окон. А вот Леклеру, Расселу, Ландо и Ферстаппену можно дать любую машину и результат будет. Вот кто из них сильнее других - вопрос дискуссионный. С чего ты решил, что картинг какое то зло?

А было бы прикольно, если бы в 2026 Феррари построила годный болид и к 2027 поменяла Карлито на Макса. Здесь бы прописался Енисей с историями про Хайнекен и рассказывал направо и налево, под кого строили болид в Маранелло

Наконец в тебе заговорил голос разума) Бергер уступал Сенне как Перес Ферстаппену. Что же из себя представляла массовка, если на ее фоне Герхард считался крутым пилотом? Ну и его плач в Бенеттоне о том, что машиной Шумахера невозможно управлять, незабываем. Мазепину болид Хэма очень нравился. Так что ты это. Не набрасывай тут тень на настоящие таланты)

Такого я не говорил. Подготовка была не та, что сейчас потому массовка была совсем никакая, а бриллианты вроде Сенны и Проста и стоили внимания в этой куче, кхм, графита.

Так на фоне пилотов, которые хуже Мазепина, Сенна блистал. А на фоне Шумахера нет. Вот и вполне себе резонный вопрос, где бы он был на фоне Латифи? Неумехой Айртон конечно не был. Но и через то горнило обучения, что требуется сейчас для покупки места в Вильямса, не проходил. Все относительно.

Зато у Расселла получилось. Макс уже не был новичком. И техника была примерно равной у них с Хэмом. Так что обосрамс Сенны куда серьезнее, чем фейл Хэма. Оспаривать величие Сенны в автоспорте считается дурным тоном, но раз уж пошла такая пьянка - поддержу Попова. До Латифи ему еще расти. В смысле уже не вырасти *очень грустный смайлик* Я к тому, что пусть Латифи и махровый рентач - двадцать лет назад был вообще мрак. И все эти ваши разговоры про природный талант гонщиков прошлого - это как рассуждения о ценности "Черного квадрата" - красота в глазах смотрящего.

А Сенна много ведер к чемпионству притащил? И со стенами не встречался? Но и идолов хватит делать из Сенн с Фанхио, которые свои титулы набивали на превосходящей технике. Не Волшебник ли начал обвинять соперника в читерстве, как только появился Шумахер? А Бенеттон был далеко не самовозкой. Просто кто-то более талантливый сумел настроить и управлять машиной в экстремальный оверстир. И простите за цинизм - но Сенна не справился. Не справился с новичком. Так он далеко не ориентир для "калибровки Латифи". Так. Какой то чувак, "выбранный левой пяткой". А ЛАТИФИ - РУКА БОГА в Абу Даби 21

Пример со скрипкой не очень удачный, потому как чисто технически играть на ней можно научить человека с айкью табуретки. Вот к композированию и импровизации действительно понадобится природная склонность. Но я понял, о чем ты. Да, некоторым не дано чувствовать болид так, как избранным. Но при прочих равных, из двух талантливых гонщиков преимущество у того, кто знает, как и почему болид едет тем или иным образом, а не ищет настройки методом тыка. А вот это самое чувство машины, которое предполагается независимым от технических знаний, оно закладывается в детстве, с моторикой, с памятью, с формированием мышления, и тут у современников преимущество в раннем старте. С какой стороны ни посмотри - не была раньше трава зеленее. Не была.

Среди овец Сенна был лучшим, а потом пришел молодец.

В голову я к Николасу с Аленом не залезу, но однозначно, что гонщикам прошлого многие вещи приходилось познавать самостоятельно, из практики, в то время как нашим современникам достается уже суррогат из знаний всех предшественников - гонщиков и инженеров. Манная кашка, которую положили в рот и остается только разжевать. То есть не факт, что их способности выше, но им точно проще развиваться. И это определенно преимущество - не нужно изобретать велосипеды. Если Латифи их научит) Периодически проводятся гонки на исторических машинах, да и команды стараются устраивать ивенты с различной техникой для своих гонщиков, так что гонщики современности с техникой прошлого уж точно управятся - проверено. А вот посади какого-нибудь Хилла в MCL60 - и вынимай из гравия.

Это же какой величины должен быть талант, чтобы подменить собой знания? Я склонен считать, что уровень гонщиков за 20 лет вырос. Они проходят несколько стадий подготовки и отбора. Да, утверждение Попова насчёт Латифи и Сенны не назовешь бесспорным, но в нем есть здравый смысл. Если считать фамилию Латифи гиперболой, преувеличением, то вот любого из современных топов можно смело считать лучше прошлых гениев. Если не по величине "природного таланта", измерение которого несколько субъективно, то по степени подготовки, которая вполне себе объективный фактор для сравнения, Хэмилтоны с Леклерами точно дадут фору своим предшественникам. А дети - отцам. Тут тоже не все однозначно конечно. Мик - бледная тень Михаэля. Но вот Ферстаппен наоборот - эволюционировал, как покемон.

Есть один нюанс. Вот этот. Это ружье стреляет в обе стороны. Представь, на что способен гонщик с профессиональной подготовкой, который получит неограниченное количество тестов?

Перечитал десять раз. Не нахожу противоречий. Не сомневаюсь, что по книге Алена Проста "Гоночное вождение" ещё многие из поколения Латифи учились. Основы настройки подвески остались неизменны. Аэрообвес претерпел изменения, но суть: настройки прижима и компромиссов в нем с максималкой и принципы балансировки все ещё те же. Огромная разница в том, что сегодня гонщики обладают полной телеметрией и могут "задрачивать" не просто время круга, как раньше, а время прохождения конкретного поворота. И, повторю то, что писал выше, но тебе в цитату, в отличие от животов почему-то не влезло: современные гонщики постигают основы физики движения и гоночных траекторий ещё в картинге, лет эдак с четырех-шести, где нет никакого аэро и стандартные подвески. В младших сериях учатся поиску настроек и для этих вещей. А гонщики до Шумахера за руль попадали в основном к совершеннолетию за редким исключением. И персональных тренеров с десять штук, и лекции с методичками им никто не давал. Поэтому, какими бы гениальными для своего времени не были тогдашние чемпионы, сегодняшняя подготовка сотен и тысяч пилотов поставлена намного лучше. А твой мотив напоминает старые добрые бормотания про то, что раньше и трава зеленее и небо голубее, и гонщики не такие голубые, но это фигня все, и ты не дряхлый старик ещё. Рано ты завёлся)

Вот именно что были. Я не имел в виду поголовно всех, но многие именно что были стереотипными сорокалетним дядьками, далеко не спортивной внешности. Кеке Росберг был нехуденьким, пил пиво и курил прямо на трассе. Джеймс Хант в принципе больше прославился алкоголизмом, чем выступлениями. Было время, когда команда могла обнаружить, что у нее нет пилота и посадить за руль механика. И тот мог показать время лучше предшественника. Понятно, что речь не о Сенне с Простом. Речь о картине в целом. До 95-го года использование компьютеров не носило массовый характер. Это было время скромных возможностей процессора и оперативной системы, диал-аповских модемов и людей, которые в массе своей вообще не знали, что такое Виндоус. С появлением 95-ки случился бум, совпавший с переходом Intel с AMD на более производительные архитектуры. Сенна погиб в 94-ом. Все, что он мог застать, это ДОС или энтишка и 386-ые процессоры. А программное обеспечение для трекшн-контроля и пара кнопок на панели это и близко не тот кусок со звёздного истребителя, что используется в качестве руля сейчас. Сенна не менял настройки в поворотах. И не держал в голове свою скорость на каждом секторе и повороте. Михаэль был первым, кто попросил в машину спидометр. Поэтому каким бы гениальным человеком для своего времени не был Айртон, его подготовка не идёт ни в какое сравнение с подготовкой убогого по нынешним временам Латифи.

Ни при чем. Существует легенда, что Шумахер был первым, кто начал уделять внимание физическим тренировкам. И ты наверняка ее читал. Так что хватит прикидываться ветошью. Естественно. Некоторые даже помещались в шкаф. И что?

Из топов во времена Сенны все же никто пуза не носил, но вот например один из величайших чемпионов - Фанхио и его великолепный пресс) Да и не только о физической подготовке речь. Не нужно на основании спорности одного аргумента игнорировать бесспорность остальных. Люди компьютера в глаза не видели, а ты рассказываешь, что научились бы. Научились бы, ага. Ещё и Сенна, и Прост наверняка гениально играли на скрипке. Просто ни разу не пробовали. И крестиком вышивать могли бы. Если бы захотели.

Мазепин, уж простите за прямоту, туповат и потенциал даже у табуретки, а уж тем более у Стюарта явно выше, но подготовка - нет. Подготовка нынешних пилотов - профессиональная. Может быть и натренировались бы, Проста не зря считали интеллектуалом, а может и не натренировались бы. Этого теперь не узнать. Если так рассуждать, то можно вспомнить крепостных крестьян и пещерного человека, который мамонтов валил и волка пешком догонял и руками рвал. Но мы не будем заниматься "если бы", а для простоты картины примем только то, что реально происходило.

Я хоть и скептически отношусь к высказываниям Алёши, но конкретно это довольно близко к истине. Сейчас в башке нужен суперкомпьютер, чтобы помнить все варианты настроек и контролировать состояние шин в гонке. Да и с пивным животом и дряблым телом нагрузки в 5g и выше - это короткий путь к нокдауну, а пилоты времён Сенны о физической подготовке не слышали. Хант не даст соврать. Кроме того, современные топ пилоты, закладывали понимание физики и траектории ещё в картинге. В младших сериях добавляя работу подвески и аэрообвеса, приходя к ф1 уже с огромным бекграундом, который не появится за 5 минут. Не получится просто так взять, сесть в болид и поехать на уровне хотя бы Чжоу, будь ты хоть трижды качок и гений.

Погуглил. Да. Тут ты прав. В 19-ом году Бин признал, что тёрки были. Тут или Арри хотел от подчиненных чего то дикого, что те возмутились или я даже не знаю, что сказать? Хотел бы Бин подсидеть начальника, действовал бы втихую. Впрочем, откуда уши растут у слуха про Бина-интригана, стало понятнее.

И? Что? В чем интрига? И оба предполагаемых действующих лица отрицали конфликт, называя новости о нем фейковыми. Хм. Кому же я поверю? Арри и Бину или газетчикам?

Пафос в Мерседес вернётся в 2026. Что до самовоза. Тут Енисей с радостью расскажет, насколько он самовозный, что за ящик Хайнекена любой неумеха из подворотни набьет чемпионскую статистику. Только ты до уровня Енисея раньше не опускался.

Не тот психотип для интриг. Вот тот, кто про интриги Бина задвигал телеги в СМИ, тот и был настоящим манипулятором. Вассер - парень более разбирающийся в людях и пару таких выкинул на мороз сразу, если помнишь весенние новости про отлов 'крыс'. Бин скорее мальчик для битья, который повзрослел и надеялся, что сейчас все получится. Но его снова побили. Впрочем, я не претендую на то, что верно определил его тип личности. Без непосредственного общения это невозможно, но внешние признаки все же "ботана".