yooogurt

В том же 19 "суперпупердвиг" был прям официально, а титула неслучилось. А т.е. он не отвечает за результат? Конечное слово "что делаем и как", не за ним? понял, принял. зы. болид уложился в лимит, потрясающее достижение, при этом болид маломальски ехал только в начале, а потом по мере прогресса соперников, команда прогрессировать не могла ибо не понимали как правильно концепция должна работать и болид все больше ведром становился. Настолько классный был был что они плюнули на него и начали копировать другую концепцию. зыы. в каком месте Заубер пострадал от директивы? за сезон была только одна команда на одном гран при, которая не уложилась в рамки допусков по дельфинированию, и это было до введения тд, мерс в баку. Гнущейся планки у них не было, от чего же они пострадали то? зыыы. а если инженеры в Феррари лучше, то не надо кумовства, оформляйте на должность тех кто лучше.

Так проводку не меняли вместе с батареей и мозгами утром, если бы поменяли то в гонке бы ничего не отказало. Там режим закрытого парка действует, и на любое действие с болидом надо вызывать делегата подавать ему запрос и ждать одобрит или нет, хоть винт надо открутить, через всю бюрократию на это может потребоваться минут 20-30. А разобрать весь болид что бы проверять проводку никто не дал.

Утром команда приходит в боксы, заводит болид, а батарея у него не разряженная, хотя должна была разрядиться. Не понимают что случилось, и целях безопасности и перестраховки меняют батарею и блок управления двигателем на новые. Далее слово моторспорту: На машине монегаска по ходу уик-энда сгорели два блока управления двигателем. Все дело было в отказе копеечной детали… Изначально было известно, что у Шарля отказала электросистема. Более конкретно – сгорел контрольный блок управления двигателем. Это произошло после того, как на машине утром заменили батарею гибридной системы. Вместе с ней из соображений предосторожности поставили и новые электронные «мозги». Источники в Маранелло рассказали, что в действительности дело был в жгуте проводов. По всей видимости, из-за сильных вибраций и высокой температуры между соседними проводами произошло замыкание. Теперь механикам предстоит снять с машины Леклера все жгуты и внимательно изучить их, чтобы установить точное место пробоя изоляции и понять, какие еще последствия он мог вызвать. Кроме того, не исключено, что имела место человеческая ошибка при сборе машины.Ведь проблема проявилась только у Леклера, тогда как вторая SF-23 Карлоса Сайнса работала в штатном режиме все три дня Гран При.

Батарея не выходила из строя, это блок управления двигателем был, и он отказал из-за того что криво жгут проводов собрали, из-за чего произошло кз, два раза.

Та вроде занимаются, переднюю в этом году полностью пересмотрели и переделали, правда может быть из-за неё у нас ща проблемы с корреляцией и болид не едет как ожидалось (или из-за переделанного переднего крыла, или они вместе тандемом проблему создают).

А чем Гуалтьери в связке с Циммерманом не нравятся? Авария в Бахрейне не их вина, а механиков кто собирал болид, по надежности пока не понятно, но мощность ща лучшая из всех, даже соперники подтверждают.

Это нехорошие новости для нас. Не могу найти кто в Альфе занимался болидом 2022 года, но судя по 2021 году Чинелли был главой отдела аэродинамики, логично что и в 2022 он таковым и остался. И вот в чем соль: Альфа в 2022 копировала концепцию Феррари, но не смогла в неё, весь сезон была нестабильная жопа, не могли правильно направить потоки по понтонам, и весь сезон они мучились (подробно Башмаков это рабирал), что в итоге плюнули и решили скопировать концепцию быков. А у нас все та же концепция понтонов, разобраться с которой товарищ Чинелли не смог. зы. нанимать со стороны это практически 100% орешки сезону, реальный шанс побороться это надо повышать кого то из команды на эту должность.

Должность конкретно так урезали в полномочиях. Бин был директором GeS + ТП. Вася сейчас генеральный менагер + ТП.

Сомневаюсь что место Васи было так интересно потенциальным кандидатурам, вот Бина да.

Но ведь и в Феррари на место ТД или он или Кардиле (а в Мак даже не повышение судя по всему), будет совсем весело если и второй решит уйти/уберут. Ему Элкан зимой предлагал ТД, чет не загорелся желанием.

Ну он пришел в команду когда Бина на главных ролях и близко не было, та же СФ70 в том числе и его рук дело, а он в тот момент под Рестой был, который под Бином, который под Ари. Если бы он пришел в команду когда Бин её возглавит, тогда да, скорее всего твое утверждение верно. Но есть и другие версии, Туррини пишет что Винья выдал Васе карт бланш на перестройку, и на данный момент Вася (при таком раскладе на самом деле Винья руками Васи имхо) ликвидирует команду Бина, но тут у меня как то не сходится заявления что "цель титул", это надо было в самовоз верить и наивно полагать что быки в конкуренцию не смогут. Но в конце Туррини добавляет "Наконец, я хотел бы подумать о том, что Санчес тоже, помимо достоинств и недостатков, которые были, уже уходит с письмом о приеме на работу в кармане. Как Коста, как Эллисон, как Тортора, как Сасси. Назовите их, если хотите, совпадениями." А переход в Макларен вроде как факт уже.

Им может повести что Тото "Ноу Майки ноу" Вольфычу, пока не до этого будет

Если бы он решил соскочить ща, то никакого Макларена и в помине было. По твоей логике он должен был ещё в 2019 уйти после СФ90 если не после проваленной гонки, то после проваленной первой половины уж точно. У нас спеца просто переманили, и такая прекрасная обстановка внутри команды выходит, что вместо топ команды со своей су, главный аэродинамик предпочел клиента завода из средней группы .

Хрен его знает, может и из-за новых су все переделывать придется, может и аэро регламентом тоже изменят, вроде разговоры и про уменьшение размеров ходили, что реальность а что нет ближе к 26 узнаем только. но я не конкретно 26 год имел ввиду)

Тоже к такому выводу пришел, очередной успех нашего гения полупроводников

Тогда при чем тут Бахрейн 2023, если СФ23 не продолжение и не эволюция Ф1-75, а болид с новой философией, который работает и рулится по другому, при всей внешней схожести?

Ты Ф1-75 с СФ23 путаешь, я про первую писал.

Думается Феллоуз участвовал в подготовке быков к новому регламенту, и много чего знал, и помимо просто копирования аля история с копипоинтом, он понимает как концепция должна работать, а вот чего он сам стоит и во что умеет, будем смотреть уже в след регламенте, где помощи от Ньюи уже не будет.

Что то после "неудачного" развития Ф1-75 у него телефон разрывался звонками из Англии этой зимой, дай бог что хотя бы только его увели.

Как бы Санчез СФ23 не насаботировал, зная что уходит, если инсайды мигом идут что переходит в Макларен, то это не из-за Бахрейна, и это по собственному явно.

Если он согласился на предложение находящегося на дне Макларена, то тут вопросы надо к руководству задавать, как так допустили. Формула уно сразу после отставки Бина писала что звонки из Англии нашим топовым спецам ахренеть как участились.

2010 год, Ferrari была близка в чемпионате. Контракт был продлен. Несколько месяцев спустя, после неудачной гонки, я получил известие, что не являюсь техническим директором. Это был быстрый звонок от Стефано, я никогда не разговаривал с Монтедземоло. (c) Альдо Коста

Больше 10 лет в команде проработал, мда...

Самое прекрасное будет если его Мак просто переманил после ухода Бина

Поздравляю, достойного спеца урвали.