U Ohnmar Kyawt

А разве можно оставить на ленте не последнее слово? Каждая тема - это же лента. Пост Леонида, кстати, тоже был приколом. Ему можно. Вот давай я лучше строго в тему напишу : в этом сезоне мне вполне искренне хотелось бы видеть Феррари, ведущей борьбу за титул. За оба. Кто знает, может я даже за нее в кои веки-то поболею, если будет бороться, все может быть. Ухитрился же я немного поболеть даже за Шумахера на исходе его карьеры. И я даже знаю, что именно, кроме решения чисто технических проблем должна сделать команда. (Многие знают, не спорю) Весь вопрос как!

Французский прононс хитер. В Парижском метро даже остановки могут несколько по-разному объявлять. Ну и - Мартин, Мартан, Мартэн. Главное - не бросай меня в колючие кусты!

Молодец, уважаю! Еще Хуан Мануэль доказал, что главный талант гонщика - оказаться в нужное время в нужном кокпите.

Короче, Крафаген должен быть разрушен!

Ну, даже в более простых моторных спортах техника - 50% успеха. В Ф-1 подозреваю уже давно даже не 75 %, а больше. А что , если все-таки будут 3 самовоза (ну, в смысле 6)? Нереально разве?

А Массу!? А как же Масса?!

Это сильно! Пять титулов на шару - это достойно книги рекордов Гинесса! Ну по хотя бы в этом-то Льюис является непревзойденным мастером?

А это уже вопрос воспитания.

Не назову без Гугла даже главного конструктор Редбулла. К чему всех помнить, если есть Гугл?

Ну да. Правда гадать пока что рано. Думаю, раньше июня ничего толком не прояснится.

Ну, было же. Не совсем скатились, но просели. Ну, ну я не против того, чтобы в Маке появилось три Ньюи. Там и одному разгребаться и разгребаться. На самом деле было бы неплохо, если бы какая-нибудь частная команда крепко щелкнула по носу корпоративным.

Ну, критики в прошлом году были достойны обе стороны, и Себ налажал и команда тоже. Обоюдное недовольство вполне естественно, и есть ли смысл теперь искать кто виноват больше? Теперь нужно просто работать дальше так, чтобы воз (не путать с ВОЗ! :)) ныне не остался там, где был в прошлом году.

Как ответил герой одного популярного фильма (на восклицание "Я мужчина!") - "Никто не совершенен". Все-равно только избранным дано проср..ть чемпионат, и многим очень хорошим гонщикам даже этого не удалось. Просто у маленьких спортсменов трюки маленькие, у больших - большие, у великих - великие :D.

Гм. Получается Мак и Алонсо 2.0 что ли? Ситуацию может исправить убедительное выступление Феттеля. Но может быть даже оно ничего не исправит, а только разожжет страсти?

Тут интересный вопрос : как и какие именно бабки будут делиться в случае усеченного чемпионата (а его явно не избежать). Будет ли вообще что выплачивать командам?

Ну, п.п. 1 и 2 это ПОКА только надежды, или предпосылки. В Маке есть конструкторский гений? Нужен калибра Ньюи, не меньше, если хочется в высшую лигу. Вот п.3. интересен. Вопрос насколько он будет интересен топам? Ну, Феррари из формулы вряд ли уйдет, а вот про Мерс с Газировкой уже поговаривают. Хотя, в сущности это тоже метод : если конкурентов нельзя победить, то их можно как-нибудь убрать. Мне вот интересно (абстрактоно), а может ли Формула -1 сохраниться в настоящее время без команд автопроизводителей? И без команд корпоративных (речь о Редбулле). Чисто на частных? (Понятно, что поставщики моторов все равно нужны, но можно сделать правила так, чтобы ни одна из команд не была для мотористов базовой, все просто клиентскими).

Это только видимость. Нету сейчас ни Джордана, ни Минарди, от Рено - одно название и от всех никакой преемственности, а БАР вообще был одноразовым феноменом типа Боба Бимона. Честно говоря, и от Маков с Вилками по большей части остались одни названия. А содержание уже не то. Еще раз скажу : к сожалению. Мак, как мне кажется, надломился на Хонде, но (по-моему) Хонда только ускорила процесс, который уже шел. Рад был бы ошибиться, но см вопросы выше. К сожалению или к счастью, но время частных команд возможно прошло. Их роль - массовка. В этом смысле интересен пример Редбулла, но у одного ли меня не поворачивается язык назвать их сладкую парочку частными командами? (даже безотносительно к Хонде)

А можно узнать в каких "э". Если не секрет. В каких темах могу почитать?

Зато аннонас из банки безопасен. Я как-то половиной свежего спалил себе губы и слизистую, целый день ничего толком есть не мог, забористый овощ попался. Не, в России таких не бывает, во всяком случае мне не попадалось.

Ты-то сам себя к кому причисляешь, к "и" или к "э". Это я к тому, стоит тебя самого слушать или нет? Рискну довериться твоему мнению о себе. PS: я не рассуждал о датчиках топлива. Мне вообще не слишком интересен этот вопрос, сезон прошел и его уже не изменить.

Никогда не видел столько незнакомых лиц.

А зачем давить Лерыча? Нужно ли это команде и нужно ли Льюису? Лояльный напарник намного полезннее фрондирующего с чисто практической точки зрения. Написал и задумался : а Лерыч это Валерыч или Леклерыч? Я подумал первое. Неочевидно, уточни, пожалуйста.

Старые герои ушли, пришли новые, и хотят всем рекордам свои славные дать имена. Да и сколько их вообще старых команд осталось? Раз-два и обчелся. Даже Феррари буксует. У нас есть не менее заслуженная команда, влачащая еще более мрачное существование. Не исключаю, что Мак попал в середняки надолго, если не навсегда. К сожалению. Как бы вот какие предпосылки существуют к обратному? Реальные, без фантазий и инопланетян? (можно начать от обратного : какие причины отрыва от народа и падения? Какие из них можно реально устранить и что для этого нужно? И, наконец, есть ли у команды такие ресурсы?)

Я далеко не новичок на спортивных форумах. И про икспертов в разных видах спорта знаю всё. Знаю даже настоящих экспертов из болельщиков, и даже принимавших непосредственное участие в спортивной деятельности. Так что отличить одних от других могу легко. Сомневаюсь, что здесь на Форуме есть настоящие эксперты по двигателям. Если знаешь - скажи, умного человека всегда интересно послушать.

Любовь не смотрит на потенциал, ну разве что на потенцию. Себ брутален, осенен успехом и побит жизнью. Как объект любви и обожания - со всех сторон намного привлекательнее Леклера.