SunnyBoy

Время покажет, приблизится ли Окон к топам хотя бы на расстояние пушечного выстрела. Я не против того, чтобы ты оказался прав по итогу. Эстебан мне не неприятен, а просто безразличен. Он пресный, безликий мальчик с протекцией хорошей команды и вниманием от остальных. Но таких много. Пока, повторюсь, на меня он не произвел никакого впечатления. За Албоном и Чжоу я слежу с бОльшим интересом. Это ещё нераскрытые бутоны. Окон кмк уже показал все что мог.

Ты малек не понял, о чем речь. Powertrains - завод Ред Булла в Милтон Кейнсе, который будет делать двигатели. Сдать должны уже осенью. Хонда дала свое разрешение РБ собирать свои движки на RBPT. Порше пока не имеет к этому месту отношения. Но вот в 2026, если японцы не надумают вернуться в качестве моториста, все может измениться. До тех пор Порше будут заниматься исключительно электрической составляющей. После - как пойдет. Хонда свои технологии скорее всего защитила, заключая соглашение о поддержке с РБ.

О том, что на Powertrains до 2025 будут собирать моторы Honda говорилось уже давно. Удивляться продлению контракта на их поддержку до 25-го года довольно странно. Тут более интересный вопрос, продолжат ли в 26-ом или полностью отдадут работу мотористов Порше. Я склоняюсь ко второму варианту, но окончательно станет понятно только годика через 2-3.

Полно спортивных изданий, выставляющих доезжале 8-9-ки. Да и тут есть фанбаза. Поживем увидим, кнчн, но в отношении перспектив этого пилота я настроен скептично.

Так мусье Окона слишком превозносят. Иногда нужно обращать внимание на то, что Албон и Стролл выдают больше перфоманса на трассе, чем Окон, который вспоминает про борьбу исключительно когда рядом свой же напарник. Может конечно он ещё не достиг потолка. Всё-таки на стороне Нандо опыт управления техникой разных поколений и даже серий, поэтому в новом регламенте испанец едет, а француз как рыба, выброшенная на берег - скребётся плавниками к воде. Но одногодки вроде Ландо и Расселла уже полетели. Сразу. Так что до них уровень Эстебана явно не дотянет.

Поколение одно - уровень разный. Окон - это уровень Латифи, Мазепина. Даже до Стролла с Албоном не дотягивает. А ты его с Расселлом и Норрисом сравниваешь

Норрис укатывает Рика и по очкам, и по гоночному темпу. Расселл Хэма по очкам укатывает, а по гоночному темпу устроили качели. Но, учитывая обстоятельства (а это то, что Хэм номер один в стойле), можно согласиться, что Джордж укатывает семикратного пока что. А вот Окон превосходит Нандо по очкам, но по темпу уступает постоянно. И порой довольно сильно. Разве нет? Уж не знаю, лично ли румын заботился о тех проблемах Алонсо, или все это случайности, но без тех проблем Окон и по очкам бы был позади, так что не надо этого доезжалу ставить в один ряд с Расселлом и Норрисом. И близко не их уровень. Ни одна топ команда не рискнёт взять Окона, как бы ни пытались поднять его акции вверх французы.

Закавыка в том, что с 14-го года ФИА слишком часто идёт Тото навстречу. Сам то он далеко не дурак и конечно понимает, что им нужно исправлять работу днища. И его 'кустари' в состоянии это сделать. Они давно изучили основные принципы работы чужих машинок. Пусть и не понимая деталей. Но очень хочется через кабинеты заставить переделывать всё остальных.

Слушай, тут вон недавно цитаты приводили, что при Арривабене с тактикой были такие же провалы, и он всё правильно сказал по поводу стратегов, уткнувшихся в мониторы. Бинотто пытается играть сладкого папочку, и отчасти он прав. С творческими людьми авторитарный стиль не работает. Им нужна свобода. Доверие. Комфорт. С мотором и аэродинамикой у вас все весьма недурно. Пожарите вы временно. Но скорость то лучшая, чего не было сто лет. Вот говорящая голова вам нужна. Сам Бин наговорил на интернет-мемы с клоунами. И с Руэдой нужно что то делать.

Ауди ещё даже не купили Заубер. И перспективы их все же туманны даже если сделка состоится. В Феррари совсем веры нет?

Очень грамотный наброс. Всё-таки пиарщики Мерса ещё и великолепные психологи. Снимаю шляпу.

Во-первых, по словам Макса виновата коробка передач. Во-вторых, он сам же эту ошибку и исправил, а вот чужие использовал по максимуму. Не придирайся. Это всего лишь имха болельщика.

Вот это в точку. У Феррари могут быть великолепные программисты, создавшие софт, но инженеры, сидящие за терминалами, недостаточно компетентны в его использовании. В то время как Бин видимо полагает, что компьютер не ошибается. А ведь компьютер выдает ровно то, что может заложить в него человек. Модели кривые и неполные. Время ответа хромает, потому, что события на трассе происходят быстрее, чем их вносят в датапад. Но Руэда, видимо, продолжает запрашивать данные симуляций, вместо того, чтобы найти того, кто достаточно разбирается в гонках, чтобы принимать быстрые решения самостоятельно. Да, опираясь на помощь моделей, но не полагаясь на то, что волшебники-программисты все учли. Это не так.

До 2026 ещё четыре года. Если Феррари перекошмарит стратегов, Шарль станет чемпионом в этом интервале. Могу поставить.

Там уже новая попытка Мессершмиттов на заход. С точки зрения медицинских показаний.

Там ещё второй парень есть. Британец. Они с Ханной чередуются. Он тоже адекватный. Учитывая положение в обоих зачётах к перерыву, интересно, начнут ли Быки подготовку к следующему сезону пораньше? Или все же не станут рисковать вторым чемпионством Макса? И рыбку съесть, и новые детали в боевом режиме, а не в трубе протестировать наверное не получится. Но какие то шаги полагаю предпримут. Сейчас бы ещё с набросами Тото в ФИА разобраться.

Значит, рептилоиды заменили настоящего. Это фальшифка. Не может настоящий главный стратег за столько лет не запомнить, что резина на холоде дубеет.

Есть другая версия: Возможно, Феррари так и не вернулась в гонки после 2019. Наняли несколько бродячих артистов, любителей телетрансляций и механиков с СТО, одели их в красное, и теперь эта разношёрстная ватага изображает команду Ф1. Реквизит дали отличный. Машина зверь. Но любители все же не заменят настоящую Феррари. Это бы многое объяснило. Кто-нибудь проверял документы у Руэды и Бина?

Пиастри с Вилами контракт на 2023 подписывает вроде как

Желать официальным лицам плохого, как и называть их тем, чем они являются, по правилам форума нельзя. Поэтому скажу так: Сафнауэр феерический. Великолепный руководитель. Просто лучший.

Двойственные чувства. С одной стороны рад, что Ал ещё погоняет, но Астон при Стролле выглядит болотцем без перспектив. Сафнауэр добился своего. Федька уйдет. Окон будет счастлив.

Сменяемость чемпионов и плотная борьба - это понятно, кошерно и православно. Но речь была не только об этом. Способы, которыми добиваются целей, в данном случае отягчающее обстоятельство. Эксплойтить серые зоны это одно. Этим занимаются все с переменным успехом. Вся аэродинамика прошла путь 'серых зон'. Пит стопы. Регулирование давления и температуры шин и топлива - это ведь тоже началось серой зоной. И ничего. Все молча приняли правила игры. Используют разные аэрообвесы, шины и тактики, термочехлы и охлаждение топлива сейчас все, не один какой то читер. А вот создавать правила самим, внаглую, не какие то общие правила доступные для всех в межсезонье, а исключительно выкручивание регламента под себя, когда техническое решение уже создано и ездит по трассе - это и есть другое. Это то, что разделило болельщиков Мерседес и всех остальных команд на два непримиримых лагеря. Ни Сенна, ни Шуми, ни Себ, ни Алонсо, не были кумирами для каждого. Всегда были те, кто болел против или считал самовозником. Но в большинстве своем их уважали даже соперники. Теперь этого ощущения нет. Только и разговоры про регламент и судейство и грязное белье. Спасибо Тото персонально и Либерти с ФИА.

При этом ты одобряешь изменение регламента на пользу Мерседес, чья передняя часть днища не генерирует прижим, посему им очень хочется передать главную роль диффузору - в задней части. Продвигается это дело сейчас в ФИА под соусом безопасности, чтобы Феррари даже не имели права использовать право вето? Чеж сразу не построили болид с прижимом? Хотя и этот обрубок без понтонов регулярно приносит подиумы. Дай ка вспомнить... А! Это другое!

С ФИАрседес ни в чем нельзя быть уверенным, но как по мне то лучше уж болеть как Йогурт, чем как некоторые особо одаренные, бегающие по всем смежным темам со спущенными штанами и включенным вентилятором.

Возможно. Но и удачные квалы у Чеко были. Все придет в норму. Гоночный темп у Чеко был. А то некоторые тут уже записали мексиканца в неумехи, но зачем же так натягивать сову на глобус? Макс и Шарль сейчас на пике. Это потенциальные чемпионы. Чеко очень близко. Быстрее Сайнца и двух пилотов Мерседес, которые тоже не из подворотни вылезли. Вообще, эта гонка была борьбой команд с резиной, поэтому даже останься Перчик позади всего пелоттона, это не было бы показателем чего то там. Вон как Феррари провалились. Это не значит, что гонщики сдулись. Когда речь о гоночном темпе всегда нужно искать детали.