Iustinianus

Вот именно в этом и проблема. Тим-принципал в официальном интервью говорит, что пилот, идущий на втором месте на рестарте, должен был сделать запас на два поворота для пилота, идущего на первом. Пилот, шедший на втором месте на рестарте, в не менее официальном интервью, говорит, что на рестарте нажал сразу же газ в пол, атаковал и прошёл, старательно не упоминая, кого и почему. Получается, в Феррари сказали на все сообщество Ф1 тот факт, что голова не знает и не понимает, что, как и зачем делает одна из рук. Это состояние надо лечить, а не на руку смотреть. Собственно, про Шарля тут не один хейтер пишет, что он середняк, сейчас наступает интересный момент. Необходимое качество любого чемпиона - сожрать своего напарника с милой улыбкой и не подавиться, причем сожрать любой ценой. Кстати, разъяснить этот момент Шарлю должен младший Тодт. Если Шарль за этот год сего факта не осознает (ну или младший Тодт по уровню профессионализма примерно равен младшему Шумахеру и не сможет ему объяснить) и продолжит думать, что его соперник - Макс, действительно, его можно списывать в середняки. Сайнс уже осознал, но, увы, для чемпиона у него руки кривоваты.

Ну я примерно про это и говорю, в Феррари даже не пытаются вступить в спор за ЛЗ/КК. Победа есть, галочка в календаре отмечена, машина "конкурентоспособна" ©, можно отчитаться наверх Элканну. А что на дистанции сезона это, мягко говоря, не самый оптимальный вариант - да пофигу. P.S. Шарлю надо завязывать с поулами, в непонятной ситуации штаб Феррари лидера кидает на четвертое место.

Простая бухгалтерия. Хэм первый, Сайнс-Леклер (или наоборот), Перес (дельта до него позволяла провести пит-стоп обоим). 18+15-12=21 очко отобрано у РБ. Как получилось сейчас: 25+12-18=19 очков отобрано у РБ (Ферстаппена в обоих случаях в расчет не беру, на его позицию положение дел в первой пятерке не влияло). Сайнца сильно подтянули к Леклеру, Леклер почти не подтянулся к Максу и опустился относительно Чеко. Мерседес вообще и Хэм в частности в этом году на КК/ЛЗ не конкурент.

Да ладно, вроде бы тут очень дружное сообщество, ну, исключая пару неадекватных личностей. Даже в теме Хэма несмотря на обилие троллфейсов (в этом году есть поводы) еще никто не послал. Взгляд замылен, просто пытаюсь найти чьи-то ответы на какие-то вопросы. Дайте ссылку - буду весьма благодарен, сам почитаю, не развалюсь. Разногласия объясняются просто - Вы берете во внимание исключительно первый отрезок Хэма на медиуме, а я третий на софте.

В прошлом регламенте - один круг, и au revoir. Минимум три остужать, выводить в режим, ну и далее. Исключение было только у Хэма в Бразилии. В этом - да, можно плотно преследовать, но деградация от этого растет, и по-прежнему значительно. В прошлой гонке если бы Шарль вышел впереди Окона, шансы на четвертое место были бы гораздо выше. upd. В перовой гонке сезона три круга борьбы с небольшой ошибкой Макса на торможении - все, Леклер уверенно летит вперед. Сколько там кругов Шарль на заднем крыле висел?

Я же говорю, это нерепрезентативное сравнение. Сайнца позвали на пит, потому что он тормозил Леклера, вследствие чего оба вшатали шины. Первый в попытке прыгнуть выше головы, второй висением у него на заднем крыле. Леклер после размена позиций на харде ехал с комфортным отрывом больше 4-х секунд от Сайнца. По поводу деградации - софт 12 кругов с жесткой борьбой на трассе выдержал. Хэм на медиуме вне борьбы был быстрее свежего харда, медиум поплыл относительно нового харда примерно после 20-го круга.

Господи Иисусе, Вам уже с десяток страниц пытаются сказать, что по холодному английскому лету и тройке самых дубовых составов медиум начинает падать по темпу к новому харду где-то через 20 кругов. Хэм в чистом воздухе и Сайнс с постоянными командами "Нам нужно серьезно поднажать" и Леклер ровно у него на заднем крыле - нерепрезентативное сравнение.

А он его защитил, или газ в пол и к победе?

Свежий медиум быстрее свежего харда. Юзаный медиум тоже быстрее нового харда, но некоторое количество кругов. У Хэма 20-ти круговый медиум поплыл вниз относительно более или менее нового харда на обоих Феррари. Учитывая самую жесткую тройку составов и холодную погоду в Сильвере - не вижу ничего экстраординарного. Причем Хэм после пита выехал в секунде и одном круговом после Сайнса. Потом Шарль на харде наращивал отрыв относительно Хэма на харде до SC. Объясните, пожалуйста, Вашу логику, как вы определяете, что Хэм был быстрее Шарля?!

Ну как только он начал уходить ниже харда по телеметрии Мерседеса - его и позвали. Хэм ехал в чистом воздухе, Шарль прессинговал Карлоса, естественно, расход шин у них обоих был значительно выше. На свежем харде в чистом воздухе Шарль делал комфортный задел относительно Хэма на свежем харде.

С чего Вы взяли, что он был прямо вот весь убитый? В Сильверстоуне было холодно, привезли туда самую жесткую тройку составов. На каком компаунде Албон всю гонку без одного круга проковылял?

Гнать взашей таких инженеров, у Мерседеса Хэму с Расселом никто не мешает настройки давать местами прямо противоположные.

Лично я Вам говорил про ситуацию в КК/ЛЗ вообще. Если Вы не прочитали, повторю еще раз: Хэм лично и Мерседес как команда в этом году для Феррари не соперник. Отрыв до Переса позволял ехать вместе на пит-стоп и Шарлю, и Сайнсу. Даже если были бы второй-третий, Перес четвертый - это 18+15-12=21 очко отыгрыша от РБ в КК, в получившейся схеме 25+12-18=19 очков отыгрыша в КК (Ферстаппена не считаю, он был далеко сзади и перестановки в первой пятерке на его результат не влияли). Ну зато есть победа, можно хорошо отчитаться. Дорога ложка к обеду.

В этом году у него темп был в Барселоне и в Сильверстоуне, где Мерседес традиционно неимоверно силен. Ну я и говорю, пока что видится, что на ситуацию в ЛЗ/КК - глубоко фиолетово, победу взяли, галочка поставлена, а что еще есть вторая машина и она тоже некоторое количество очков привозит - пофигу...

Простите, Вы вообще читаете, что я пишу? Я говорю про этот год и борьбу в обоих зачетах.

Если заезжать в гравий на первых кругах гонки, можно очень здорово сэкономить ресурс PU...

Хэм лично и Мерседес как команда в этом году для Феррари не соперник. Отрыв до Переса позволял ехать вместе на пит-стоп и Шарлю, и Сайнсу. Даже если были бы второй-третий, Перес четвертый - это 18+15-12=21 очко отыгрыша в КК, в получившейся схеме 25+12-18=19 очков разрыва в КК (Ферстаппена не считаю, он был далеко сзади и перестановки в первой пятерке на его результат не влияли). Так что за титулы, действительно, никто в Феррари не борется. Победа есть, галочка поставлена, а на зачеты никто не смотрит.

Убитый он не был с точки зрения даже самого Карла, в Британии таки сейчас прохладно. После пит-стопа Карла на хард Леклер даже с битым крылом ехал ну никак не медленнее него, оторвавшись от напарника на 4 секунды перед SC.

Да он и вылететь в борьбе мог. Пока что все укладывается в парадигму "титул в кармане у Ферстаппена и РБ". Победу записали? Записали. Все, все молодцы. Ну а что в ЛЗ конские отрывы и практически никаких изменений при крупных проблемах у Макса - и хрен с ним. Я понимаю такой подход, если бы Мерины по скорости в спину дышали и надо было всеми силами со второго места в КК не слететь, но они по темпу стабильно сзади в полсекунды. Точно, забываю все время, что он середняк, который даже с поула выиграть не может.

Увы, Нетфликс с Либерти решили, что сезон должен закончиться в гоночных условиях. Хуже - я их разрабатываю. Мое почтение.

Вышел бы третьим после Хэма, и на свежем софте бы его легко сожрал.

Ну что, наглядный ответ всем свидетелям секты виноватого Маси, что в АД-21 Хэму нужен был свежий софт на последний круг?

Собственно, наглядный ответ всем свидетелям секты виноватого Маси. Поехал бы Хэм на пит - должен был проходить Макса.

Опять середняк Леклер не смог в равной борьбе трех мастеров удержать. Ну и днище подписали в Феррари на пять лет.

Ну что... Верю Бинотто: за титул в этом году команда не борется. Всеми своими силами. Пока что делают все возможное, чтобы отдать ее Ферстаппену.