SunnyBoy

Проанализировать написанное тобой нетрудно, не льсти себе. Все даже слишком очевидно. Трудно принять существование в ф1 командной тактики, если цель - обосрать лидера команды. Но ты не стесняйся. Не ты первый, не ты последний.

Это я намекаю на срезки шикан и объективность стюардов в прошлом году. Вообще нельзя получать преимущество, нарушая границы. Но вид штрафа на усмотрение. Могут заставить вернуть позицию, могут дать 5-10 секунд. Норриса

Вижу, предыдущее сообщение ты не осилил. Продолжаешь молоть чушь уверенно.

Сначала прочитал "по поллитрам"

Там Тотондий уже запел, что отставание на круге 0,5-0,8 сек, что непозволительно для чемпионской дрим тим. Ссылку прилагаю, а то снова больные, то есть болельщики накинутся, что все ложь. Читать тут Я для выгораживания картонного сделал больше обитателей заповедника, но благодарности не жду) Кстати, когда Алонсо замедлился на 4 секунды относительно Переса, никто не мешал Льюису срезать шикану и обойти Альпин. Получить 5 сек штрафа и уехать от Нандо на 10 сек. Но у Льюиса нет ни одного обгона в Монако за всю карьеру. Можете проверить.

Уверенно сказанная чушь остаётся чушью. И кого у нас отсекли?

Понятия не имею, как так вышло, но мостик проспал одновременный заезд в боксы. Сам по себе заезд за интером не был однозначно ошибочным. Ошибкой было, что сначала оба не хотели ехать, а потом сунулись вдвоем. ГИ Шарля попытался отозвать его, но было поздно. Все остальное обсуждение шинной стратегии избыточно уже.

Инфа-сто процентов. В камень-ножницы-бумага разыгрывали: слики, интер или оставить как есть? Отсюда и заминка. Там просто три раза подряд переигрывали

Вопли про самовоз, очевидно же. И эхо такое... про Маси

Справедливости ради, конкретно в Монако, Расселл всю гонку в одиночестве провел. Хэм пытался улучшить позицию. Тут шины не особо сохранишь. Все решила квала. Дождь. И упрямство Окошки.

Ну так и не на команду косяк как будто то навесил, а на Заинца. Все сходится

Журнализды всегда работают на целевую аудиторию. Видимо, маэстро пользуется тем, что до сих пор болельщики Сайнсом не были особо довольны. Вот и вешает всех собак на раненого медведя. Вряд ли там есть претензия на истину, зато обсуждение статейки ему гарантировано. Вон тут на форуме пример. А уж в Италии и подавно. Зато, если дальше Сайнс поедет можно новые провокационные статейки клепать. Если нет - сказать, шо я таки знал, тава'ищи!

Мвахах. Вот вроде бы по сути все правильно разложил, но слишком сгустил краски. Тебя послушать, так во всем пелоттоне два с половиной пилота, а остальные так - сбитые лётчики. Как показывает практика, брать готового чемпиона тоже может быть эпик фейлом. Не знаю, какие цели будет ставить команда, когда захочет сменить Рика: найти перспективный молодняк на вырост или готового рабочего конька? Исходя из целей, будет и список вариантов. Пиастри и Албон - первое. Боттасы с Алонсами второе. И независимо от указанных противоположных свойств, потенциальному кандидату стоит уметь адаптироваться к новому регламенту. Сейчас боссы сомневаются и ждут, кто себя проявит? Думаю, ближе к концу сезона жираф станет большой и ему будет виднее, а пока все это обсуждение переходов - крики из ветвей. Иначе бы Рика уже попросили.

Ремарка. В прошлом году Бинотто не один, а целых много раз говорил, что у пилотов Феррари равенство потому, что ни они, ни команда не сражаются за кубок. И что в любой команде, которая такое сражение ведёт, разделение будет. В том числе в Феррари. Так что заявления про равенство этого 'года выпуска' скорее всего лукавство. Может не хочет Сайнса и его лобби смущать или ещё какие-то мотивы имеет, но надо быть идиотом, чтобы не ставить все на Леклера сейчас. А Бин не идиот далеко. В Монако обнаружилось отсутствие достаточной координации двух гоночных инженеров. Каждый вел своего пилота, но оба проморгали тот факт, что 'сосед' едет в боксы. Это такая глупая промашка, что ее никто не ожидал. Дальше вы знаете.

Я не такой фанат, чтобы биться об заклад, но Льюис по радио сам на промежуточные шины попросился, емнип. Он и раньше так делал, срабатывало. И некомфортно в этот раз на дождевых было совсем. Но могу ошибаться. Слышал только то, что в трансляции было. Может и мостик зазвал.

Главный гоночный инженер «Хааса» Аяо Комацу высказался о замене Никиты Мазепина на Кевина Магнуссена. «С той же парой пилотов команда оказалась бы на десятом месте с нулем очков. Мы бы думали: «Боже мой! Столько усилий на развитие машины, а мы не можем даже попасть в третий сегмент квалификации». Похоже, внутри команды сложилось однозначное мнение о Мике. От Мазепина избавились. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы предположить, что и Мик не задержится.

Я, кстати, не слишком разделяю точку зрения, что победы во всех возрастах и сериях обязательный признак таланта. Да, если они есть, это признак способностей. Если больших успехов поначалу нет, это не обязательно свидетельство отсутствия потенциала. В спорте бывает выступаешь в юношах выше среднего. Переходишь во взрослую лигу и думаешь, куда я попал? Это жесть полная. Плетешься в хвосте и сам в себя не веришь. Думаешь, хрен с ним, довыступаю в команде. А потом проходит два-три года, и этот уровень уже не кажется запредельным, начинаешь уделывать мастеров, хотя по внутренним ощущениям ты такой же, как и был раньше. Просто вырабатывается какая то интуиция, которая тебя ведёт. Это сложно объяснить на пальцах. Вероятно, Перес из таких. Позже полетел, но взлетел нормально.

Спорно. Как по мне гоночный инцидент. Полкорпуса между ними даже не было вроде как, когда Окон закрыл калитку. Резковато закрыл? Я не знаток регламента. Может, сведущие люди найдутся, разберут подробнее? З.Ы. Регламент говорит, что обгоняемый обязан оставить место, когда обгоняющий по внутренней траектории продвинулся на 'значительную часть' вдоль корпуса. Формулировка подразумевает довольно вольную трактовку.

Льюис слил Расселу 3/4 уик-энда. В том числе квалу и соответственно гонку. Так себе пример 'доминирования' над напарником. К тому же, делать далеко идущие выводы по одной гонке смешно.

Кхм. Там четыре гонщика ехали плюс минус в одном темпе всю гонку. А Макс в Монако уже показывал, что может побеждать или 2021 уже стёрся из памяти? Девичья. Ага. Свой класс в прошлое воскресенье показал водитель паровоза. Гасли ещё пытался рыпаться, но вдалеке от очковой зоны, поэтому всем начхать. Остальные по большому счету и не имели возможности что-то показывать. Твой любимчик Хэм не даст соврать.

Ну, справедливости ради, он обгонял на интерах дождевики, но сам факт радует. Некоторые не смогли и так.

Тут вопрос в вероятностях. У меня нет радара в жопке. Но сейчас вот надо мной серые тучи, и я по опыту знаю, что если начнет медленно моросить - то это на весь день. Если же линет, как из ведра, то вся вода упадет на землю минут за 10-20. И это вангование уровня кухарки. А в Феррари должен быть кто-то получше. Хотя они и макаронники...

Мостик изображает бурную деятельность *клоуны.jpg* Шарля жаль немного, но если не напортачит, все возможно. Сказано уже стопиццот раз, но машина позволяет брать титул.

Гасли мне не особо симпатичен, но надо признать, иногда неплохо выстреливает, пусть и слил начало сезона Цуноде. Монако неплохая лакмусовая бумажка для того, что пилот может выжать из техники, и в практиках Гусля удивил немного. Квалу АТ запороли, иначе был бы выше Боттаса на Альфе и Окона с Феттелем, полагаю. Более смелые прогнозы рано делать. Даже в отрыве от Гасли, мне интересно, пилотам из системы РБ в Маки дорога закрыта по определению? Типа Монтекки и Капулетти семьи враждующие или просто мне кажется?

Шарль в принципе мягкий человек, не обязательно чувствовать себя выскочкой, чтобы считать инженера авторитетом. Но в целом мысль понятная. +1 Алонсо любит устроить мастер-класс. Поэтому у ветерана и остаётся фанбаза, хоть и ездит в Альпин. Приятно, что даже "конкуренты" оценили. Хотя о конкуренции сейчас понятно речи не идёт.