Iustinianus

Все верно, только Вы утверждаете, что эти КК - более инженерные, я утверждаю, что года так с 17-го, когда конкуренты просто-напросто смогли дотянуться до космовоза 2014-го, они более кабинетные.

Гм... Инженеров ли? Вся условная "эпоха" с 2014-го - это отыгрывание огромного гандикапа, который был у "Мерседеса" на старте. Бежать быстрее, чем соперник - это всегда очень сложно. Разрешенный масложор, Пирелли-мерседес-эдишен, дырявые диски - это же не инженерные заслуги. Пока соперники упирались ногами, руками и рогами в попытке догнать, Мерседес мог просто "облизывать" уже имеющеюся концепцию. В 2014-м они выкатили космовоз, да, а потом прославились только использованием "серых зон" типа DAS. С 2014-го утекло уже восемь лет.

Первый эмоции после второй половины сезона 2017-го! Но, kur-r-rwa-a-a - Хэмилтон на третьем месте... Я бы предпочел там видеть Переса.

Тут как бы есть некое различие: кнопки Хэмилтон перепутал на 100% сам без чужой помощи.

Полагаю, они боялись, что ее попробуют спереть (глядя на Альпин - не совсем безосновательно). Тото вещал о новой революционной концепции, которая полностью согласована с ФИА (я на этом моменте сильно приуныл, скажу честно). В 2019-м у них был опыт работы только со второй половиной тестов, видимо, тут решили сделать также. Но что-то пошло не так.

А-а-а, понятно, спасибо за помощь. То есть такая тактика работала. Если тактика работает - зачем её менять.

Вопросы, в которых уже заключён ответ - это явный монолог, поэтому, к сожалению, не вполне понимаю, что Вы хотите узнать у меня.

Хм... Если я правильно смотрел инфографику на главной, то что Хэмилтон, что Рассел показали в третьем сегменте времена хуже(!!!), чем во втором. У кого-нибудь есть мысли, почему так?

При том, что если бы Хэмилтон не ошибся в Баку, Имоле и Хунгароринге - был бы чемпионом за один-два этапа до финиша. Не помню, Пирелли-на-три-гонки и дырявые диски в 2018-м или в 2017-м были?

Мерседесом. Помнится, именно после их нытья посреди сезона изменили проверки заднего антикрыла. Масложор. Пирелли-мерседес-эдишен. DAS. Штуки три набирается.

Просто не понимаю сектантов. Когда Феттель чудил в 2018-м - это он сломался и Хэмилтон выиграл заслуженно, когда Хэмилтон не меньше чудил в 2021-м - это липовый титул у Ферстаппена.

А я-то думал, попутанные кнопки на руле в Баку останутся позорным пятном в карьере Льюиса, а тут эвон как...

Как у Хэмилтона в 2019-м и 2020-м? И по его итогам адептам "Маси-титула" придется смолкнуть?

Нет, болельщики Макларена с 2014-го все живут в ветке Хэмилтона и неизменно желают ему побед, никто не смущается...

Если у Мерседеса не очередной самовоз, и пилоты не на местах "первый" и "второй" едут (когда их поменять местами очень просто), то, вполне такое может быть, что Расселл побыстрее окажется. А если Рассел едет, условно, третьим-четвертым, а Хэмилтон - пятым или седьмым, сливать его ниже будет слишком явно и невыгодно.

Гм... Судя по датчикам распределения потока на заднем крыле, модернизированное днище?

Хм... Спасибо за разъяснения. Занятно. Тогда совсем не понимаю позицию что Хорнера, что Бинотто.

Возможно, мы друг-друга не совсем поняли. У Мерседеса есть четыре (опять же, если я правильно разглядел) маленьких вертикальных "крылышка"-вихрегенератора, которые конструктивно не связаны ни с самим зеркалом, ни с его креплением. Если это признано легальным - было бы неплохо попробовать их тоже ввести для РБ и для Феррари. Если признают нелегальным - запретить и у Мерседеса, иначе будет совсем явная двойная трактовка.

Если не ошибаюсь, зеркала крепятся на понтоны. Вот на них и поставить вихрегенераторы. Учитывая, что у Феррари и РБ понтоны не просто балласт, а участвуют в формировании прижимной силы, потенциальный выигрыш может оказаться куда выше, чем у Мерседеса.

Гм... А может, аэродинамики Феррари и РБ просто поставят такие же вихрегенераторы под свои зеркала?

Если Макларен не будет плясать под дудочку Мерседеса, им живо отключат газ. В прямом смысле этого слова, отклик на педаль акселератора. Да и Боттас в прошлом году дважды показывал этим выскочкам, кто в доме папа, а кто - моторный клиент.

Сменил Жана Тодта и полностью просадил что его задел, что регламент на 2014-й, после ухода из Феррари открыто лоббирует интересы Мерседес в целом. Причин положительно оценивать его работу (в ФИА в том числе) со стороны болельщиков Феррари не вижу.

У сектантов плач Ярославны никак не закончится.

Вот, кстати, полностью соглашусь. А вот тут вопрос. Хэмилтон, помнится, начал сезон мощнее, чем все остальные прошлые: три победы и одно второе место в четырех гонках. Даже в "карманных" 2019-м и 2020-м такого не было.

На мой взгляд - нереально, Мерседес своих клиентов не пустит выше себя.