SunnyBoy

Какая интересная и насыщенная жизнь у тебя в голове. Из пруфов как обычно фоточек из Джидды накидаешь?

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=30911&start=1710 Если не смущает читать на буржуйском. Первое время я использовал перевод иногда. Потом привык. На техникале есть адекватные болельщики и в теме Мерседеса, но Феррарийский Ванька прям жжот. Я видел его разборы болидов Феррари, РБ и Мерседес этого сезона. Довольно подробные. Выше страницей Алтимэйт глор давал ссылку на разбор Vanja#66 болида РБ-19. В теме РБ/двигла Хонды одно время Ясуаки Асаки-сан отвечал на вопросы. Так что если иногда просматривать темы, можно найти интересные обсуждения. Шин. Двигателей. Аэро. А дальше зависит от желания и времени вникать.

Я так понимаю, Вася если не весь отдел шинников воскресить, то хоть одного человека, специализирующегося на резине, решил получить. Если не рукожоп, то его приобретение как раз весьма полезное.

Понятия не имею, ни что под вашим днищем, ни насколько похожи или отличаются задние подвески, но геометрия передних схожа на самом деле, как и "носы". А вот размер "пушки" воздухозаборника для СУ Мерса явно побольше. Отсюда чуть более высокое лобовое сопротивление. Плюс СУ Мерса страдала от клиппинга на прямых. Это то, что приходит на ум навскидку.

Спасибо. В теме РБ мы обсуждали только только вторую часть статьи Хазановича. По днищу другими источниками бросались, но тут в целом тот же вывод. Кстати, автор - заядлый болельщик Шарля и Феррари и оставляет много полезных постов на техникале, там его ник Vanya с парой цифр. Он знаком с основами аэродинамики и CFD. Не всегда точно, но в основном угадывает основные идеи обновлений, а не просто постит фоточки.. Кроме того излагает мысли доступным языком. Возможно, у нас разные понятия о чуть-чуть. О новой подвеске вы весь год вздыхали. Но информация по работе днища у вас только этого года. Так что я не думаю, что концепт сменят глобально. Тем более межсезонье коротенькое совсем и если что то пойдёт не так, переделать будет некогда. Ожидаю каких то вынужденных изменений, для того, чтобы новая подвеска работала со старым днищем. Впрочем, рад буду ошибиться. Без ложной вежливости. Если квалификации спецов хватит, возможно будет какой то сплав идей, предсказать который с дивана сложно) Макларен например удивил этим. Ну, ты и сам видел их прогресс.

Эмм. Извини, что без ссылки, мне лениво тратить время на поиск, но если коротко своими словами, то ваши и мерсовские ребята перед началом сезона добивались в аэротрубе максимальных цифр прижима. А Ньюи и компания осознанно передали часть прижима с днища на диффузор. Глубокие каналы в задней части днища РБ-19 предназначены именно для направления потоков к диффузору. В цифрах прижим днища меньше, но зато и меньше скачки прижимной силы при изменении высоты. Т.к. задняя часть болида, которую прижимает диффузор, изначально не привязана к эффекту граунда от трубок Вентури. Таким образом платформа РБ-19 относительно стабильна. В сочетании с хорошей кинематикой подвески все это положительно влияет на сохранность шин. И вуаля - у РБ самовоз имени минимального износа резины. На прямых без кочек Феррари и сейчас ракета. Но есть одно но. В сезоне не так много Монцы и Вегаса. И даже там есть повороты. P.S. Не думаю, что Карлос специально искал кочку в АД. Но нашел. Так что у Вассера есть наглядная демонстрация того, над чем работать.

Брандл не добился особых успехов как гонщик. Но у него неплохо подвешен язык и как гоночный эксперт и комментатор он был бы хорош, не будь как все британцы предвзят к отечественным пилотам) разборы нейтральных тем мне понравились. Хорнер ведь тоже не был боженькой от автоспорта, пока управлял машиной сам. А вот поди ж ты, хорошим администратором "вырос". Брандл вот комментатор получше Попова)

То, что набрасывают те, кто изо всех сил пыжится создать из Макса неумеху на самовозе, давно известно. Цитату Леклера ты не приведешь?

Расчет Мерседеса и Феррари на максимальный прижим днища и привел их концепции в тупик. Эта тема обсуждалась уже. Не нужно так удивляться.

В твоей голове Макс может и впечатался в кого-то в повороте, но за скольжение на непрогретых шинах на первом круге отродясь никого не наказывали. Ты Ф1 вообще смотрел когда-нибудь или изучаешь по причитаниям хейтерков?

Днище РБ как раз дает меньше прижима, чем днище Феррари, но эрбэшное работает более стабильно, не так зависимо от изменения высоты на кочках, настройками и т.д. Летом ваши выдавали слухи, что болид 2024 будет абсолютно другим. Сейчас снова пошли разговоры об эволюции СФ-23. Я тоже не имею хрустального шара, чтобы разобрать, кто прав.

Осмелюсь напомнить, что ее уже переделывали с Ф-1-75 для СФ-23, и она пока не стала фактором, меняющим все. Остается надеяться новая доработка что-то изменит.

Туррини давно несет. Полагаю, кардинальных изменений концепции не стоит ожидать, все будет переделано по "чуть-чуть". Основные изменения затронут геометрию днища и диффузора, подвеску, по крайней мере переднюю, ну и под эти трансформации соответствующие изменения произойдут с носовым обтекателем и боковыми понтонами. "Сверху" скорее всего вообще ничего не изменится. Удастся ли с новым пакетом добиться существенного улучшения времени круга пока вопрос. Какие-то положительные сдвиги конечно произойдут, но и Мерс с РБ готовят обновы, так что на самовоз я бы не расчитывал. Хоть бы немного зацепить Макса.

А ещё некоторые краем уха слышали, что бриллианты находят в грязи. Бедные изо всех сил копошатся в ней, чтобы доказать, что то был не брильянт, а говно. Но только закапываются по уши. Хотя может им просто нравится мазать себя всяким?

В начале сезона и я так думал. А теперь вот считаю, что нужно уже окончательно зажечь пятые точки товарищей, увлеченных тиражированием фоточек нахмуренных бровей. Макс - адреналиновый маньяк. Он соревнуется всерьез даже в шуточной игре. И до тех пор, пока в его распоряжении болид, позволяющий побеждать, даже второе место для маньяка равносильно поражению, и он будет выкладываться на 101%, чтобы этого не случилось.

Это скорее не логическая ошибка, а ошибочная ставка. Шансы на то, что режим СК случится в среднем выше, чем на то, что нет. В этот раз ставка не сыграла. Бывает.

Когда нужны очки в КК, топливо всем доливают.

Переболев всеми детскими болезнями, команда должна заматереть. Я с интересом жду, что представит АМ в следующем сезоне.

После такого сезона сложно ожидать ещё лучше. Тем не менее ждём весны.

Досадно. У Гасли был приемлемый темп, пока Хэм не въехал в его диффузор носом.

Ещё совсем недавно обитатели этой ветки доказывали, что в быках ни одного сильного гонщика нет. Стадии принятия неизбежного таки проходятся.

А Тапок сказал, что не против Хэма в напарниках. И что в паддоке ещё несколько выдающихся пилотов, гоняться с которыми в одной команде он был бы рад. Причины, по которым Хэма и Макса в одной команде не будет, вряд ли связаны с их желаниями.

После ГП Бразилии разрешили обгонять замедлившихся на выезде с пит-лейн, которые создают себе гандикап. Макс был одним из тех, кто раскритиковал это решение как небезопасное. Сейчас эту поправку отменили и обгоны на пит-лейн снова запрещены. Хватит набрасывать на пилота, даже не интересуясь, что происходит с правилами.

Нельзя спрыгнуть с темы, которую не обсуждал. Любишь ты других обвинять в том, что делаешь сам) Тото был тем, кто настаивал больше всех. Короткая же у тебя память.

Маси возобновил гонку как и было оговорено. Если бы при выпуске СК он сначала не запретил пропуск круговых, тебе вообще нечего было бы предъявить Майклу. Ведь весь сезон он обслуживал Тото по высшему разряду. РБ даже прямо обвиняли ФИА в предвзятости.