yooogurt

Никогда не понимал как это "сжигали больше топлива в обход датчика" работает. Ну т.е. фиа же может взять данные датчика, посчитать сколько через него прошло и сколько должно остаться в баках, и сравнить с реальным кол-вом топлива, и тут сказочке конец, не?

В Монце Тапок по сути потерял, потому что механики на пите накосячили люто, так то он на плюс очки шел. Сильвер и так понятно. В Венгрии ещё сэру Карлу повезло, в Имоле тоже, и ещё Баку туда же можно записать.

Пишут что у нас супер быстрое сжигание топлива. Параллели с банов движка, и секретным соглашением не плохо проводятся, что Бин дошаманил ту серую зону и теперь все легально. А не вот эта теория, что просто в обход датчика сжигали топливо, которую чет не получается подружить с логикой.

Так где угодно можно будет повысить, если будет позволять надежность и су будет выдерживать определенное кол-во этапов.

Там нету пруфов что мгу-х самая дорогая технология в су ф1, и что без него эта су станет намного дешевле. Думаешь что оно так? та ради бога, только не надо общую инфу без конкретики выдавать за пруфы, а потом ещё и сову на глобус натягивать. Просто пиши сразу: "нету пруфов, я просто так считаю". зы. коли начал токсичить, на этом спор закончим, все равно это уже много постов подряд переливание из пустого в порожнее.

Т.е. это я должен доказывать твои утверждения? Мог бы сразу сказать, что пруфов у тебя нету и не морочить мне голову.

Похоже что у тебя кончились аргументы, или ты не до конца прочитал то что сам привел якобы пруфом)

Ага, очевидно) "Движущей силой сделки является босс Audi Дюзманн, который уже обращался к McLaren и BMW. Он хочет добиться успеха в Формуле 1 с собственным силовым агрегатом, а не с модифицированным клоном Porsche."

Логика почему отказываются от мгу-х, написана в той статье что ты привел, она давно известна и не менялась. А не то что тебе хочется.

где там слова про наиболее то? или что все остальное в су легкое и дешевое?

"Эта сложная технология, генерирующая электрическую энергию из тепла выхлопных газов, оказалась дорогой и сложной с тех пор, как она стала частью новых правил по турбогибридам, которые были введены в 2014 году." Слов про "считается наиболее" нету, а в ф1 все дорого и сложно.

пруф?

Вот именно вся СУ дорогая и сложная, а не только MGU-H.

На что влиять? ну убрали mgu-h, что су станет дешевой? офк нет. Да и если унифицируют пару деталей (а это ещё не факт), много на этом не сэкономят. зы. Не хотят тратить деньги = не участвуют.

Офигенно они в вэке расходы сокращали, что у каждого свое шасси и своя су, наверно не вкурсе были про аксиомы, или плохие бизнесмены, или все таки это разные компании находящиеся под одним брендом, и которые не желают быть зависимыми друг от друга и которые легко могут себе позволить разработку и производство своей су даже для ф1. зы. в ф1 для новичков чем выше место тем больше ты получишь, но без своей су ты не будешь выше того для кого эта су изначально производится. зыы. а знаешь что ещё сократит расходы? вообще в ф1 не приходить)

В итальянской команде Формулы-1 «Феррари» планируют в значительной степени увеличить мощность двигателя. Об этом информирует издание Formu1a.uno, ссылаясь на свои источники внутри гоночного коллектива. Сообщается, что в планах «Феррари» завершить сбор данных о надёжности силовой установки до Гран-при Майами, после чего можно ожидать увеличения мощности.

Это внутри всех производителей будет же. Детали если и будут стандартизировать то на советах во всеми руководителями команд, а не в тесных консультациях с мотористами Порше) Тем не менее, полноценно себе позволить разработку двигателя себе спокойно может позволить и Порше, и уж тем более Ауди.

перечитал и понял, что я его не так понял но там не пускать пятерых в круг равноценно закончить под ск, а нужно было зрелище.

Ну так уменьшение потраченных денег на разработку су (пожелание уменьшения*), наоборот же, больше говорит о том, что вместе они не будут. Но при этом ни Ауди, ни Порше ни разу не бедные компании, что бы на этом экономить, ты видел их доходы? сравни с той же Феррари.

Ск не успел бы уехать и ещё круг ехал бы.

Ну так пускай фиа запрещает и контролирует это, спокойно смотреть как этим быки пользуются никто не хочет, а к будущему более менее солидному изменению регламента и мерс себе саттелита замутит, вот увидишь.

Я это и имел ввиду, но копия в рамках регламента, когда копипоинт тормоза те самые копировал, Хаас свои изготовлял (хотя раньше так же покупал), ибо фиа запретило их продавать.

Ибо нефиг было весь сезон говорить, что надо стараться заканчивать гонки не под ск (в том числе и Тото и Карл об этом говорили), за что боролись на то и напоролись А то что такой чемпионат, когда впервые в турбо эру решается вопрос титула между двумя командами в последней гонке, не закончат под ск было очевидно, хоть пилотов местами поменяй Маси ровно так же бы сделал.

Но Хаас и до этой "связки" так же делал: в рамках что позволял регламент пытался максимально скопировать Феррари, и не скрывал этого.